Wie bekomme ich die Nockenwelle raus.

[Stone]

Hallo Chris danke erstmal für die Bilder für den Nockenwellen Einbau.
Ich habe den Motor noch offen, weil noch Dichtungen fehlen und werde entsprechend alles der Anweisung von Deiner Mail nach kontrollieren.

Noch ein Hinweis zu meiner Anleitung über den Nockenwellen Wechsel:
Wenn die Ventildeckel offen sind, sollte man die Oelbohrungen in der Leitung über der Nockenwelle kontrollieren ob diese noch frei sind. Gegebenenfalls mit kleinem null , 9 mm Bohrer nachstechen.

mfG stone

[dansker]

Stone: Danke für die Beschreibung, was die Hydros angeht
Gruss dansker

[Stone]

Eins ist mir noch nicht klar:
Wie finde ich unten auf der Riemenscheibe an der Verzahnung die OT Markierung?
Auf der Riemenscheibe ist keinerlei Markierung drauf lediglich eine Luecke in der Verzahnung.
????

[17er Schlüssel]

Dazu gibt es in der Ölwanne,im Bereich des Schwungrades eine Bohrung die mit einer Bohrung im Schwungrad in OT fluchtet.dort kommt ein Absteckdorn hinein.
zur Not geht auch ein passender Bohrer.Dann werden die Nockenwellen abgesteckt (spezialwerkzeug) der Kettenspanner eingebaut,und dann die Kettenräder fest gezogen.erst die ohne langlöcher,dann die mit.
Alex

[Stiefelknecht]

Moin Bernd,
irgendwie hat's nicht geklappt dir ne Mail zurückzusenden

das ist alles was ich zum M70-Schwingungsdämpfer gefunden habe

MfG
Chris

[Stone]

Unten an der Ölwanne befindet sich die große Eröffnung mit dem Gummistopfen um die drei Schrauben für den Wandler abzumachen.
Links daneben ist ein etwa 12 mm Loch.
Wenn ich dich Schwungscheibe
einmal komplett herumdrehe, kommen zwei etwa gleich große nebeneianderliegende Bohrungen in der Schwundscheibe infrage die aber nicht 100 % ich mit dem Loch in der Oelwanne flüchten, bei dem ich daher auch nichts durchchecken. außerdem ist in diesem Bereich absolut nicht der Ot.
Das kann nicht sein weil rechte Nockenwelle ist unverändert.


???

Wenn ich die Nockenwellen so drehe, dass die Bohrungen der Passstifte wie in der Anleitung von Chris genau zueinanderstehen also auf drei und neun Uhr,
Zeigt der Sensor der sich unten an der Zahnseite der Riemenscheibe befindet genau auf die Lücke der Zähne. Das müsste ja wohl der OT sein.

??

[Stiefelknecht]

Das ist das einzigste was ich noch habe
Da ist keine Markierung am Schwingungsdämpfer

MfG
Chris

[Stiefelknecht]

Kuck dir mal  hier das 4. Bild an,
da ist doch eine Markierung links unten bei 40 Minuten,
hast du diese nicht

MfG
Chris

[17er Schlüssel]

Na ja,generell ist die Bohrung an der Ölwanne zum abstecken des OT gedacht.
siehe auch dazu die Anleitung.
abgesehen davon sollte das Inkremtalrad auch eine OT Markierung haben.(vielleicht etwas verschmutzt) Am Stirndeckel des Motors sollte dazu dann auch eine "Nase" angegossen sein.Wenn ich mich recht entsinne im Bereich von 11 bis 3 Uhr.
Sieh mal mit einer guten LED Lampe nach.
da muss eine Markierung sein.
Alex

[Stone]

Bin jetzt beim Zusammenbau.
Ein Problem hätte ich noch.
Beim Ausbau der Ansaugkruemmer war dabei beifahrerseitig noch ein Benzinrohr an den Ansugkruemmerbolzen angeschraubt.
beim Ausbau des betroffenen Ansaugkruemmers hatte ich etwas gefummel, weil diese Halterungen dieses Benzinrohres den Krumer beim herausziehen blockierten.
In der Hektik hatte ich mir daher nicht gemerkt und fotografiert, wie rum dieses Rohr eingebaut ist und welche Leitungen da angeschlossen werden.

Das Ding kann ich auch im Etk nicht finden, ist da wahrscheinlich anders abgebildet.
Das Teil sieht folgendermaßen aus:
Auf der einen Seite zwei Rohre für den Anschluss von 8 mm Benzinschlauch.
Die gehen dann zusammen auf ein einzelnes Rohr.
Insgesamt ist das Ding schätzungsweise 60-70 cm lang.