Einige Fragen zm M30 - Vorstellung

[Elise]

Hallo,

nachdem ich jetzt einige Zeit im Forum geschnuppert habe, hab ich mich mal die 3 Min abgewartet und mich registriert :-) also erstmal vorab das Lob, Klasse Forum nette Stimmung und endlich mal ein übersichtliches und schnelles Forum, bin da andere gewöhnt :-)

Nun aber zu meinem eigentlichen Problem.

Ich hab mir einen E32 730i R6 für den Winter besorgt, eigentlich wollte ich das Schätzchen nur diesen Winter fahren, aber Standheizung, beheiztes Leder und Klima haben mich überzeugt ihn doch wieder fit machen.

Der M30 hat einige Macken, Ventile sind kalt stark am Klappern, Ölverlust unten Fahrerseite (Ölwanne?), Ölverlust Differenzial. Was ist das für ein Aufwand die Ölwannendichtung zu machen und gibt es eine Möglichkeit das Diff abzudichten ? Fahren tut der Wagen einwandfrei weder Diff noch Motor (warm) machen irgendwelche Geräusche.

Der Motor hat 205000km runter ist aber beim letzten Besitzer nicht sonderlich gepflegt worden, letzter Scheckhefteintrag ist von 00 bei 170000km. Also Ventile einstellen, neue Zündkerzen, Ölwechsel , Luftfilter wollt ich eh machen, fragt sich nur was bei der Gelegenheit noch zu machen wäre.

Ich hab hier auch noch einen überholten 3,5er aus einem E34 mit neuem Kopf der absolut trocken ist und frage mich ob es sich lohnen würde den in den 7er zu bauen. Der E34 hatte auch EML ist aber ein 5 Gang Schalter, möchte die Automatik behalten sprich das 5 Gang abbauen. Klappt das mit dem umbauen oder ist das eine größere Operation ? Also ausgebaut hab ich den Motor selbst, traue mir auch zu den wieder einzubauen wenn es mechanisch passt und vom Kabelbaum her keine Probleme bereitet. Die Anbauteile vom 3,5er hab ich auch noch alle da.

Danke für Eure Antworten

Andre

[IMANUEL]

1. Elise, tolles Autole !

2.

Ich hab mir einen E32 730i R6 für den Winter besorgt, eigentlich wollte ich das Schätzchen nur diesen Winter fahren

Der 7er ist doch der richtige Kontrast zer Elise
Wenn der Winter um ist, willst du ihn vielleicht garnicht mehr hergeben !

3.

Ventile sind kalt stark am Klappern

Einlaßventile 0.30mm, Auslaßventile 0.35mm bei kaltem Motor. ( Nicht mehr als 30 Grad Celsius )
Prüfen, ob die Schrauben des Ölverteilerrohrs über der Nockenwelle fest sind.
Die Nocken auf Verschleiß prüfen.
Besonders die Nocken vom 2.Zylinder sind gefährdet und öfters eingelaufen.

Ölverlust unten Fahrerseite (Ölwanne?),

Schwarzes Motoröl oder was ?
Vielleicht auch vom Ölmeßstab für's Automatikgetriebe ?
Servoöl von der Pumpe oder den Schläuchen ?

Ölverlust Differenzial.

Möglich Ursachen: Einfüllschraube oder Ablaßschraube locker.
Wellendichtringe verschlissen.
Deckelschrauben locker oder Deckeldichtung kaputt.
"Schwitzen" am Differential ist normal. (und egal)

Ölwanne:
Vor einem Dichtungswechsel die Ölwannenschrauben erstmal nachziehen.
Zum Wechseln der Dichtung muß der Motor ca. 3cm angehoben werden,
damit man die Ölwanne an der Motorölpumpe vorbeikriegt.

Der Motor hat 205000km runter ist aber beim letzten Besitzer nicht sonderlich gepflegt worden
fragt sich nur was bei der Gelegenheit noch zu machen wäre.

Frostschutz des Motorkühlmittels prüfen.
Servoölstand prüfen.
Automtikgetriebeöl und Filter wechseln.
Kühlmittelschläuche auf festen Sitz und Risse prüfen.
Schlauchschellen der Kraftstoffleitungen nachziehen.

Ich hab hier auch noch einen überholten 3,5er aus einem E34 mit neuem Kopf der absolut trocken ist und frage mich ob es sich lohnen würde den in den 7er zu bauen. Der E34 hatte auch EML ist aber ein 5 Gang Schalter, möchte die Automatik behalten sprich das 5 Gang abbauen. Klappt das mit dem umbauen oder ist das eine größere Operation ?

Mechanisch sollte alles passen. (evtl. Motorlager vom E34 anders)
Ich habe auch einen M35 aus einem 735 in meinem 730, aber mit Schaltgetriebe.

Das mit dem Kabelbaum solltest Du Dir vorher anschauen.
Vergleiche mal die Anzahl der Sensoren und Anschlüsse.
Du brauchst eine andere Motronic, die für den 3.5er Motor ausgelegt ist.


Gruß Manu

[Bearbeitet am 22.12.2003 um 23:41 von IMANUEL]

[Elise]

Hi Manu,

war ein paar Tage unterwegs daher erst jetzt die Antwort.
Danke für deine ausführliche Antwort.

Elise und 7er ist in der Tat meine Traumkombination :-)
so freut man sich auf den Winter und auf den Sommer *g*

Ventile sind inzwischen eingestellt hört sich auch schon viel besser an, Dichtung war die Ölwanne und Ventildeckel. In der Ölwannendichtung fehlte gar ein Stück.
Ölverlust am Diff kommt von der Seite, werds für den Tüv mal sauber machen
Ansonsten hab ich noch einen ausgeschlagenen Querlenker und Bremsen die warm rubbeln.

Standheizung hab ich noch nicht ans laufen bekommen, es springt zwar irgendwas an wenn ich den BC entsprechend bediene aber es heizt nicht. Muß mal schauen ob es dafür sowas wie eine Bedienungsanleitung gibt, in der vom Auto steht ja nicht viel dazu.

Ciao Andre

[mazzz]

Original geschrieben von Elise

Standheizung hab ich noch nicht ans laufen bekommen, es springt zwar irgendwas an wenn ich den BC entsprechend bediene aber es heizt nicht.
Muß mal schauen ob es dafür sowas wie eine Bedienungsanleitung gibt, in der vom Auto steht ja nicht viel dazu.

Ciao Andre

So, Andre,
wenn man jetzt etwas mehr wüsste könnte man Dir besser helfen
Das Baujahr, vernünftigerweise noch die FGSt-Nummer
und ein Hinweis auf Deine Heimatregion

Lass mal was raus, dann kann ich Dir vielleicht mit der Standheizung helfen

Gruss
Werner

[IMANUEL]

Hallo Andre !

Ja, wie Mazze sagt, mehr Info wäre nützlich.

Ist das eine 'Wasserheizung' oder nur eine Luftheizung ?

Beim Einschalten sollte es anfangen zu 'ticken'.
Das ist die intermittierend arbeitende Einspritzung,
die den Kraftstoff in den Brenraum befördert.
Dort wird er von der Glühkerze entzündet.
Das ergibt dann ein brummendes Geräusch.
Die Glühkerze ist ein Verschleißteil, die Brennkammer auch.
Bei Eberspächer muß die Aluminium-Brennkammer alle 10 Jahre getauscht werden.
Wenn die Batterie schlapp ist, kann es sein, daß die Heizung nicht anspringt,
wenn das Steuergerät mit einem Unterspannungsschutz versehen ist.
Eine Sicherung gibt es auch noch.


Gruß Manu