730D - Drehzahl Schwankungen bei verschiedenen Gelegenheiten... (mit Video)

[stoneymahoney]

Moin liebe Gemeinde,

ich habe es endlich geschafft mein Problem mit dem Fehlerspeichereintrag: Luftmassenmesser in den Griff zu bekommen... War eigentlich ganz leicht... den bereits 2. Bosch LMM raus... Pierburg rein -> alles Tutti... Danke für die Tipps hier im Forum.

Nun kann ich mich dem eigentlich noch nervigeren Problem widmen.
Mein Dicker fühlt sich beim Beschleunigen irgendwie Kaugummi-artig an.

Ich habe dazu mal zwei Videos hochgeladen.

1.: Drehzahl-'einbruch' beim Beschleunigen vor allem beim Gangwechsel vom 1. in den 2. und vom 2. in den 3. Gang.
Die Gaspedalstellung ist konstant über den gesamten Vorgang und man sieht, dass nach dem Gangwechsel (Drehzahl geht runter) die Drehzahl nochmal leicht einbricht.

 https://www.youtube.com/watch?v=Xto04XgmC70

2.: Drehzahlschwankungen im Schiebebetrieb. Das Video spricht denke ich für sich selbst... sehr sehr nervig.

 https://www.youtube.com/watch?v=jOJ4JTp17Ks

3.: Beim Beschleunigen merkt man, dass die Kraft irgendwie nicht sofort an die Räder kommt.
Man betätigt das Gaspedal und es dauert eine gefühlte Ewigkeit >1sekunde bis die Kraft dann anliegt.
Es kommt auch vor, dass die Drehzahl dann um die 'Ziel'drehzahl pendelt beim konstanten Beschleunigen

4.: Wenn ich den ACC von sagen wir mal 80 auf 100 hochstelle dann 'robbt' sich der Dicke auf die 100 km/h.
Also sagen wir mal mit leichten Gasschüben von jeweils 2km/h, dann wieder kurz Pause , dann wieder 2km/h und so weiter.

Jede Meinung was hier das Problem sein könnte ist willkommen.

Ich hatte auch bereits bei ZF angerufen. Die meinten allerdings nur recht platt: Wenn nix im Fehlerspeicher steht, sind es weder Wandler noch Getriebe... Dennoch Wandler oder Getriebe?
Im Motor STG habe ich allerdings auch nur noch einen Fehler: Ansteuerung elektronische Lüftersteuerung. Weiß jemand auch noch was das bedeutet?!

Danke für Eure Mühe falls Ihr Euch die Videos angeschaut habt...

Lg
Marco

[pushkin]

Zu Punkt 1. kann ich dir sagen, dass es am Getriebe liegt. Ich hatte den gleichen Mist... Nach dem Getriebeölwechsel ist es aufgetreten, es wurde ca. 1 Liter zu wenig reingekippt. Habe es dann entsprechend aufgefüllt und das Problem war sofort weg.

[kennyken17]

Hi

Ich habe genau die gleichen Probleme.
Das mit acc kann.Ich nicht sagen da ich keines habe.
Kann man den Ölstand irgendwie kontrollieren?


Mfg

[pushkin]

Ja, kann man kontrollieren. Bei laufendem Motor Kontrolschraube am Getriebe öffnen. Wenn GAR NIX rausläuft, ist wohl zu wenig drin. Öltemperatur darf dabei nicht höher als 50° C haben.
Allerdings könnte bei euch nicht NUR der Ölstand nicht stimmen, sondern auch das Öl selbst... Es altert ja mit der Zeit ;-)

[Auric]

Also Punkt 2 tippe ich auch auf das Getriebe, da rückt die Wandlerüberbrückungskupplung (Wübk für die Abk. Fetischisten) rein und raus.

Hatte meiner auch, nach dem Getriebespülen war das weg.

Zu 3.) wäre ich froh wenn meiner nach einer Sekunde reagieren würde...

Meiner braucht aus dem Stand wesentlich länger.. (liegt vermutlich auch am Getriebe)

Gruss Auric

[stoneymahoney]

Ich danke Euch schon mal für die Antworten.
Alles in Allem sollte ich wohl erstmal mit einer Wartung des Getriebes anfangen?

Kann so etwas 'jede' Werkstatt, oder sollte man da lieber zum Fachmann.
Was genau sollte gemacht werden? Reicht erstmal spülen und neues Öl?

Lg

[kennyken17]

Hi

Wollte mal fragen ob es schon ein Ergebnis gibt

Mfg

[stoneymahoney]

Moin,

leider noch nicht. Ich bin noch nicht dazu gekommen.

Lg

[kennyken17]

Ok wenn es was gibt lass es uns wissen

[TRANSPORTER]

Zitat von stoneymahoney

Nun kann ich mich dem eigentlich noch nervigeren Problem widmen.
Mein Dicker fühlt sich beim Beschleunigen irgendwie Kaugummi-artig an.
1.: Drehzahl-'einbruch' beim Beschleunigen vor allem beim Gangwechsel vom 1. in den 2. und vom 2. in den 3. Gang.
Die Gaspedalstellung ist konstant über den gesamten Vorgang und man sieht, dass nach dem Gangwechsel (Drehzahl geht runter) die Drehzahl nochmal leicht einbricht.
2.: Drehzahlschwankungen im Schiebebetrieb. Das Video spricht denke ich für sich selbst... sehr sehr nervig.
3.: Beim Beschleunigen merkt man, dass die Kraft irgendwie nicht sofort an die Räder kommt.
Man betätigt das Gaspedal und es dauert eine gefühlte Ewigkeit >1sekunde bis die Kraft dann anliegt.
Es kommt auch vor, dass die Drehzahl dann um die 'Ziel'drehzahl pendelt beim konstanten Beschleunigen

mit einem ORIGINAL BMW-LMM, welcher auch 100% intakt ist.
fuer ---> Original Teuer BMW Kosten
sollte dein aktuelles problem mit 99%iger "Sicherheit" gefixt sein ...


gruss