Motorraum: M73 hat Fehlzündungen auf Zylinder 9.

[V12 Driver]

Hallo liebes 7er Forum und Kollegen des sich manchmal aufbauenden Kummer.

Ich habe ein Problem oder vielleicht mehrere Probleme mit meinem ansonsten immer super treuen Fuffis. Er ist ein E38 750IL bj 12.94 und seid 13 Jahren in meinem Besitz.

Ausgelesen wurden EML mit I**a und die DME mit T***32
Technische Ausgangssituation:
-Zündkerzen kein Jahr alt NGK.
-Luftmassenmesser Bosch keine 3 Jahre alt.
- Bremi Zündgeschirr, Verteiler, Läufer und Zündspulen kein Jahr alt.
- Drosselklappen technisch Überholt keine 3 Jahre alt.
- Ansaugkrümmerdichtung keine 3 Jahre alt.
- Febi KGE kein Jahr alt.
- Pierburg Benzindruckregler keine 3 Jahre alt.
- Hella Kurbelwellen und Nockenwellensensor keine 3 Jahre alt.
- Kühlmitteltemperatursensor Hella keine 4 Jahre alt.
- Ansauglufttemperaturfühler Hella keine 6 Jahre alt.
- Knecht Benzinfilter und Pierburg Pumpe keine 4 Jahre alt.
- Bosch Lambdasonden und Monitorsonden keine 4 Jahre alt

Problematik:
-Vor ca 1 Jahr gab es ein Problem ganz unschuldig mit einem
Raddrehzahlsensor. Ich habe ihn getauscht und 3 Tage Freude gehabt.
Kurz darauf hin lief der Motor sehr rau und hatte Zündaussetzer auf Zylinder
5,6,7,9,10,11 mit daraus resultierender Bankabschaltung wegen Kat
schädigende Zündaussetzer. Ansauggeweih mit Bremsenreiniger abgesprüht.
leider ohne Erfolg. Alle! Gummischläuche erneuert.

-Der damalige Übeltäter war die Zündspule (Bremi) auf Bank 2 deren Kern
hat sich wie auch immer gelöst und klapperte im Gehäuse hin und her.
Zündspule getauscht durch eine noch damals intakte Zündspule (Bremi) die
ich auf Reserve liegen hatte.
Leider hielt das Glück auch ungefähr 3 Tage bei täglicher Nutzung.

-Der Fehlerspeicher spuckte erneut Zündaussetzer auf Zylinder 9 und 10.
Der Verursacher konnte später ausfindig gemacht werden und ich habe die
wieder die "neue" Zündspule ausgetauscht mit einer anderen
funktionierenden bei mir in Reserve liegenden Zündspule.
Fehlerbild war auch wieder ein gebrochener Kern.
Anschließend habe ich alle Zündkerzen erneuert.
Verteiler Kappe mit Finger und Zündgeschirr auf beiden Seiten
und mit der auf Bank 1 verbauten Zündspule erneuert.
Anschließend habe ich die Massenstützpunkte kontrolliert und gereinigt,
Ebenso unter dem Wagen das Pluskabel.
Ich hatte ungefähr 2 Wochen Ruhe bei täglicher Nutzung.

-Der Fehlerspeicher spuckte erneut Zündaussetzer Zylinder 9
Auffällig war Zylinder 9 mit einem Zündkerzenbild was einseitig oberhalb
verölt war. Klar dachte ich, neue KGE's (Vaico) gekauft und endlich Ruhe
haben.
Es hielt sich ca 5 Tage.

- Der Fehlerspeicher sagte wieder Zündaussetzer Zylinder 9.
Zündkerzenbild kontrolliert. Keine Auffälligkeiten. Anschließend habe ich ein
neues Abgasspeerventil verbaut mit neuen Dichtungen.
Magnetventil habe ich auch gleich getauscht.
3 Tage hatte ich Ruhe.

- Fehlerspeicher Zündaussetzer Zylinder 9.
Jetzt habe ich gedacht nun machst du ein Rundumschlag. Obwohl das
ständige absprühen in die noch so kleinen Ritzen auf Falschluft nichts
brachte. Das Vernebeln der Ansaugwege und Abgaswege auch keine
Aussicht zeigte.
Habe ich erneuert:
-Ansaugbrückendichtung
-Einspritzventil O-ringe
-Abgaskrümmerdichtungen
-Hosenrohr und Konusdichtung bis zu den Kat's ausgetauscht.
Wenn die Luftmassenmesser abgezogen werden läuft er
warm rauer aber es laufen alle Zylinder mit.
Ich hatte ca 7Tage Ruhe.

Was ab hier jetzt bis heute mit aufgetreten ist das wenn die DME's alle
ihre Adaptionen bei Null starten das er sofort oder im besten fall 4-5
Sekunden später sofort unruhig läuft und um so wärmer er wird auch
ruhiger im Leerlauf wird.

- Fehlerspeicher Zündaussetzer Zylinder 9
Zündkerze kontrolliert und für Ok befunden. Neue Zündkerze eingedreht.
Laufunruhemessung mehrmals durchgeführt soweit es eben im T***32
Programm möglich ist. Erkannt das immer noch eigentlich alle Zylinder aus
dem Lot gelegentlich laufen.
KGE's ausgetauscht und tatsächlich wieder undicht auf der Rückseite wo die
Membrane eingeclipst ist.
- KGE's rausgeschmissen und jede Bank hat nun Ölcatchtanks bekommen
mit Abscheidersystem. Gefilterte Luft wird jetzt vor dem
Heißfilmluftmassenmesser eingeleitet.
- Der Motor lief ab jetzt deutlich ruhiger aber immer noch merklich unrund.
- 3 Tage Ruhe

- Fehlerspeicher Zündaussetzer Zylinder 9
Vaico+ Kühlmitteltemperaturschalter und Das Unterdruck T-Stück getauscht.
- 3 Tage Ruhe bis auf anfängliches Leerlaufproblem was über die Zeit
verschwindet.

- Fehlerspeicher Zündaussetzer Zylinder 9
Einspritzventil von Zylinder 9 auf 1 getauscht.
Lambdasonden ebenfalls mit getauscht.
Wieder Katalysatoren mit Endoskop
begutachtet und keine Klumpen oder Verschmelzungen gefunden.
Ein immer noch mit viel Glück würde ich sagen intaktes Wabengebilde.
Jetzt habe ich probehalber die Drosselklappen, Pedalwertgeber und auch
Luftmassenmesser getauscht.
keine Verbesserung.

- Fehlerspeicher Zündaussetzer Zylinder 9
Benzindruckregler getauscht. Der alte war tatsächlich am unteren Oring
etwas "angefressen" Benzinfilter habe ich auch getauscht.
Jetzt dachte ich ich hab endlich ihn gefunden den Fehler....
3 Tage hatte ich Ruhe.


Des weiteren habe ich in der Zwischenzeit mit dem Endoskop die Ventile vom betroffenen Zylinder mehrmals angesehen so wie die Kats. Bis jetzt sind dort keine Beschädigungen zu erkennen. Was gut ist...
Mittlerweile wünschte ich mir ich hätte mal ein Echten greifbaren Fehler!
Ich weis nicht mehr weiter. Drahtbrüche habe ich jetzt auch nicht finden können. Aber hier muss ich klar sagen da bin ich blutiger Laie.
Die Tage werde ich jetzt noch mal schauen nach einer Druckverlustprüfung, aber das ist der aller letzte Strohhalm. Wenn er Mechanisch defekt wäre im Zylinder, müsste er dann nicht immer schlecht laufen???


Er kann teilweise 12 Stunden rumstehen und der Motor Kalt sein und er macht keine mucken. Irgendwie scheint mir das er dort sich allmählich in seiner Adaption Verrennt.


Ach so mir ist aufgefallen das beide DME's unterschiedliche Adaptionsstartbedingungen haben nach Reset.


Eine mit -1+0 und die andere bei 0+0
Müssten die beiden nicht bei 0+0 beginnen?

Ich hoffe es ist nicht so schwer zu Lesen, ist nun doch recht umfangreich geworden.
Viellicht hat jemand schon einmal so ein Problem gehabt. Die Suche habe ich selbstverständlich schon genutzt. Sonst hätte ich auch nicht so viel schon getauscht.

Danke für irgendwelche Hinweise oder Tipps, solche Probleme hat mir mein Schätzchen noch nie gemacht.