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22.11.2009, 15:19
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.07.2009
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-740i Bj. ? Die alte Dame mag es nicht wenn ich über ihr Alter rede !
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12 Zylinder schaltet 6 Zylinder ab
Hallo Forumsfreunde
Ich habe vor kurzem irgendwo gelesen, es gibt einen Auto mit 12 Zylindern, das in der Innenstadt nur mit 6 Zylindern fährt um Benzin zu sparen.
Leider finde ich den Link nicht mehr.
Aber ich meine mich zu erinnern, dass es dieses System in einem Mercedes gab.
Nun stellt sich die Frage warum es ein solches System nicht in allen 12 Zylindern eingeführt wurde ?
Gab es da Probleme ?
Würde mich auf jeden Fall mal interessieren.
Hört sich ja erst mal viel versprechend an, in der Stadt 6 Zylinder abschalten um Treibstoff zu sparen.
Grüße Schiff
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Errare humanum est -----> Ehe
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23.11.2009, 09:49
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2008
Ort: Lampertheim
Fahrzeug: E38 735i Schalter Bj.8/98 ex.E32-730i V8-218PS Bj.92,Schalter
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bei Jaguar gibts das auch
kann leider nicht genau sagen in welchem aber die neuen limousinen sollen das auch können
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!LASS DIE LEUTE REDEN!
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Meine Karren:
BMW E38 735i
Audi A6 Avant 2.5TDI
ex.BMW E32-730i
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23.11.2009, 14:12
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#4
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der große Schwarze
Registriert seit: 01.12.2008
Ort: Visselhövede
Fahrzeug: E38 750i 01/99 + VW T3 JX + Ford F350
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naja, zylinderabschaltung is zwar nen ansatz, hat aber nur begrenzten nutzen, da du die ganzen verluste (innere reibung, ladungswechselverluste etc) ja auch hast wenn kein sprit in den betroffenen zylinder eingespritzt wird
bei nem v12 haste immerhin noch den vorteil, dass wenn du eine bank abschaltest, immernoch nen "R6" mit harmonischer zündfolge vorhanden ist....
dafür haste dann z.b. den nachteil dass die eine auspuffseite (inkl kats) auskühlt -> sobald bank 2 wieder in betrieb ist hast du im extremfall sehr unterschiedliche lambdawerte, das kann dann evtl schwer ins steuergerät zu programmiern sein dass er da nicht von einem fehler ausgeht (aber trotzdem bei einem echten fehler diesen zuverlässig erkennt)
insgesamt bin ich kein fan davon, mit moderner steuerungselektronik kann man über weite teillast-bereiche auf magerem gemisch fahren - das hat ähnliche einsparmöglichkeiten wie die zylinderabschaltung aber weniger problempotential
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Das Leben ist eine Tragödie für die, die fühlen, und eine Komödie für die, die denken.
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23.11.2009, 14:38
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#5
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
mir hatte dies als Feature auch mal ein Kiesplatzhändler verkaufen wollen. Neben vielen anderen Unwahrheiten stellte sich auch hier heraus, dass schlicht der Überlauf zwischen den beiden Tankmulden verstopft war -so zumindest wurde es mir von anderer Seite dann erklärt. Effekt war jedenfalls, dass der 12-Zylinder mit nur wenig Sprit im Tank rumpelte wie ein '49er Deutz...
Gruß
Boris
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Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
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23.11.2009, 17:08
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#6
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V12 Fanatiker
Registriert seit: 27.10.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 750i , Mercedes GLS 350, Mercedes SL 320 R129, Lincoln Town Car, Lincoln Continental
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die aktuellen 5,7er Hemi V8 von dodge und co machen das ja auch.Würde mich mal interessieren was das in der Realität wirklich bringt
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04.12.2013, 17:43
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.10.2011
Ort: München-Harlaching
Fahrzeug: e32 / 735i BJ 1992 M30-Motor R6, Automatik, Klima, kein EML / Mercedes 560 SEC, Erstlack, komplettes Scheckheft, Vollausstattung, 105 TKM
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Das hatte der CL, der vor dem aktuellen (nicht dem neuen S Klasse Coupe) drin!
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04.12.2013, 17:45
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#8
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Der neue Audi 4.0T Motor schaltet 4 von 8 ab. Im Golf 7 sollen 2 von 4 ausschaltbar sein.
Soweit ich weiss gab es diese Zylinderabschaltung beim W220 immer nur im 500er.
Grüße Philipp
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