Motorraum: Kühlwassertemperatur 90°C statt 105°C

[BMWMAX]

Bei den Wasserpumpen für 750i und 760i scheint Saleri Sil die Wasserpumpen nach Österreich zu schicken, wo sie dann mit originaler Profildichtung und Kühlmittelsensor komplettiert werden.

Die Dichtungen sollten also auf jeden Fall nochmal bei BMW nachgekauft werden, wenn man eine Saleri Pumpe verbaut.

Bei den Saleri Pumpen im Zubehör sind die BMW Nummern weggefräst.

Grüße,
Max

[Markus525iT]

Ja, Saleri ist der OEM Lieferant, wobei hier auch das Guss-Gehäuse und die Welle erkennbar von Unterlieferanten kommen.

Allerdings haben die Saleri Pumpen ein anderes Pumpenrad wie die originalen. Den Unterlieferanten vom originalen BMW Teil konnte ich nicht identifizieren, ich lade nachher mal ein Foto hoch.


Edit:

Hier ist das Logo des Unterlieferanten des Pumpenrades der originalen Wasserpumpe vom N62. Konnte ich nicht identifizieren bisher. Der unterscheidet sich allerdings wie gesagt von der Saleri Pumpe.
Markus
Das Gehäuse kommt von LTH Casting:
 https://www.lthcastings.com/

Und die Welle ist von WPB Italy, welches zur Schaeffler Gruppe gehört.

Gruß
Markus

[740iM88]

Das sieht für mich schon sehr hochwertig aus. Keine Grate, nichts. Für mich wirds da wohl auf original rauslaufen, auch wenn der Preis deutlich über Zubehör liegt.

[Markus525iT]

Ich denke dass man die Saleri auch nehmen könnte.
Das Gehäuse und die Welle (und damit höchstwahrscheinlich auch der Radialwellendichtring) sind identisch zur BMW Pumpe.


Meine SKF hatte neben dem Radialwellendichtring auch Probleme mit dem Dichtring zum kleinen Rohr.
Den hätte man ersetzen können...


Markus

[740iM88]

Am Wochenende habe ich die Wasserpumpe und Thermostat zusammen mit dem kurzen Wasserrohr getauscht.
Ich habe mich dann für eine originale BMW Wasserpumpe und dem Electrorefit Thermostat entschieden. Das Kühlwasser kam natürlich auch neu.

Ich bin noch nicht sehr viel gefahren, aber das Kühlwasser scheint ziemlich genau 10°C niedriger zu sein bei Betriebstemperatur. Die Öltemperatur ist auch nochmal etwas runtergegangen.

Die alte Wasserpumpe hatte merklich Spiel, was aber erst nach Abnehmen des Keilrippenriemens festzustellen war. Im Leerlauf war sie noch nicht zu hören.

Der Wechsel an sich ist keine große Sache. Dank eines Tipps von Wally war auch die verdeckte Wasserpumpenschraube am Schwingungsdämpfer gut zu erreichen.

Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden, bin aber noch nicht so viel gefahren mit dem Setup.

[mahooja]

Gestern hat mein Schrauber des Vertrauens auch bei mir das 90° Thermostat von electrorefit (Wahler) verbaut, zusammen mit der genannten Wasserpumpe von Mapco, dem Behälter mit Deckel und Sensor von Febi und aufgefüllt wie immer mit Mannol Antifreeze AG13+. Zudem wurde das Plastik T-Stück unter der Ansaugbrücke gegen eins aus Metall getauscht. Auf den ersten Blick sah das noch gut aus, ist aber beim Ausbau an allen drei Enden abgebrochen und zerbröselt. Bin seit dem mehrere Stunden gefahren, auch gestern bei etwa 34°. Temperatur. Auf der Landstraße, Autobahn und im Stand (nach einigen Augenblicken) 88-90°, in der City bei längerem stop and go max. 95°. Das Thermostat tut also so wie beschrieben. Die Wasserpumpe hatte ein Schaufelrad aus Kunststoff, bei der Mapco ist es, wie ich schon schrieb, aus Metall. Pumpe und Ausgleichsbehälter machten haptisch einen wertigen Eindruck und beide Teile sind passgenau, mein Schrauber hat natürlich beides einwandfrei abgesegnet. Fehlerspeicher ist jetzt leer, die Meldung des mechanisch defekten Thermostats, wie zu erwarten, verschwunden. Der Zustand von Wasserpumpe und Behälter (Originalteile) war recht gut, ist laut Unterlagen auch 2015 bei etwa 75tkm im Zuge der japanischen Inspektion schonmal getauscht worden.

[peterpaul]

Zitat von 740iM88

A.. Dank eines Tipps von Wally war auch die verdeckte Wasserpumpenschraube am Schwingungsdämpfer gut zu erreichen.
.

wie war denn der tipp??

[Markus525iT]

Zitat von peterpaul

wie war denn der tipp??

Schwingungsdämpfer abbauen

Geht theoretisch ohne Abbau, macht es aber komplizierter. Und der Schwingungsdämpfer hat zwar viele Schrauben, lässt sich aber schnell abbauen.
Schrauben lockern am Besten wenn der Riemen noch drauf ist.


Markus

[mahooja]

Hat mein Schrauber nicht abgebaut, die Schraube dahinter ließ ich so lösen und mit ein bisschen Geschick war die Pumpe schnell gewechselt.

[740iM88]

Ich habs auch so gemacht wie der Schrauber von Mahooja. Es war zwar eng, aber man konnte die Schraube auch mit etwas Geschick wieder einfädeln ohne den Schwingungsdämpfer ganz auszubauen.
Bis jetzt läuft alles tip top. Ich bin aber wegen Urlaub noch nicht viel gefahren.