Motorraum: BMW N73 - Probleme und ggf. Lösungen

[BMWMAX]

Es wird wahrscheinlich der Sensor selber defekt sein.

Siehe Bimmerfest letzter Beitrag.

 https://www.bimmerfest.com/threads/r...681883/page-47

„Wenn Sie also einen p3250-Code haben, würde ich überprüfen ob die Membran in Ordnung ist und dann den Drucksensor der Kraftstoffleitung ersetzen.“

Habe die Rails mit je einem Sensor als Ersatzteil liegen, könnte die Sensoren zum Testen raussenden.

[rkfeini]

Vielen Dank für die Hilfe - bestätigt meinen Verdacht Richtung Sensor. Und ganz herzlichen Dank für das Leihangebot - aber das übersteigt unsere technischen Möglichkeiten. Wir haben das in den letzten Tagen diskutiert - der Wagen gehört zu jemandem mit Werkstatt- oder vergleichbarem Zugang und Interesse. Wir stellen also ein Inserat in den Marktplatz, auch wenn es nicht leicht fällt.

[BMWMAX]

Frag doch mal beim Vertragshändler an, was der für den Sensortausch veranschlagt und ob du den anliefern kannst.
Den Wagen jetzt so zu verkaufen wo wahrscheinlich nur der Sensor am Ende ist, ist doch schade

[rkfeini]

…ich werde nochmal bei der Werkstatt nachfragen, zumal ich gerade festgestellt habe, dass ich mit unter 50 Beiträgen gar keine Verkaufsanzeige einstellen darf… evtl hilft mir ja ein Moderator.

[rkfeini]

…bzw mache ich die PremiumMitgliedschaft dafür, zumal mir hier schon so geholfen wurde - aber erst nochmal die Werkstatt fragen

[peterpaul]

Du bist doch in München beheimatet.

Hohenbrunn ist doch nicht allzu weit entfernt.

Wende dich doch mal an die einzigen BMW-spezialsierte Meisterwerkstatt.

 http://www.7-forum.com/forum/member.html?u=28062


 www.meisterbetrieb-hohenbrunn.de

da wird dir zuverlässig geholfen - und vor allem preiswert!

mfg
peter

[luegga]

Guten Morgen zusammen,
wobei für mich fängt der Tag nicht gut an.
Bin mit meinem 7er ganz entspannt ca 20 km gefahren, Waschstraße, Luftdruck prüfen etc. Samstag morgen halt.

Habe dann einige Bilder (bei laufendem Motor) vom Auto gemacht, plötzlich ist mir auf dem Boden (hinten am Auspuff) eine feuchter Fleck / Dampf aufgefallen, aus dem Auspuff kam ein wenig bläulicher Rauch. Habe dann testweise mal Gas gegeben (max. 2000 Umdrehungen) und siehe da:

 https://youtu.be/ihfffCe-d3s

Habt ihr einen Tipp? Fahrzeug läuft ganz normal, keine Geräusche, alles in Ordnung. Habe es jedoch jetzt erst mal nicht weiter bewegt. Nach dem Ausschalten des Motors hat es noch ein paar Sekunden weiter gequalmt.

Ist jemand hier aus NRW der Support geben kann?

Danke vorab & viele Grüße
André

[BMWMAX]

Hast du den Ölstand kontrolliert?
Es gab einem Fall beim N73, dass das Öl mit Benzin geflutet wurde. Und das Öl/Benzin gemisch schon unter dem Motor herauslief, nachdem der Motor 30 Minuten im Stand lief. (Gefahr der Mangelschmierung und Überhitzung der Kolben!)
-> Ölstand weit über max.

Ansonsten roch der Qualm auch nach verbranntem Öl? Blauer Qualm ist in der Regel verbranntes Öl. (Möglichst) nicht mehr weiterfahren.

[luegga]

Ich habe den Ölstand kontrolliert, sah recht voll aus, allerdings nicht übervoll, hat auch nicht nach Benzin gerochen.

Die Abgase jedoch haben gerochen, ich vermute mal nach Öl - Auto bleibt erst einmal dort stehen.

Ich habe mir einen CO2 Tester bestellt, der kommt heute Abend noch, ggf. ist es ja die Zylinderkopfdichtung.

Was ich dazu sagen muss - der Motor hat schon einige Zeit immer mal wieder etwas Öl verloren, wenn das Fahrzeug einige Tage stand. BMW meinte beim letzten Werkstattaufenthalt, das es ggf. die Ventildeckeldichtung sein könnte.

Gibt es so ein Fehlerbild, wenn die VDD defekt ist? Verbrennt er dann irgendwann auch Öl?

Viele Grüße
André

[BMWMAX]

Schwitzende Ventildeckeldichtung oder Generatorblockdichtung haben keinen Zusammenhang mit verbranntem Öl aus der Abgasanlage.
Da eher die VSD, defekte KGE oder sehr heißes/verdünntes Öl im Zylinder.

Die KGE's (gerissene Membran) könnte man relativ schnell selber kontrollieren hat links und rechts am Motor nur 3 Schrauben. Wenn die ab sind kann man in die eine Seite (rot) reinpusten, dabei den dicken Anschluss mit der Handfläche zu halten. Es darf kein Druck entweichen.