Modell E65/E66 |
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26.09.2016, 12:58
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2008
Ort: Halle
Fahrzeug: E65 750i FL (06.2007) / Quad Yamaha Raptor 700
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Fehler Variable Sauganlage DISA-Steuerung
Hallo zusammen,
habe im Fehlerspeicher Variable Sauganlage DISA-Steuerung stehen.
Hatte die zwei Motoren schon mal ausgebaut und durchgemesen.
Laut angabe sollen die zwischen 2-8 Ohm haben.
Der Wert liegt bei 3,7-3,8 was ja im Normal Bereich wäre, was dauf schließt, das die in Ordmumg wären.
Weiß einer ob es hier noch einen anderen Ansatz gibt woran das liegen könnte.
Habe das Problem, das beim Leichten Gasgeben er sich echt scwerfällig anfühlt.
Gibt man über diesen Punkt hinaus mehr Gas, geht der Drehzahlmesser hoch und er Beschleunigt sauber.
Hinzu kommt, das die Drehzahlnadel leicht Schwankend nach oben geht, nur beim Leichten Gasgeben.
Gefühlt kommt es mir vor als wenn er im Intervall ( Stockend )beschleunigt, beim leichten Gas geben.
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26.09.2016, 18:03
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#2
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Ich vermute einen defekten Senor. Ob es der Differenzdrucksensor, oder ein geber ist solle herausgefunden werden.
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28.09.2016, 00:20
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2008
Ort: Halle
Fahrzeug: E65 750i FL (06.2007) / Quad Yamaha Raptor 700
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Der Differenzdrucksensor oder ein anderer können diese symptome verursachen ?
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15.08.2017, 17:47
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: E64 650i Bj.2008
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Hallo Keeper-13,
bist du bei deinem Problem weiter gekommen? Was war die Lösung? Woher hast du die Info mit den 2-8 Ohm?
Ich habe bei meinem 50er Motor auch die Fehlermeldung ,,Ansteuerung variable Sauganlage" und auf Verdacht schon einmal 2 neuwertig Stellmotoren gekauft. Der eine hat 5,5 Ohm der andere 188 Ohm. Kann ich nun davon ausgehen, dass der eine Stellmotor defekt ist?
Ich habe einen unheimlich schlechten Durchzug im unteren Drehzahlbereich, ab 4.000 U/min allerdings die volle Leistung.
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15.08.2017, 19:17
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2008
Ort: Halle
Fahrzeug: E65 750i FL (06.2007) / Quad Yamaha Raptor 700
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Hallo,
wie schon gesagt, habe ich untertourig das Gefühl das er schlecht zieht, so als wenn man einen 1,2liter 4 Zylinder im fünften Gang bei 1200 Umdrehungen Beschleunigen möchte mit leichtem Gas geben.
Es kommt mir etwas komisch vor bei einem 4,8 Liter Motor, wobei er ja anders reagiert wie der E38, der hatte beim Gas geben ja mehr schlupf und die Drehzahl ist ja direkt nach oben gegangen.
Bei dem E65 geht die Drehzahl nicht direkt nach oben, sondern langsam, da er keinen schlupf mehr hat ( denke ich bin noch keinen anderen gefahren ), bei halb Gas, geht die nach oben, oder der schaltet runter bin mir da nicht so sicher. Beim starken Beschleunigen habe ich aber volle Leistung.
Gebraucht wollte ich mir die DISA Motoren nicht holen, aber da ich nicht sicher bin ob es an denen liegt, will ich natürlich auch keine 500€ ausgeben.
Nein leider bin ich bis jetzt nicht weitergekommen.
*s*A+ hat mir als Prüfbericht ausgespuckt, dass ich die messen soll und mir diesen Wert angegeben. ( muss den Lappi dafür aber anschließen und auslesen lassen, um dir die genaue Beschreibung zu geben )
Meine sind von den werten her ok.
Ich habe auch einen neuen Differenzdruck Sensor eingebaut, aber auch ohne Erfolg.
hier ein Video von einem der den Disa-Motor testet:
https://www.youtube.com/watch?v=KBf0GvDbpoc
Ich weiß auch nicht wo ich so recht ansetzen soll, habe schon gelesen das sich die Variable Sauganlage verklemmen kann oder halt nicht mehr richtig schließt oder öffnet.
Meiner fährt ja Problemlos, und habe bis jetzt auch noch keine Zeit gehabt, die Sauganlage ab zu bauen.
Hätte dir gerne mehr gesagt, finde hierzu auch nichts Weiteres im Netz.
Und es scheint sonst keiner Probleme damit zu haben.
LG
Didi
Geändert von Keeper-13 (15.08.2017 um 19:24 Uhr).
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15.08.2017, 21:00
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: E64 650i Bj.2008
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Hallo Didi,
vielen Dank für deine umfangreiche Antwort. Normalerweise, würde ich diese Bauteile auch nicht gebraucht kaufen aber da ich sehr viel Glück hatte und die Teile nachweislich aus einem Unfallwagen/Vorführwagen mit 1.500km Bj.2010 stammen, habe ich zu einem Bruchteil des Neupreises zugeschlagen. Sie sehen auch aus wie neu.
Ich habe jetzt mal auf beide 12V angelegt sie drehen sie sehr geräuscharm einwandfrei.
Nach erneuter Messung siehe da, der eine hat 5,5 der andere 4,8 OHM. Vielleicht hatte ich bei der ersten Messung einen Fehler gemacht.
Momentan, finde ich keinen Schrauber, der sich wirklich auskennt mit der Thematik. Ich möchte auch jemanden das machen lassen, wo ich keine Bauchschmerzen bekomme wenn jemand an dem Motor meines Autos schraubt. Die wenigsten kennen sich nun mal mit dem V8 aus.
Am schlimmsten merkt man den Fehler wenn ich im unteren Drehzahlbereich unter Vollast oder bei einer gewissen Gasstellung bei Teillast gas gebe.
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15.08.2017, 21:54
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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sprich mal den @wally in Hockenheim an ....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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15.08.2017, 21:59
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: E64 650i Bj.2008
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Danke für den Tip, das habe ich aber vor ein paar Wochen bereits getan
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15.08.2017, 22:01
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
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und was war das Ergebnis?
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15.08.2017, 22:26
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: E64 650i Bj.2008
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Er ist sehr hilfsbereit und kennt bei dem Motor wirklich alles aus dem FF.
In Bezug auf das reparieren....
Kann er bitte gerne selber Stellung dazu nehmen wenn er hoffentlich mitliest, da ich ihm das nicht vorweg nehmen möchte, weil wenn ich das schreibe weiß ich nicht, wie das hier im Forum rüberkommt oder aufgefasst wird.
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