Motorraum: Co einstellen M30

[pinter]

Hallo Leute,

Habe ein Problem mit dem Co gehalt bei meinen 730i m30b30 aus 1991.

Die Zündkerzen sind gans weiss.

Muss ich die Schraube am LMM jetzt hinein oder herausdrehen?

Habe die Schraube mal ein wenig herausgedreht und der motor läuft schon geschmeidiger.

Mach ich etwas falsch jetzt?

Gruss,


Pinter

[Setech]

Zitat von pinter

Mach ich etwas falsch jetzt?

Du drehst an der Schraube, das ist de Fehler!

Der E32 hat eine digitale Motorelektronik (DME) und keinen Vergaser.

Wenn die Krafststoffaubereitung nicht stimmt, prüfe:
- Benzindruck (findest Du hier im Forum, habe ich die letzten Tage schon mehrfach beschrieben)
- Zylindererkennungssensor
- Lambdasonde
- kannst Du den Wagen auslesen?

Im schlimmsten Fall ist der Kat defekt.

[pinter]

Hallo Leute,

Ja, alles gemacht sogar ausgelesen, keine Fehler.

Motor hat erst 72000km runter!! Kat ist i.o.

Die Schraube am LMM ist doch nicht umsonst, oder?

Pinter

[Sheriff]

Nein, die ist für eine Grundeinstellung des Herstellers da - die findest du mit Hausmitteln niemals wieder. Die billigere Variante ist jetzt wahrscheinlich die Beschaffung eines gebrauchten LMM, an dem noch niemand herumgedreht hat - oder du hast einen guten und günstigen Schrauber mit dem nötigen Knowhow und Geräten.

Gruß
Mark

[dansker]

Was ist das denn für ein LMM am E32? Kann es sein, das dieser LMM mal als Ersatz des Originalen an Deinem Motor verbaut worden ist? Eigentlich sollte der LMM vom E32 gar keine Einstellschraube haben! Bei diesen Modellen ist zwar von Unten ein Runder "Schacht", wo man mit einem Schraubenzieher den CO2 Gehalt Einstellen konnte, dies aber nur bei den E12-E28 und E23 Modellen! Bei den E32 Modellen ist zwar der "Schacht" Vorhanden, aber die Öffnung für die Einstellschraube ist mit einem kleinen Deckel Verschlossen, und somit nicht mehr Möglich, hier Einstellungen Vorzunehmen.

Ich meine, das man, auch wenn hier eine Einstellschraube sein sollte, es nicht Möglich sein wird, hier Einstellungen Vornehmen zu können, das die Lamda eine höhere Co2 Einstellung gleich wieder runter Regeln würde! Bei meinem E32/735 war ebenfalls eine Einstellschraube Vorhanden, an der ich den Co2 Gehalt Einstellen konnte, aber mein Wagen hatte auch keinen Kat, und damit auch keine Lamda!

Gruss dansker

[pinter]

Hallo,

Nein, an meinem 730 ist nicht etwas gewechselt hat ja nicht viel gelaufen, also die LMM ist noch original.

Habe irgendwo im Forum gelesen das die Grundeinstellung daraus besteht die Schraube völlig hinein zu drehen und dann zweimal heraus drehen?

Kann leider den Link nicht mehr finden hier.

Möchte nur den Co gehalt anheben, Auto ist in den Niederlanden zugelassen habe also kein ASU ärger oder so etwas, damit die Zündkerzen nicht so weiss aussehen, ist ja ein Zeigen dafür dass er zu mager läuft.

Gruss,


Pinter

( Komme aus der Niederlanden also Verzeihen Sie mir bitte meine Schreibfehler)

[T-Bird]

Zitat von pinter

Habe irgendwo im Forum gelesen das die Grundeinstellung daraus besteht die Schraube völlig hinein zu drehen und dann zweimal heraus drehen?

Kann leider den Link nicht mehr finden hier.

Hallo Pinter,

Das ist die Grundeinstellung für fast jeden x Beliebigen VERGASER, angefangen beim Roller über Motorad bis zum Auto...

Da vertust du dich, wie meine Vorredner schon geschrieben und erläutert haben, am E32 M30 nichts zu drehen, entweder nicht vorhanden, oder würde gleich wieder weggeregelt.

Hast du evtl. einen E23?

[Sheriff]

Wenn der M30 zu mager läuft, liegt es meistens an Falschluft. Wahrscheinlich ist irgendein Schlauch oder Faltenbalg undicht.

[dansker]

Wenn der Wagen mit Kat. Ausgeliefert wurde, dann meine ich, das der LMM keine Verstellmöglichkeit hatte! Durch Verstellen der Schraube nach Oben, wird der CO2 Anteil Verringert, und durch herausschrauben Erhöht. Der Co2 Gehalt sollte bei Katlosen Motoren bei 1,5% Co2 liegen. damit er aber sein "Futter" bekommt, stelle ihn lieber auf 2%, so habe ich es immer bei meinen früheren M30 Gehandhabt, und es gab keine Probleme damit!

Sollte dein fahrzeug, wovon ich ausgehe, mit kat und Lambda Ausgerüstet sein, dann wird Dir eine verstellung der CO2 Schraube nichts bringen, und Du solltest den Fehler, Bzw. die Ursache der zu mageren Verbrennung an einer anderen Baugruppe suchen! Gerne mögen die Ansaugdichtungen eine leckage haben. Mal mit Bremsenreiniger Absprühen, dann wird sich bestimmt der Fehler Finden lassen!
Gruss dansker

[e3tom]

CO, Klaus, CO, nix 2

@TE: Der Versuch CO anzuheben bei einem Kat-Auto ist so in etwa wie Handbremse fester anziehen und mehr Gas geben um langsamer zu fahren.

Die Schraube beeinflusst die 'ungemessene' Bypass Luft und hat bei Kat-losen Motoren Einfluss auf den CO Gehalt. G-Kat Motoren haben eine Regelkreis, den Du mit öffnen so einer Schraube bestenfalls in die Regelgrenzen treibst. Ob das sinnvoll ist, bezweifle ich stark.

Sind deine Zündkerzen die richtigen (Wärmewert) ?

@T-Bird: ein 1991er E23 ???