Unterdrucksystem N62

[Felix_928]

Moin zusammen,
mein N62B48 gibt ein lautes, regelmäßiges Pfeiffen von der Membran im KGE-Schlauch von sich. Außerdem habe ich den Eintrag "Tankentlüftungsystem Ansteuerung" im FS. Hängt das zusammen?
Selbst nach längerer Recherche im TIS und Teilekatalog habe ich keine ordentliche Übersicht gefunden, wo dieses ganze Entlüfungs- und Unterdrucksystem miteinander zusammen hängt. Bin um jeden Tipp dankbar, bevor ich einfach auf Gut Glück das Tankentlüfungsventil tausche.
Beste Grüße,
Felix

[Markus525iT]

Wie lautet denn der genaue Fehlercode vom Ventil?

Deutet der eher in Richtung Ansteuerung (Kurzschluss o.Ä.)hin?


Die Membranen gehen gerne mal kaputt. Wenn das noch die ersten sind einfach mal tauschen.

Im Prinzip ist die KGE eigentlich ein Druckregler der für einen konstanten Druck im Kurbelgehäuse sorgt.

Das TEV entlüftet in die Ansaugbrücke.

Markus

[Felix_928]

Der KGE Schlauch inkl. Membran ist vor 3 Wochen neu gekommen (war porös, jetzt Febi) und hat auch 2 Wochen tadellos funktioniert. Das Pfeiffen ist spannenderweise parallel mit der Fehlermeldung gekommen.
Nach meinem Verständnis hängt Bank 1 über ein Ventil an der Ansaugbrücke, Bank 2 wiederum ist direkt verbunden, hat aber ein Ventil zur Außenluft. Und dann hängt da noch die Tankentlüftung direkt hinter (?) der Drosselklappe. Irgendwie alles sehr kompliziert gelöst.

Der Fehler lautet:
"CDKTEVE – Tankentlüftungsventil Ansteuerung"
"P0459 Tankentlüftungssystem Spülventil/Tankentlüftungsventil Schaltkreis (Bank 1) – hoch"

[Markus525iT]

Hast du die Membrane auf der Fahrerseite am Ventil Deckel auch neu gemacht?

Die frühen N62 haben beide Membrane auf dem VDD, erst später wurde eine in den Schlauch verlegt.
Im Prinzip machen aber beide das gleiche.

Ein Ventil zu Außenluft hat imho keines. Es gibt natürlich aber ein "Loch" zur Umgebung damit die Membran sich überhaupt bewegen kann. Bei intakter Membran besteht aber durch dieses Loch kein Kontakt zur Ansaugung.


Mit Febi hatte ich auch Probleme, die Feder war von vornherein zu lang.

Flog nach ein paar Monaten raus, jetzt habe ich Bosch verbaut.

Der P0459 müsste eigentlich heißen dass es dauerhaft offen ist, und daher quasi Falschluft in die ASB kommen kann.
Dadurch ändert sich der Druck in der ASB, was durchaus auch einen Einfluss auf die Membrane hat.


Markus