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BMW 7er, Modell E32
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Alt 09.09.2021, 11:18   #11
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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koenntest auch mal ATF mehrere Male wechseln, also wechseln, fahren, wechseln usw, dann wird das alte Oel nach 3-4 Wechseln alles raus sein.
Der Wandler vom 750 4HP24 ist groesser, deshalb groesseres Wandlergehaeuse am 4HP24. Muss schon die Nummer uebereinstimmen, Teilekatalog sagt 24231217 222 eingesetzt in diesen Modellen Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog/24231217222 4hp22 - Wandler wieder richtig einbauen. Wie? Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=163282&page=

Geändert von Erich (09.09.2021 um 12:16 Uhr).
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Alt 09.09.2021, 12:42   #12
Haschra
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Registriert seit: 18.07.2013
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
...koenntest auch mal ATF mehrere Male wechseln, also wechseln, fahren, wechseln usw, dann wird das alte Oel nach 3-4 Wechseln alles raus sein.
Zu aufwendig, dauert zu lange, und man bekommt keine 100 % raus.

Der komplette Austausch geht mit Handpumpe,
oder über Druckluft (1,8 Bar) zum nachfüllen.

Absolut sauber und keine Sauerei.
Vor allen Dingen kein unnötiger ATF Verbrauch.

M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."

Mahatma Gandhi (1869-1948)
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Alt 09.09.2021, 13:59   #13
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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mit Handpumpe oder Druckluft: hat da jemand genaue Anweisungen oder sogar Fotos?
Finde nur ein paar Kommentare dazu aus 2010:

um das Oel im Automaten zu wechseln haette ich es so gemacht, als die Oelwanne entfernt war, dann auch gleich den Schaltkasten abzunehmen, und mit Druckluft, das letzte Oel aus Wandler, und Oelkuehler zu entfernen. Auf diese Art, bekommst Du naemlich ca.10 Liter des alten ATF-Oeles heraus. Aber es ist immer schon mal die richtige Richtung gewesen. dansker
-----------------
ZF empfiehlt bei altem Öl mindestens zwei mal spülen. Ich kenne aber auch Werkstätten, welche das Öl rausblasen. Und Klaus als Profi wird es schon können, Wolfgang
----------------
so macht man das auch richtig. Wandler ausblasen erspart das mehrfache Spülen, welches sonst dringend notwendig wäre. Schorsch
-------------
..bei den ZF- Getrieben, ..die bei BMW montiert werden, es gibt nur 2 Moeglichkeiten, das Oel aus dem Wandler zu holen. Entweder, man presst es mit Luft aus, oder man demontiert das Getriebe, um den Wandler abzubauen. ...habe ich mit einem richtigen "Automat-Experten" gesprochen, und der hat mir auch erklaert, das man das Getriebe gefahrlos mit Druckluft ausblasen kann. Daran habe ich mich seit Jahren gehalten, und ich habe bisher noch nicht einen einzigen "Ausfall" von einem Automaten gehabt. dansker
------------------------
Verdünnungsstufen bei Teilölwechsel:
Ölmenge = 7,5 Liter
Frischölmenge = 3 Liter
1. Spülung = 60% Altöl verbleibt im Getriebe
2. Spülung = 36% Altöl verbleibt im Getriebe
3. Spülung = 22% Altöl verbleibt im Getriebe
4. Spülung = 13% Altöl verbleibt im Getriebe
Deshalb das mehrfache Spülen, Wolfgang
-----------------------------------
Könnte mal jemand das Ausblasen näher beschreiben? Wie geht man vor?
------------
ich habe das auch selbst nie gemacht, aber ich vermute, dass man den Steuerkasten demontiert und dann mit Druckluft in die Öffnung bläst, in dem das Öl von der Pumpe angesaugt wird. .... Die Methode von dansker wird auch beim Getriebespezialist "Hydromat" angewendet. AR25
-----------------------
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2021, 15:52   #14
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
...mit Handpumpe oder Druckluft: hat da jemand genaue Anweisungen oder sogar Fotos?
Mit Druckluft ausblasen, oder nach Deiner Methode gibt es immer eine große Sauerei,
da in beiden Fällen die Ölwanne abgebaut ist.
Der Zeitaufwand der Werkstattreinigung in beiden Fällen
steht daher in keinem Verhältnis zum Aufwand des eigentlichen Ölwechsels.


Handpumpe oder Druckluft (1,8 Bar) nehme ich NUR zum befüllen des ATGs.

Den Tausch des ganzen ATF macht das ATG selbst,
bei eingebautem Filter und angebauter Ölwanne,
schnell, sauber, problemlos, und zu 99 %.

Kann ja mal ein paar Fotos beim nächsten Wechsel machen.

M f G
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