Kaufberatung 730i (E32)

[Grundi90]

Hallo zusammen,

da dies mein erster Beitrag hier im Forum ist, möchte ich gleich mal die Chance ergreifen und mich vorstellen.

Mein Name ist Martin, ich bin 22 Jahre jung und komme aus Bad Schandau in der schönen sächsischen Schweiz.
7er Forum ? - Martin !
Martin ? - 7er Forum !

Sehr erfreut hier zu sein.

Ich habe schon lange mit dem Gedanken gespielt und möchte mir nun einen BMW 730i als Alltagswagen zulegen. Den Spaß möchte ich mir einfach mal gönnen.

Damit ich nicht vollkommen planlos und am Ende finanziell ruiniert in die ganze Sache reinschlitter, benötige ich mal eure Hilfe und ich sage es gleich vorweg : Von BMW habe ich recht wenig Ahnung. Als Sommerauto fahre ich einen originalen Opel Calibra 16V, Baujahr 1996 mit 2.0 Liter-Motor, 136 Ps und derzeit als Alltagsauto einen VW Passat 35i Kombi, Baujahr 1992, 1.8er mit 90 Ps.

- Beim 730 gibt es meines Wissens nach zwei Motoren. Den V6 und V8.
Welcher ist besser in Hinsicht auf, eventuelle Reperaturkosten, Verbrauch und Zuverlässigkeit ?

- Ich persönlich bin Freund von Schaltern, ist das Schaltgetriebe mehr zu empfehlen wie das Automatik ? Ebenfalls in Hinsicht auf Zuverlässigkeit und eventuell anfallende Kosten ?

- Gibt es sonst noch Kauftipps, die ihr mir mit auf den Weg geben könnt ?

Nun noch ein paar Informationen über die "Lebensbedingungen" in meinen Händen.

Der dicke Bayer würde sich bei mir bestimmt sehr wohl fühlen. Meine beiden Autos bekommen nur Super Plus bleifrei zu saufen. Mein Arbeitsweg ist pro Strecke etwa 45 Kilometer lang. Aufgrund der verkehrstechnischen Unterschiede gibt es da zwei Möglichkeiten zu fahren...
- 22 Uhr bis 5 Uhr : Dorf - Landstraße - Stadt (sehr viele Ampeln aus)
- 5 Uhr bis 22 Uhr : Dorf - Landstraße - Autobahn - Stadt
Hinzu kommen noch viele private Ausflüge mit reichlich Kilometern.

Soll heißen das er immer viel Langstrecke bewegt werden würde und genug Zonen zum Austoben bekommen würde. Der Calibra und auch der Passat haben mir dies stets mit großer Zuverlässigkeit "gedankt".

So ich hoffe, dass ich euch nicht zu sehr gelangweilt habe und vielen Dank schonmal für hilfreiche Antworten.

Mfg
Martin

[ramsesp]

Hallo,
willkommen im Forum.

Zunächst mal zwei Gegenfragen:
- bleibt der Passat der "Daily Driver" oder soll das der E32 werden ?
- Was moechtest du ausgeben ?

Du darfst nicht vergessen, dass der E32, auch wenn die meisten Autos die 20-Jahre-Grenze ueberschritten haben, ein Oberklasse-Auto ist. Dementsprechend hoch sind auch die Wartungskosten. Und zwar nicht nur in den ersten drei Jahren nach Neuzulassung, sondern auch noch lange danach. Genau diese Kosten scheuen aber die Dritt-, Viert- und Fuenftbesitzer, der auflaufende Wartungsstau verschlimmert das Thema noch. Nutzt Du das Auto als Daily Driver, solltest Du Dich auch auf diese Kosten einstellen.

Aus diesem Grunde solltest Du bei der Suche nach einem E32 eher auf den Zustand achten als auf die Motorisierung. Die Frage, ob Schalter oder Automatik, wird sich ebenfalls dadurch beantworten. Wenn Du ein ansprechendes Auto gefunden hast, dann kannst Du gerne den mobile-, autoscout24 oder eBay-Angebotstext hier im Forum verlinken, dann bekommst Du sicher wichtige Infos. Eine weitere Variante ist auch die Suche im Biete-Bereich des Forums.

Ein Wort noch zum Kaufpreis: hier wird gerne die Meinung vertreten, dass Du noch einmal die Kaufpreissumme als Reserve fuer Reparaturen in Reserve halten solltest. Das kann gerade bei sehr guenstigen Fahrzeugen unter € 2.000 ein fataler Trugschluss sein, insbesondere dann, wenn Du mit dem Auto viel faehrst.

[Captain_Slow]

Hallo und willkommen

Wahrscheinlich sind die Gesamtkosten von einem E32 ungefähr so viel wie den Calibra und den Passat zusammen, willst du denn ein 3. Auto, oder soll eins von beiden weg?

Beim Verbrauch kann man sagen, ein E32 verbraucht entweder viel, sehr viel, oder extrem viel. Der 730i hat entweder einen R6 (kein V6) oder V8, der Wechsel war in 1992. Der V8 verbraucht weniger als der R6, aber nicht viel weniger als ein 740i (anscheinend). Es gibt auch noch ein 735i, der verbraucht noch mehr. Und vom 750i reden wir lieber nicht.

Wenn du viel fährst, lohnt sich einen Gasumbau. Ich weiss nicht warum du Superplus tanken willst ? Die R6 sind auf Normal ausgelegt und die V8 auf Super. Das Plus merkst du nur als Minus in der Geldbörse Gasumbau amortisiert sich nach ca. 30.000 KM, was bei dir recht schnell erreicht ist.

Lange halten alle Motoren, und auch alle Getrieben. Der E32 ist ein Auto wobei in der Konstruktion nicht jeden Cent umgedreht wurde und merkt man nach 20 Jahren. Welche Motor besser ist, ist eine Glaubensfrage.

[marQo]

In Ermangelung der Erfahrung mit 730ern, möchte ich einfach mal ein paar allgemeine Gedanken beitragen. Wenn ich mich irre, sollte man mich bitte korrigieren.

Wichtig ist denke ich darauf zu achten ob bereits auf Euro 2 umgeschlüsselt oder nicht. Das gegenwärtig noch hinzubekommen ist wohl nicht so einfach. Dazu gibt es hier auch wenigstens einen Thread.

Xenonbeleuchtung kann bei Reparaturbedarf auch mal ungleich teurer werden als herkömmliche Halogenstrahler. Mit Narva Range Power oder Osram NightVision oder das Philipspendant erzielt man einen ähnlichen Effekt.

Was ich in den vielen Jahren des Lesens hier immer wieder lass, sind die Achsen, also Querlenker oben und unten, Stützlager und das ganze Programm sowie gleiches hinten plus Tonnenlager. Es ist sicher nicht verkehrt dies zu berücksichtigen, ob und im Fall wie viel Kilometer das her ist, nachweislich versteht sich.

In meinen nun 10 Jahren mit einem 7er unterm Hintern kann ich sagen, dass es kein Rennwagen ist und nie einer werden wird. Das Teil ist einfach zu schwer. So ist ein Automatik ist also ein Plus an Komfort.
Was aber auch nicht heißt, dass er klorollengeeignet ist. Der geht schon zügig, und wenn es sein muss, marschiert er gut vor.

[Widowmaker]

Willkommen und Hallo,
einiges wurde ja von den Vorschreibern hier bereits erwähnt.

Tipps:
Motor sollte ruhig laufen ohne klickern (R6 Schmierung Nockenwelle).
Kühlwasser sollte sauber sein, nicht schlammig (nach Probefahrt abkühlen lassen und dann kontollieren).
Rost bildet sich gerne in den Bereichen Tankklappe und Türen (unten).
Kofferraum und Innenraum sollten unbedingt trocken sein, da sich eindringendes Wasser auch unter der Rückbank sammelt, dort sitzt ein großer Teil der Elektrik.
Klimaanlage (falls vorhanden) sollte gute Kühlleistung erbringen.
Achsen, Fahrwerk und Bremsen wurden ja schon angesprochen (hohes Gewicht).
Getriebeaufhängung Gummis kontrollieren, diese sollten nicht gerissen sein.
Elektrische Helferlein komplett ausprobieren.
Leuchtweitenregulierung testen.

Wenn ich noch etwas vergessen habe, bitte hinzufügen !

Grüße Dietmar

[Setech]

Herzlich willkommen im Forum.
Wie schon geschrieben worden ist sollte man die Kosten nicht vernachlässigen.

Versicherung: Diese ist sehr günstig für ein Auto dieser Klasse. Im Schnitt ca. 1000€ im Jahr bei 100% mit 150€ TK

Steuer: 15€ pro 100ccm EURO 1 oder die Hälfte von dem bei EURO 2. Einen Wagen auf EURO 2 zu bringen ist kein Problem. Die Umrüstung kostet den Kaltlaufregler (KLR) zwischen 100€ und 200€, ein mal AU 40€ und das Eintragen 15€.
Wenn der KLR sauber verbaut ist macht er auch keine Probleme, auch wenn man immer gegenteiliges liest. Grund sind dann oft Einbaufehler, Kabel und Schläuche scheuern und führen zu Problemen.
Auch nur mit EURO 1 erhält man die grüne Plakette.

Verbrauch: Der Verbrauch ist abhängig von vielen Faktoren. Es macht bei den Jahrgängen ganz klar einen Unterschied zwischen Schalter und Automatik. Rechne mal mit 12l/100km. SuperPlus ist nicht erforderlich

Ersatzteile: BMW Teile sind manchmal erstaunlich günstig und manchmal erstaunlich Teuer. Viele Teile, vor allem Verschleißteile, bekommt man von BMW und alternativ auch von anderen Herstellern. Manche Teile gibt es einfach nicht mehr. Suche mal eine Türverkleidung in Havanna oder die Gasdruckfeder für das Handschuhfach…
Die Verschleißteile sind günstig. Kompletter Satz Bremsscheiben und -beläge gibt es in einer guten Qualität schon für 250€, Revisionsteile für die Vorderachse liegt bei ca. 300€. Öl Liqui moly oder Motul 10W oder 15W 40 kosten 5€ pro Liter.

Ich habe nie von Kosten für Montage geschrieben. Das ist sehr individuell. Wenn du zu BMW fährst, wirst Du eben auch Geld für Oberklasse los. Wenn Du alles selber machen kannst, ist es sehr günstig.

Große Schäden, Motor, Getriebe etc. kann man kostengünstig beheben. Dabei sind die Reihensechser günstiger als die V8. Ursache ist die Häufigkeit der gebauten Fahrzeuge. Ein V8 Austauschtriebwerk ist eben recht selten und genau so teuer wie ein V12. So ein M30B30 gibt es schon von 400€. Da kann es günstiger sein, den Motor zu wechseln anstatt die Kopfdichtung zu machen. Getriebe liegen preislich auch sehr günstig.

Zu den Macken. Der R6 hat die Veranlagung für eingelaufene Nockenwellen, vor allem die ersten beiden vorderen Zylinder. Dafür hat der V8 gerne mal lose Ölpumpenschrauben. Jedes Triebwerk hat eben seine Macken, mit denen man aber gut leben kann. Walter Röhrl hat schon gesagt: "Autos sind keine Menschen, sie brauchen Liebe." Also wenn die 7er Zuneigung bekommt, dann läuft er. Laufleistungen von über 400000km sind bei regelmäßiger Wartung kein Thema.

Zum Thema Rost, ganz kurz: Türkanten, Verstärkt bei Ausstattung Schiebedach die Schweller/Wagenheberaufnahme, Tankklappe, Kofferraumdeckel Kennzeichenbeleuchtung, Rückleuchten

Der V8 und der R6 sind charakteristisch völlig verschieden, erst recht der Unterschied zwischen Automatik und Schalter. Einen Rennwagen hast Du in keinem Fall aber auch mit dem kleinen kann man einen TDi schon mal auf der Bahn davonfahren. Der E32 ist eine sportlich (damals)dynamische Reiselimosine. BMW hat mit diesem Wagen die Freude am Fahren verwirklicht.

Bei der Fahrzeugsuche wirst Du bestimmt hier im Forum unterstützt. Es ist recht problematisch einen Schalter zu finden, der gut ausgestattet ist. Ein V8 Schalter ist gefragt. Selbst ein 740 kann man zu fast zu den Kosten eines 730 fahren.

Meine Erfahrung ist, dass wenn du für 500€ einen E32 kaufst oder einen für 2000€ nimmt sich nichts außer, dass der für 500€ weniger Liebe erhalten hat und deswegen nochmal 1500€ notwendig sind, damit er gut dasteht. Und das kann zum Problem werden. Es ist ja wie beim Menschen. Wenn Du 15 Jahre keinen Sport machst und Du dann plötzlich damit anfängst, kann es zu Problemen kommen. Vielleicht sagt dann der Arzt, beachte bitte XY. Das XY kann aber dann sehr teuer sein. Deswegen lieber einen besseren Kaufen, das Risiko, dass was teuer werden kann ist dann nicht so groß, heißt aber nicht, dass es ausgeschlossen ist. Rechne einfach mit 5000€ Anschaffung, dabei ist schon eine kleine Reserve enthalten.

[Hubi]

Habe auf meinem 730 (6-Zyllinder) aktuell 575.000 km auf dem ersten Motor.
Verbrauch auf Kurzstrecke mit E 10: 13,7 Liter.
Der Motor ist auf 91 Oktan ausgelegt und fährt mit dem billigsten Sprit zuverlässig.
Versuche einen Handschalter zu bekommen, obwohl sehr selten, da die Automaten anfällig sind, besonders über 300.000 km und bei schlechter Wartung.
Ich habe den 7er seit 1997 und bin damit sehr zufrieden.

Die 6-Zylinder sind, besonders im Hinblick auf Laufleistung, unschlagbar.
Alles andere wurde bereits geschrieben.
Ich kann den Wagen empfehlen.


Gruß,

Hubi

[Grundi90]

Hallo zusammen !

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten.

@ ramsesp :

Doch kein V6 ? Ok da hab ich wohl was falsch verstanden. Bin auch gerade auf die technische Daten-Seite hier gestoßen und da steht es ja auch, R6.

Also zu deinen Fragen :

Der Passat soll einen neuen Besitzer finden. Der Calibra soll als mein Saisonwagen bleiben und der 7er soll mein Schlitten für den Alltag werden. Sicherlich eine komische Zusammenstellung, aber diesen Luxus will ich mir einfach mal gönnen.

Ausgeben... Naja es sollte auf jeden Fall ein seriöses Angebot sein mit vielen Bildern, einer ausführlichen Fahrzeugbeschreibung, Scheckheftgepflegt und noch besser wäre es, wenn man den/die Vorbesitzer ausfindig machen könnte für ein kleines Statement zum Wagen. Wenn das alles erfüllt ist, dann gebe ich auch gerne etwas mehr aus. Kann schon bis 5000 oder gar 6000 gehen von mir aus.
Auch bei der Pflege und Wartung bin ich mir nicht zu schade, eine gute Fachwerkstatt aufzusuchen. Solange der Wagen zuverlässig läuft ist mir das recht.

Ansonsten sind das ja schon eine Menge Tipps, vielen Dank nochmal - ist alles notiert.

Ich hab schon einen ins Auge gefasst, welcher für meine Ansprüche schon fast perfekt wäre. Die Stoffsitze kenne ich aus dem Passat, sind super. Die Farbe sieht nicht hässlich aus, Ausstattung wie Klima, Standheizung, elektrische Sitze + Fensterheber und Zv ist für mich ausreichend, er ist Scheckheftgepflegt und bietet Euro 2.
Für mich als Alltagsauto ausreichend, ich muss mir ja nicht einen potenziellen seltenen Youngtimer mit 1A-Zustand für den Alltag holen, wäre auch schon wieder zu schade.

 Gebrauchtwagen: BMW, 730, i, Benzin, ? 3.450,- AutoScout24 Detailansicht

Mfg
Martin

[Setech]

Zitat von Grundi90

 Gebrauchtwagen: BMW, 730, i, Benzin, ? 3.450,- AutoScout24 Detailansicht

Der ist ja schon fast zu schade. Seltene Farbe, gute Ausstattung obwohl Stoffausstattung - sollte man sich mal ansehen. Preis ist VB und wenn alles funktioniert. Ist bei mir um die Ecke…

[Grundi90]

Was echt ?

Und ich dachte eben gerade der ist jetzt nicht so begehrt. Sitzbezüge primitiv, Innenfarbe belanglos, Außenfarbe belanglos usw... Siehste so kann man sich irren.

Aber wie gesagt, dr würde mir schon gefallen.