BMW 7er, Modell E38 |
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24.11.2011, 17:45
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.08.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: E38-750i (07.95)
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Obere Ölwanne V12 M73 demontieren. Wie?
Hallo zusammen,
wer von euch kann mir handwerkliche Tipps zum Abbau der oberen Ölwanne geben...
Die obere Ölwanne muss bei mir abgenommen werden, da ich einen anfangenden Pleuellagerschaden habe.
Kann man die Ölwanne eventuell auch ohne absenken des Achsträgers nach vorne herausziehen, indem man vorher die Ölpumpe entfernt?
Über hilfreiche Antworten, würde ich mich freuen!
Grüsse
Andreas!
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24.11.2011, 18:14
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#2
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Senior- Moderator
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
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wenn du dein Anliegen in der richtigen Rubrik postest, wirst du auch schnelle Antworten erhalten
Verschoben......
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25.11.2011, 21:10
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Hallo,
leider kann ich Dir in der Sache nicht helfen, jedoch habe ich eine Frage:
Schlechtes Öl oder zuviele km ?
Wieviele km hat der Motor gefahren bisher ?
PS:
Aus meiner Erfahrung:
Wenn man die Pleuellagerschalen wechseln will, weil es da Spiel beim warmen Motor gibt ist erfahrungsgemäß die Kurbelwelle auch betroffen und es ist einfach zu spät. Eine neue (gebrauchte) Kurbelwelle UND Pleuellagerschalen und ggf. ein Pleuel kosten mehr als ein gebrauchter Motor mit ca. 200.000km.
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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25.11.2011, 21:38
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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26.11.2011, 00:34
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.08.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: E38-750i (07.95)
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Hallo,
der Motor hat erst 160000 Km runter...
Der Pleuellagerschaden ist praktisch eine Erblast des Vorgängers...
Ich habe den BMW jetzt ein halbes Jahr und mein Vorgänger war zu geizig oder zu nachlässig das Motoröl und den Filter regelmässig zu wechseln.
Ausserdem war auch die Ölpumpe nur noch mit einer Schraube befestigt.
Ich möchte jetzt wenigstens mal den Zustand der Kurbelwelle überprüfen...
Da das Klappern noch dezent und nicht bei jeder Drehzahl in Erscheinung tritt, könnte ich Glück haben das der Lagerzapfen noch nicht erheblich beschädigt ist und sich das Pleuellager noch nicht gedreht und größere Riefen verursacht hat...
So will ich es einmal mit einem neuen Pleuellager versuchen...
Falls das wider Erwarten nicht zum Erfolg führen sollte, müsste ich mich mal nach einem anderen gebrauchten Motor umschauen.
Grüße
Andreas!
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26.11.2011, 00:52
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 750iL (04.89 ) ; E32 750iLS (11.91) ; E32 Alpina B12 (10.91) ; E38 ILS ( 04.00 )
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Zitat:
Zitat von alexis sorbas
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Hi,
die in der Bilderserie gezeigten Bohrungen sind an der falschen Stelle gemacht und deshalb viel zu groß.
Es geht auch mit simplen 12er Löchern. Diese Löcher werden auf der anderen Seite, also durch die Getriebeglocke gebohrt.
Gruß,
Pit
__________________
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Viele Teile aus diversen Schlachtwagen ( E32 ) vorhanden
Anfragen nur via U2U
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