Bremsen werend der fahrt auf P schalten

ingolf 740 i · 29.05.2005, 13:01

ist es möglich werend der fahrt auf p zu schalten und was wurde da eigentlich pasieren ?w*****einlich gibt es einen knall und das getriebe ist im eimer .

BUDDY · 29.05.2005, 13:09

Hallo!
Welch seltsame Frage!!!!

Hier aber die Antwort:
Erst einmal passieren wird nichts ausser das Du ein ratterndes Geräusch hören wirst. Bei einer Geschwindigkeit ( wenn ich mich recht entsinne unter 5 km/h ) wird das getriebe kurz blockieren und dabei einen Metallstift abreissen. Danach bleibt der Wagen auf der "P" Stellung nicht mehr stehen sondern rollt immer ( bei Gefälle wohl gemerkt ).
Dem Getriebe selbst passiert dabei nichts. Der Metallstift allerdings sitzt auch im Getriebe.

Vielo Spass beim Testen
BUDDY

Der Gerdl · 29.05.2005, 13:31

Zitat:

Zitat von BUDDY

Hallo!
Welch seltsame Frage!!!!

Hier aber die Antwort:
Erst einmal passieren wird nichts ausser das Du ein ratterndes Geräusch hören wirst. Bei einer Geschwindigkeit ( wenn ich mich recht entsinne unter 5 km/h ) wird das getriebe kurz blockieren und dabei einen Metallstift abreissen. Danach bleibt der Wagen auf der "P" Stellung nicht mehr stehen sondern rollt immer ( bei Gefälle wohl gemerkt ).
Dem Getriebe selbst passiert dabei nichts. Der Metallstift allerdings sitzt auch im Getriebe.

Vielo Spass beim Testen
BUDDY

Hi

das ist mir schon zweimal passiert.Wenn ich schnell zum Feuerwehreinsatz muß und auf unserem Parkplatz am Gerätehaus eintreffe kam es schon zweimal vor das ich sehr früh auf P gestellt habe.Auch etwas bei über 5km/h.Ein rattern dabei kann ich bestätigen und das klingt auch nicht gesund.Aber trotz alledem bleibt er weiterhin im Stand auf P stehen auch bei Gefälle.

Ich möcht jetzt nicht das einer denkt ich kille mein Getriebe mit Absicht,aber in solch einer Hektiksituation passierte das schon.

Gruß Karsten.

MetalOpa · 29.05.2005, 14:01

Also wie es bei den heutigen Getrieben aussieht weiss ich nicht, aber ich habe vor etlichen Jahren mal meinen 525 Automatik Bj. 78 auf der Landstrasse geschaltet. Als ich dann bei ca. 100 km/h auf "D" schalten wollte, rutschte der Wahlhebel bis auf "P" durch, und prompt hang ich in den Seilen(Sicherheitsgurt)

Ich dachte natürlich sofort, das war es dann wohl, und ich kann mein Getriebe auf 200 m ich Einzelteilen aufsammeln.

Aber nichts, ausser der ordentlichen Vollbremsung war nichts passiert, und ich konnte, nach überstandenem Schock, den Wagen ohne Probleme starten und weiterfahren.

Gott sei Dank, war niemand hinter mir.
Aber das ist mit Sicherheit nicht zur Nachahmung empfohlen, es sei denn, als Notbremse.

Gruss vom Boehsen Onkel

C.K. · 29.05.2005, 18:09

Mich würde interessieren was passiert, wenn ich während der Fahrt auf N wechsle und dann - sagen wir so mit 120 km/h - wieder auf D? Geht das?

Wenn ich "boehser-onkel" richtig verstanden habe, müsste es gehen.

[ Sehe gerade ist ein alter Schinken...

]

Gruß, C.K.

warp735 · 29.05.2005, 18:30

Zitat:

Zitat von C.K.

Mich würde interessieren was passiert, wenn ich während der Fahrt auf N wechsle und dann - sagen wir so mit 120 km/h - wieder auf D? Geht das?

Wenn ich "boehser-onkel" richtig verstanden habe, müsste es gehen.

[ Sehe gerade ist ein alter Schinken...

]

Gruß, C.K.

ist überhaupt kein problem. mach ich öfters wenn ich den berg runter rolle weil mir die rauf und runter schalterei auf den sack geht.
mehr geht bei mir allerdings nicht. selbst wenn ich fest drücke kann ich nicht auf R oder P schalten solange ich fahre. ist ein V12 von 98.

mfg Benni

C.K. · 29.05.2005, 19:17

Alles klar, danke für die Info!

Gruß, C.K.

540ermicha · 29.05.2005, 19:21

hi

kann nur von meinem e34-540 er berichten.

1.) auf N und wieder auf D schalten=kein problem. da passiert gar nix - man findet sich nur im passenden gang wieder.

2.) von D auf P schalten= solange die kiste flott fährt(über 5 km/h?)passiert da auch nix. getriebe machts halt nicht. hatte es selber mal bei 100km/h.
war am anfang meiner automatikzeit und ich vergas es...hab ne vollbremsung reingelatscht(wollte ja kuppeln) und der automat war im leerlauf(dachte eigentlich ich hätte in R geschalten - kann aber auch N gewesen sein...).
automat ist ein 5hp30 mit adaptiver steuerung.

gruss
micha

Showtime · 29.05.2005, 20:25

Auf "P" schalten: Kann ich nicht empfehlen.

Hatte mal ein Erlebnis mit meinem 79er Chevy Blazer. Bin an der Eisdiele ganz lässig rückwärts vom Hof und hab im Rollen zu schnell den Lenkradhebel auf P geschaltet (statt gleich auf D - ich Ochse).
Tat einen heftigen Knall und schon hatte ich ein großes Publikum das in mein blöd dreinschauendes Gesicht geguckt hat.

Folge war übrigens, daß die Parkkralle, die auf P in ein Ritzel fässt abgebrochen ist. Heißt also: Getriebe raus- doofes Gesicht machen- Haufen Kohle auf´n Tisch legen und warten das er wieder läuft. Er lief zwar auch so, aber max. 120 und ein Verbrauch der sogar mich geschockt hat. Und ich bin schon was gewohnt.

Übrigens: Von D auf N schalten während der Fahrt ist wirklich kein Problem. Hab´s bei meinem 750i E32 öfter mal gemacht.

Gruß

Showtime

MetalOpa · 29.05.2005, 20:37

Zitat:

Wenn ich "boehser-onkel" richtig verstanden habe, müsste es gehen.

Mich würde interessieren was passiert, wenn ich während der Fahrt auf N wechsle und dann - sagen wir so mit 120 km/h - wieder auf D? Geht das?

Sorry, hatte wohl vergessen zu erwähnen, das die Sperre die dieses verhindern sollte, defekt war.

Aber zum Thema schalten aus "N" bzw. "P" soll, lt. BA und eines Aufklebers auf meiner Mittelkonsole, die Fussbremse betätigt werden, da sonst der Wahlhebel gesperrt sein soll. Aber wie fest man sie treten muss, und ob man zum Stillstand kommen muss, weiss ich nicht.

Wie man des öfteren hier liest, scheint es aber zu gehen.