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Alt 03.09.2014, 01:10   #1
WOKKE
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Standard Problem mit Airbag Modul

Hallo Forum,

nachdem ich Herrn Google mehrere Stunden gequält habe und kein Ergebnis herauskam versuche ich es mal hier. Folgendes Problem:
Mein kürzlich erworbene 735iL hat eine permanent leuchtende Airbag Lampe.
Auslesen ergab beide Gurtstrammer und Sitzbelegungsmatte.
Gurtstrammer durch 5Ohm Widerstande simuliert und Matte vorerst ignoriert, da ich sie rausprogrammieren wollte. Aus für mich nicht nachvollziehbarne Gründen konnte ich plötzlich keine Fehler mehr im Airbagmodul löschen. Auslesen geht problemlos, aber mit löschen ist nix. Ein Fehler, den ich vorher nicht hatte ist "interner Steuergerätefehler". Ich kann alle Komponenten abfragen (Status resp. F5 in INPA), alles ist soweit ok, aber Fehler löschen ist nicht. Also in der Bucht ein Modul mit identischer Nummer gefischt und eingebaut. Da es aus einem neuern 750 stammt hat es Kopfairbags, Fondairbags und allen möglichen Krempel codiert, den meine Auto nicht hat. Aber rausprogrammieren ist nicht. Auslesen ja aber zurückschreiben nein. Ich habe dann gesehen, daß ein Verriegelungsbit gesetzt ist. Ist das ein Schreibschutz? Und wenn ja wie bekomme ich den weg? Ich bin mit meinem Latein echt am Ende und glaube auch nicht, daß ein Gang zum Freundlichen mich weiterbringt.
Bin für jeden Hinweis dankbar, denn die Karre muß zum TÜV.

Gruß
Wolf
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Alt 03.09.2014, 08:41   #2
tövo83
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Standard

Bau alles wieder zurück, kauf dir einen Stick für Sitzbelegungsmattenfehler für 8-15 Euro im großen Auktionshaus und die Welt ist wieder in Ordnung. Seit Ewigkeiten bekannte BMW-Krankheit.
__________________
Steig' auf den Berg aus Dreck, weil oben frischer Wind weht.
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Alt 03.09.2014, 08:54   #3
WOKKE
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Zitat:
Zitat von tövo83 Beitrag anzeigen
Bau alles wieder zurück, kauf dir einen Stick für Sitzbelegungsmattenfehler für 8-15 Euro im großen Auktionshaus und die Welt ist wieder in Ordnung. Seit Ewigkeiten bekannte BMW-Krankheit.
Du meinst wegen der defekten Sitzbelegungsmatte kann ich das Modul nicht programmieren? Und wenn das seit Ewigkeiten bekannt ist, wieso finde ich absolut nix dazu im Web? Bin ich tatsächlich zu doof zum Suchen?
Naja, kenne Airbag Problematiken aus meinem 850i, da komme ich mit der Software überhaupt nicht dran, kann aber mit dem Tool von Shogun die Leuchte problemlos löschen. Beim E38 allerdings geht's nicht.
Ich vermute, dieses Modul aus der Bucht ist auch nichts anderes als ein Widerstand wie für die Gurtstrammer. Werde heute mal die Matte durch einen Widerstand simulieren und schauen was passiert.
Danke auf jeden Fall für den Tipp.

Gruß
Wolf

P.S. Sehe, daß Du das gleiche Fahrzeug ebenfalls mit LPG fährst. Wir haben jetzt zwei von den Kisten (1 x kurz mit 5-Gang Schalter und 1 x iL mit Automatik). Der Schalter liegt bei 12.5l/100km bis 14.7l/100km und den iL habe ich aktuell bei 12.2l/100km aber da fehlen noch Kilometer für eine aussagekräftige Messung.
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Alt 04.09.2014, 06:16   #4
Stephen
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Standard

Die Matte ist kein einfacher Widerstand, man kann sie wegen der Auswertelektronik (unten am Beifahrersitz) nicht durch einen Widerstand ersetzen. Außerdem müßte ich mich arg täuschen, wenn die Gurtstrammer nicht eher 2,4 bis 4 Ohm Widerstand haben sollen.
Stephen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2014, 08:05   #5
WOKKE
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Zitat:
Zitat von Stephen Beitrag anzeigen
Die Matte ist kein einfacher Widerstand, man kann sie wegen der Auswertelektronik (unten am Beifahrersitz) nicht durch einen Widerstand ersetzen. Außerdem müßte ich mich arg täuschen, wenn die Gurtstrammer nicht eher 2,4 bis 4 Ohm Widerstand haben sollen.
Nach ein wenig Überlegen - was manchmal echt was bringt - kam ich auch daruaf, daß es kaum ein simpler Widerstand sein kann. Recherchen im Web bnestätigten mich dann auch. Es muß eine Reihenschaltung aus zwei 200Ohm Widerständen und einer Diode sein. Hab es probieret, aber nur 220Ohm Widerstände gehabt und als Diode nur eine LED. Das funktioniert NICHT als Simulator. Zeitgleich mal so ein Teil in der Bucht geordert und dann werde ich sehen, was dabei herauskommt.

Was die Gurtstraffer angeht spricht DIS von 1,6Ohm bis 5,6Ohm und das paßt. Statusabfrage per INPA oder auch DIS ergibt das die DInger i.O. sind. Es geht jetz echt nur noch darum, die Matte zu simulieren und dann das Steuergerät programmieren zu können.

Könnte es sein, daß dieses Verriegelungsbit gesetzt wird, wenn das Steuergerät eine Komponente zwar findet, sie aber als defekt erkennt? Ich kapiere immer noch nicht, wieso ich das Modul problemlos auslesen kann, tatsächliche Fehler auch löschen kann (hatte zum Testen mal einen Gurtstrammer "dekativiert") aber nicht umprogrammieren kann? Auch eine leere MAN Datei funktioniert nicht. Es wird immer eine Kommunikationsstörung mit dem Modul gemeldet, egal welche SW ich nehme.
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Alt 04.09.2014, 10:41   #6
tövo83
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Spar dir die Mühe. Gurtstraffer/Sitzbelegungsmatte ist der gleiche Fehler. Am Gurtstraffer ist ein Stecker. Der Stecker selbst oder das Kabel vom Stecker abgehend zur Matte haben meistens eine Macke. Der Stick wird beide Probleme lösen, relativ sicher.

PS: Je nach Fahrweise, brauche ich zwischen 13-15 Liter LPG, hauptsächlich Landstraße. Langstrecke mit Tempomat 130 auch weniger.
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Alt 04.09.2014, 13:31   #7
WOKKE
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Standard

Kabel ist ok, sonst würde er ja bei der Statusabfrage per INPA die nicht als i.O. erkennen. Außerdem hatten tatsächlich beide mal ausgelöst, weil die Karre in grauer Vorzeit mal einen Heckknaller hatte.
Hab jetzt so einen SImulator für die Matte geordert und dann sehe ich weiter.
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Alt 04.09.2014, 17:25   #8
DKVT
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Das Verriegelungsbit wurde gesetzt, weil du versucht hast Airbags "rauszucodieren". Du brauchst erst mal ein neues airbagsteuergerät, denn die Verriegelung lässt sich ohne externes flashen nicht wieder löschen.
DKVT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2014, 07:37   #9
WOKKE
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Zitat:
Zitat von DKVT Beitrag anzeigen
Das Verriegelungsbit wurde gesetzt, weil du versucht hast Airbags "rauszucodieren". Du brauchst erst mal ein neues airbagsteuergerät, denn die Verriegelung lässt sich ohne externes flashen nicht wieder löschen.
D.h. ja dann, dass jede Neuprogrammierung eines gebrauchten Moduls zum Scheitern verurteilt ist, zumindest wenn das Spenderfahrzeug höherwertig (= mehr Airbags) ausgestattet war.
War gestern mal beim Freundlichen und wie zu erwarten gab's nur fragende Blicke.
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Alt 05.09.2014, 17:37   #10
Stephen
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Fahrzeug: 728iA FL, C180 Kombi, E91 318iT
Standard

Die Gurtstrammer sind wichtiger Bestandteil vom Airbag, schließlich soll der Körper nicht unter dem Gurt durchrutschen und der Gurt soll auch den Oberkörper abbremsen, bevor der Airbag zuschlägt.
Sind die Gurtstrammer "unten", d.h. schonmal ausgelöst ?
Oft haben nur die Stecker unter dem Sitz einen Wackler, und die kann man durchlöten.
Mattensimulator ist ja ok, aber irgendwann (Strammer) wirds doch gefährlich, wenns blöd läuft.
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