Totalausfall - Kurzschluss LiMa?

[dirk750]

Ich verstehe nicht wie Ihr darauf kommt, dass die LiMa
einen Kurzschluss hat ?
Sie lädt doch, nur nicht genug.
Wenn sie einen Kurzschluss hätte würde sie überhaupt nicht mehr laden.
Ich wollte den Regler und die Kohlen tauschen.
Nur habe ich für die Teile nur keine Teilenummer.
Bei dem Regler der hier genannt wurde, steht nur der 745.
Für Kohlen habe ich überhaupt keine Nummer.
Hat einer schon mal eine überarbeitete eingebaut?
Kennt Ihr eine Firma die das vernünftig macht?

LG Dirk

[uli07]

Wenn das ein Regler ist der in/an der Lima sitzt sind die Kohlen fest am Regler angebaut. Die kannst du nicht einzeln tauschen oder, das ist zumindest nicht vorgesehen.

[peterpaul]

Zitat von dirk750

Ich verstehe nicht wie Ihr darauf kommt, dass die LiMa
einen Kurzschluss hat ?
Sie lädt doch, nur nicht genug.
Wenn sie einen Kurzschluss hätte würde sie überhaupt nicht mehr laden.
Ich wollte den Regler und die Kohlen tauschen.
Nur habe ich für die Teile nur keine Teilenummer.
Bei dem Regler der hier genannt wurde, steht nur der 745.
Für Kohlen habe ich überhaupt keine Nummer.
Hat einer schon mal eine überarbeitete eingebaut?
Kennt Ihr eine Firma die das vernünftig macht?

LG Dirk

guck doch mal in die TIPPS & Tricks!

da steht doch drin, wie man eine wassergekühlte LiMa repariert !!!!!

[dirk750]

Ich schau mal.

DANKE für den Tipp

LG

[Akolyth]

Zitat von dirk750

Ich verstehe nicht wie Ihr darauf kommt, dass die LiMa
einen Kurzschluss hat ?
Sie lädt doch, nur nicht genug.
Wenn sie einen Kurzschluss hätte würde sie überhaupt nicht mehr laden.
[...]
LG Dirk

Naja, nach der von dir beschriebenen Symptomatik (spontanes Phänomen, verbrannter Geruch, heiße Kabel, alles aus) und der Erstdiagnose lag das irgendwie nahe, zumal ich wahrscheinlich überlesen habe, dass die Lima noch lädt. Wichtig wäre tatsächlich ne vernünftige Diagnose Wo das Problem liegt. Du kannst auch den Plusstützpunkt im Motorraum trennen und dort messen, afaik hängen an dem Kabel was Richtung Motor läuft Lima und Anlasser, das gibt zumindest schon mal ne grobe Richtung. Wenn ich mich recht entsinne, ist das Kabel was nach vorn läuft im Kofferraum kurz vor der Rückbank abgesichert, du könntest hier mal die Sicherung prüfen.

[M. 73]

Zitat von Akolyth

Naja, nach der von dir beschriebenen Symptomatik (spontanes Phänomen, verbrannter Geruch, heiße Kabel, alles aus) und der Erstdiagnose lag das irgendwie nahe, zumal ich wahrscheinlich überlesen habe, dass die Lima noch lädt.

Nein, hast du nicht überlesen. Hab ich auch nicht geschrieben.
Das ist beim Dirk der Fall.
Hab heute die Batterie ausgebaut, war bei 3 Volt. Ist auch schon 9 Jahre alt.
Wollte die LiMa durchmessen, Multimeter funktioniert nicht mehr, keine 9 Volt Batterie im Haus...

Fortsetzung folgt

LG Markus

[BMWMAX]

Könnte an einem spontanen „Plattenschluss“ in der Batterie liegen, oder die Lichtmaschine hat die Batterie nicht geladen, oder mit Überspannung gekocht.
Jetzt muss man mal schauen ob mit einer neuen Batterie alles wieder läuft und wo die Ladespannung der Lichtmaschine liegt. 14,7V sollte die Ladespannung nicht übersteigen bei den aktuellen Umgebungstemperaturen.

Im Handschuhfach müsste doch links eine kleine Taschenlampe versteckt sein, um auch bei Dunkelheit nach verschmorten Kabeln zu suchen. Die ist aber original mit Halogenleuchtmittel auch nicht sehr hell.

Grüße, Max

[peterpaul]

Zitat von dirk750

Ich schau mal.

DANKE für den Tipp

LG

hier ist er ..

 http://www.7-forum.com/forum/showpos...48&postcount=1

[M. 73]

Die Batterie hat nach dem laden 10,4 Volt....
Werd mal neue besorgen.
LiMa hat keinen Kurzschluss.
Vielleicht kann ich mir den Tausch sparen.

LG Markus

[Fuzzy-79]

Viel zu wenig. Batterie tot.