Wie bekomme ich die Nockenwelle raus.

[Stone]

So, bin jetzt etwas weiter. Unten an der Kette der Ölpumpe kann ich die Steuerkette nicht lockern. Da ist ja noch eine Zwischenkette, das hatte ich falsch in Erinnerung.
Werde den oberen Steuerdeckel abmachen, dann komme ich an die Schrauben vom Nockenwellenrad fahren.
Ist eigentlich dämlich gemacht, die hätten die Schrauben vom Nockenwellenrad nur auf der Seite der Nockenwellen anbringen müssen, dann wär das ein Kindergeburtstag.
Kann mir jemand vielleicht noch sagen wie diese kleine Plastik- Auffangschale vor dem Öl Einfüllstutzen zu entfernen ist?

mfG
stone

[17er Schlüssel]

Bin mir nicht sicher ob das gut geht...
Besorg dir doch erst einmal den Auszug aus der Tis.
Dann das passende absteckwerzeug.
Wenn du dann noch fragen hast,ziehe doch jemanden hinzu der etwas mehr Ahnung von BMW Motoren hat.
Nicht das nacher der Motor Schaden oder DIV. Motorteile Schaden nehmen.
Gruß
Alex

[Erich]

[quote=Stone;1978917]Kann mir jemand vielleicht noch sagen wie diese kleine Plastik- Auffangschale vor dem Öl Einfüllstutzen zu entfernen ist?/QUOTE]
Einfach ziehen
 Kettenkastengehause oben BMW 7' E32, 750iL (M70) ? BMW Teilekatalog

[Stone]

Neue Nockenwelle ist drin.
M FG Stone

[17er Schlüssel]

Läuft er schon?
Hast du die Steuerzeiten abgesteckt oder Pi mal Auge eingestellt?
Alex

[SALZPUCKEL]

Langlöcher sind deshalb drin, damit du die Kette / Zahnrad einstellen kannst wenn der Kopf geplant wurde. Dann sitzt der Kopf tiefer (wenn nicht über eine dickere Kopfdichtung wieder ausgeglichen wird) und die Kette ist auf der Zugseite zu lang. Damit alles wieder passend eingestellt werden kann, gibt es eben die ...


Gruß
Wolfgang

[Stone]

Richtig, die Langlöcher sind wohl für die fein Einstellung drin.
Bei einem Nockenwellen Rad sitzen die Schrauben etwa mittig der LangLöcher, beim anderen Links an der Seite.
Ich denke mal, dass die Nockenwelle richtig eingebaut ist, aber alles markiert sowohl die Nockenwellenraeder als auch die Steuerkette fixiert.
Da das Nockenwellenrad nur sechs Schrauben hat, Würde eine falsch eingebaute Nockenwelle sofort auffallen.

[Stone]

Motor ist noch nicht zusammen, bis ich alle Kleinteile zusammen habe Dichtungenschläuche und so weiter vergehen noch einige Tage.
Außerdem sind die hier bei unseren "freundlichen" sehr unfreundlich geworden. Die haben es scheinbar nicht mehr nötig, Ersatzteile zu verkaufen bei den rapid steigenden Umsatzzahlen der Neuwagen dieser Marke.
Aber da haben auch andere Firmen schon gelernt.
Sorry für die verschiedenen Rechtschreibfehler, ist mit dem iPhone diktiert.
Noch was: bei der Gelegenheit habe ich gleich mal die Kerzen gewechselt. Vor 40.000 km habe ich nagelneue NGL Iridium eingebaut.
Der Kontaktabstand ist durchweg 1,2 bis 1,3mm, also viel zu groß.
Die ursprünglichen BMW Kerzen mit den vier Elektroden waren nach 100.000 km noch wie neu.

Mfg

[Erich]

Dann man doch mal eine kurze Zusammenfassung, wie das nun gemacht wird mit eingebautem Motor.

[Stone]

Zusammenfassung:
Zuerst müssen die Einspritzeinheiten mit den ganzen Benzinschläuchen ab, das wird beim zusammenbauen auch das größte Problem werden, in den Ecken die Benzinleitungen wieder hinein zu fummeln und vor allen Dingen die richtigen zu finden.
Dann rechts und links die Luftmengenmesser mit Anschlussschläuchen ab, das geht schnell.
Danach wird der Kuehl- Wasserausgleichsbehälter an der Stirnwand ab geschraubt und nach oben geklappt.
Anschließend die beiden Ansaug- Brücken abgeschraubt, zuerst muss die auf der Fahrerseite gelöst werden die Schrauben davon sind natürlich auf dem Kopf der Beifahrerseite.
Die Ansaugbruecken werden jeweils zu der Seite fest herausgezogen auf der sie sich befinden.
Sieht komplizierter aus als es ist. Die Schrauben ganz unten verdeckt erreicht man mit einer Zehnernuss und einer extrem langen Verlängerung einer 1/4 Zoll knarre.

Die Brücken werden jeweils von der Seite straff herausgezogen auf der sie sich befinden.
Jetzt liegen die Ventildeckel frei.
Losschrauben und abnehmen.
Übrigens lassen sich jetzt ganz einfach die Katzen wechseln, sollte man gleich machen.
Anm.:
Um zum Beispiel nur Hydrostoessel oder Sclepphebel zu wechseln, muss die Nockenwelle nicht ausgebaut werden. Da reicht es, wenn man die locker schraubt und etwas anhebt. So kommt man auch an die vordersten Schlepphebel und Stößel bestens ran.

Und jetzt die Nockenwelle, oder Nockenwellen auszubauen, kommt man nicht umher den oberen Steuerseckel ab zu schrauben.
Dazu beide Verteilerkappen mit Verteilergehäuse Abschrauben und mit dem gesamten Zünd Kabelstrang nach unten oder nach oben hängen, da ist Platz genug

Also, Verteiler Gehäuse Abschrauben, beidseitig, mit den gesamten Kabelsatz nach unten oder nach oben hängen. Da ist genügend Platz.
Jetzt oberes Steuergehaeuse Absch rauben, den oberen. An die Schrauben kommt man sehr leicht dran. Daran denken das unter dem Einfüllstutzen eine lange Schraube ist die auch den Plastikdeckel der Auffangschale hältst. Die nicht vergessen. Die sieht aus wie ein Stift, hat am Ende einen Zehner SechsKant.
Jetzt kommt man an die sechs Schrauben der Nockenwellenraeder bequem dran.
Vor dem Los schrauben der Nockenwellen Unbedingtmarkierungen setzen:
Und zwar: Markierung der Steuerkette zum Nockenwellen Rad.
Dann ein keiner. Auf das Ende der Nockenwelle und der entsprechenden Stelle des Nockenwellenrades.

Diese Markierung muss noch nicht einmal hundertprozentig stimmen weil bedingt durch die sechs Schrauben genug Spiel ist um die richtige Stellung zu erkennen.
Natürlich auch die neue Nockenwelle, die eingebaut werden soll daneben halten und an der gleichen Stelle markieren.
Zur Absicherung habe ich die Nockenwelle vor dem Ausbau an eine Stelle gestellt, die ich mir später gut einprägen kann. So habe ich den ersten Nocken genau auf die Ölleitung Postiert. Die jetzt losgeschraubte Nockenwelle natürlich auch die Nockenwellenboecke (lager) absch rauben, lässt sich jetzt etwas nach oben heben und zur Stirnwand hin aus dem Nockenwellenrad herausziehen.
Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Dabei beachten dass man die Nockenwelle regelmäßig an zieht um sie nicht zu verbiegen.

Der zusammenbau der ganzen Sache geht erfahrungsgemäß eigentlich leichter wieder auseinander bauen, da man jetzt weiß wo Schrauben sind und stellen auf die man achten muss.

MfG
Stone