Elektrik: Lima Stecker

[skandinavier25]

Moin

ich versuche seid 6 monaten vom e38 730i bj 1994 den Lima Stecker mit Hülsen bei BMW zu bestellen. 4 Niederlassungen sind nicht in der lage mir den zu besorgen.

kann mir hier jmd mit der teilenummer oder einem Stecker mit Kabel dran weiterhelfen?

Mit freundlichem Gruß
S,Werner

[Sinclair]

Dann pick mal heraus, was auf Dich zutrifft:

Generatoren

Normaler Generator

Der normale Generator besitzt zum Anschluß an das Bordnetz auf seiner Rückseite zwei Gewindebolzen für B+ (Klemme 30) und D+ (Klemme 61). Die Ladekontrolleuchte wird über die Erregerdioden mit dem Klemme 61 Signal versorgt.

Kompaktgenerator mit Multifunktionsregler (MFR)

Der Generator mit Multifunktionsregler besitzt nur für den Anschluß B+ (Klemme 30) einen Gewindbolzen. Der Anschluß D+ (Klemme 61 E) befindet sich in dem schwarzen 3-poligen Stecker an der Generatorrückseite. Für die Spannungsversorgung des Reglers befindet sich noch der Anschluß Klemme 15 in diesem Stecker.

Kompaktgenerator mit Multifunktionsregler (MFR) und Einschaltverzögerung (Start-Load-Response)

Der Generator mit MFR und Einschaltverzögerung unterscheidet sich äußerlich nicht von dem Generator ohne Einschaltverzögerung. Die Unterscheidung trifft nur auf die zeitliche Begrenzung des Nennstromes während des Startvorgangs zu.

Ladekontrolleuchte

Die Ladekontrolleuchte wird abhängig vom Reglertyp unterschiedlich angesteuert.

- Normaler Regler

Die Ladekontrolleuchte wird beim normalen Regler über die von der Ständerwicklung erzeugten Spannung durch die Erregerdioden und dem Regler angesteuert. Im Fehlerfall leuchtet die Ladekontrolleuchte aufgrund eines auftretenden Spannungsunterschied zwischen Klemme 15 (Kombi) und der Klemme 61 auf.

- Multifunktionsregler

Die Ladekontrolleuchte wird beim Multifunktionsregler über einen im Regler verbauten elektronischen Schalter angesteuert. Dieser Schalter wird von der Klemme 15 an dem 3-poligen Stecker an der Generatorrückseite mit Spannung versorgt. Der Regler mißt intern den Spannungsunterschied der Klemme 30 und Klemme 15 und schaltet im Fehlerfall die Klemme 61 E auf Low. Die Ladekontrolleuchte leuchtet.


Regler

Der Regler hat die Aufgabe, die gleichgerichtete Generatorspannung unabhängig von Generatorstrom und Generatordrehzahl auf einen konstanten Wert einzustellen
- Multifunktionsregler

Beim Multifunktionsregler ist eine Fehlererkennung integriert. Diese wird durch die Ladekontrolleuchte angezeigt, bei

Ausfall des Riementreibs ( UGenerator = UKlemme 15 / kein Phasensignal)
keine Ladung wegen eines Fehlers ( UGenerator = UKlemme 15 )
Erregungsunterbrechung
Überspannung durch eine leitende defekte Reglerendstufe ( UGenerator > UKlemme 15 )
Unterbrechung der Ladeleitung ( UGenerator - UKlemme 15 >= 3 V +/- 0,5 V )

- Multifunktionsregler mit Start-Load-Response

Die Fehlererkennung ist identisch zum Multifunktionsregler ohne Start-Load-Response

Start-Load-Response Funktion:

Mit Hilfe der Funktion soll der Startvorgang des Motors speziel bei tiefen Umgebungstemperturen verkürzt werden. Es soll ausgeschlossen werden, daß durch das Einsetzen der vollen Erregung und der Stromabgabe ein Bremsmoment auf den Motor wirkt. Dabei wird zu Beginn der Laststrom auf 20 A begrenzt. Nach der Strombegrenzung wird langsam die volle Leistung erreicht.


Der 3-polige Stecker am Generator heißt im WDS oft: X6524,
ggfs. den Motor genau klären (M...)
Generator G6524 mit 3-pol-Stecker X6524 (E38 1994), siehe Anlagen

Aber vielleicht warst Du schon soweit ?

Oder mit Deiner Fahrgestellnummer hier weitersuchen:
 https://www.parts.bmwgroup.com/webet...r/callback.jsp

hast Du einen 100A oder 140A Generator drin, falls das eine Rolle spielt ?

Für 3-pol.-Buchsen gibt es Einzelkontakte:
7' E38 Limousine 730i ECE 1994 : 61_2452 Rundstecksystem D 1,5 mm

Was ist genau kaputt ?
- Drähte verscnmort ?
- 3-pol-Stecker vermatscht ?
- einzelner Pin defekt ?
- ???

[Beeman]

Hallo, Sorry, dass ich dieses thema wieder aufwärme, aber ich hab ein Problem mit meiner lima. Hat jmd den schaltplan für einen e38 750i BJ 97? also speziell für diesen 3 poligen stecker? würde diese kabel gerne mal durchmessen. Neue lima ist verbaut mit neuem Regler und die Batterielampe Brennt trotzdem. ich habe nur Kl. 15 anliegen aber die anderen 2 pinbelegungen fehlen mir. vielen dank

[PacificDigital]

Also normalerweise sind an der Lima folgende Anschlüsse:
- B+ (30) also Batterie
- D+/61 - fälschlich als Kl.15 da nur bei Zündung Spannung anliegt. In der Realität liegt die Spannung NACH der Ladekontrolleuchte an... es muß also auf Minus geschalten werden um die LKL einzuschalten. Dieses Minus wird über die Limawicklung hergestellt und sobald die Lima Spannung erzeugt wird da kein Minus mehr anliegen sondern auch Plus... daher geht die LKL aus.
- B- (31) also direkte Masse
- an alten Fahrzeugen gibt es noch den W-Anschluß für die Drehzahlmessung.... kann auch als Indikator für "Motor läuft" z.B. zur AHK-Stromversorgung dienen

Wenn die LKL nicht aus geht, dann als erstes versuchen ob ohne den Stecker an der Lima die LKL trotzdem leuchtet (nur Zündung an, nicht starten!)... dann hat das Kabel einen Masseschluss (durchgescheuert an Masse)

[Beeman]

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Also bei stecker ab, leuchtet auch die lkl nicht also scheint es ok zu sein. Für was sind denn die anderen 2 kabel an dem 3 poligen Stecker?

[PacificDigital]

Wenn du vom 3-poligen Stecker redest, so dürfte es noch ein Luftgekühlter Generator sein...
Anschlüsse müssten demnach 15, D/61(LKL) und W (Drehzahlindikator für AH-Modul wenn vorhanden) sein.
Wenn am neuen Generator die LKL aufleuchtet, dann ist wahrscheinlich ein Fehler im Regler bzw dessen Einbau zu suchen. Ansonsten sind Regler oder Generator trotz neu eben defekt.

Aber wozu schreib ich das... im Post von Sinclair steht doch bereits alles gut erklärt drin. Auch die Belegung des Steckers: 30, 15 und D/61 gehen an den Regler...

[Landei]

Die Buchse des 3er Steckers Klemme D/61 an der Lichtmaschine war bei mir korrodiert,
nach Reinigung war wieder alles OK.