Motorraum Klappern beim Motorstart

josz740 · 11.02.2017, 16:51

Hi,
seit in meiner M62TU44 das MANNOL 10W60 Öl habe klappert nichts

assuhane · 06.03.2017, 18:01

Hallo 7er Fans,

also mit dem Hochdrucköl, das gefällt mir nicht. Trotzdem danke.

Ich versuche momentan abzuschätzen was für ein Aufwand es wird die Steuerkette, VANOS und alles was noch Sinn macht wenn da vorne eh schon offen ist, zu erneuern. Aufwand bedeutet natürlich Geld. Bin mal gespannt was BMW sagt. Aber ich gehe davon aus, dass ich mir ein geschocktes Lachen unterdrücken muss ;-)

Gibt es hier im Forum jemanden, der ne gute Werkstatt kennt oder gibt es hier sowas wie Nachbarschaftshilfe? Ein 7er Club zum gemiensamen Schrauben? :-)

Ich möchte mein Traumauto gerne behalten. Wer will schon diese langweiligen IPads von heute fahren.

LG ins Forum!

Olitschka · 06.03.2017, 18:21

Die Zeit dort hinzufahren kannst Dir eigentlich sparen.
Es sei denn Du stehst auf Schmerzen

**peterpaul** · 06.03.2017, 19:24

Zitat:

Zitat von assuhane

H....
Gibt es hier im Forum jemanden, der ne
gute Werkstatt kennt oder gibt es hier sowas wie
Nachbarschaftshilfe? Ein
7er Club zum gemiensamen Schrauben? :-)

....

Neeeee - was soll DAS denn sein?

Nachbarschaftshilfe? also wissen Sie: neeeeeee

7er Club - und auch noch gemeinsames Schrauben - wo soll denn soooowas herkommen ???????

Sag mal - weißt Du eigentlich, in welchem Gold-Forum Du Dich eigentlich bewegst?
Und dann solche Fragen .....

Klar gibt es hier SelbstSchrauber - FremdeAutosSchrauber und Fachwissen gehäuft ....

Hockenheim mit Wally dürfte in deiner Nähe sogar liegen ......

assuhane · 05.04.2017, 18:00

Hallo liebes Forum,

also die Odysee des Motorklapperns hat eine spannende Wendung genommen.

Anfang: BMW sagt "VANOS", einfach klappern lassen bis es nicht mehr aufhört, dann muss man was tun
Im Forum: Oha! Steuerkette, sollte man sich drum kümmern
Wieder bei BMW: "Ganz klar Hydrostössel"
Das Ende: und jetzt wirds ausführlicher

In der Werkstatt eines Kfz Meisters (einst BMW) wurde mir folgendes attestiert. Ölverlust durch so ziemlich alle Dichtungen. Nach Rücksprache mit einer BMW Werkstatt wird vermutet, dass die Kompression in den Ölkreislauf ausbläst. Dies passiert wohl (schon nach 180 000 km!) weil die Zylinderbeschichtung und die Kolbendichtung sich nicht so ganz vertragen. Der Zylinder bekommt Riefen und der Brennraum wird undicht. Wenn das stimmt habe ich wohl einen wirtschaftlichen Totalschaden. Ach ja und das Klappern ist dann scheinbar eine Resonanz des Kolbens beim Starten.

Ich lasse mal die Kompression prüfen und die Zylinderwände mit dem Endoskop anschauen. Könnte ein Jackpot werden.

So langsam wird mir der Motor sehr unsympathisch. Bevor ich diesen Wagen gekauft habe hieß es immer: Motor und Getriebe sind unzerstörbar.

Na dann, demnächst ein Elektroauto? ;-)

LG

assuhane · 05.04.2017, 18:01

Ach ja und noch schlimmer....

es macht überhaupt keinen Sinn meinen Traumwagen noch einmal zu kaufen.

assuhane · 09.03.2018, 18:06

Hallo zusammen,

leider gab es jetzt gar keine Rückmeldung zu dem dubiosen Problem Kolbenring zu Zylinderwand. So etwas wie "noch nie gehört" hätte mich schon beruhigt.
Wie dem auch sei habe ich beim BMW Händler nachgefragt und der hat den Technischen Service angeschrieben. Dort wird behauptet dieses Problem ist nicht bekannt. Würden die natürlich auch nie zugeben. Naja.

Letztlich habe ich mich entschieden den Motor beim BMW Händler komplett neu abdichten zu lassen. Hier im Forum hat sich leider keiner gefunden, der entsprechend Zeit oder Erfahrung damit hatte.
Nach 5 Tagen bekam ich dann mein Auto zurück: Motor raus, VANOS neu, Steuerkette neu, Ventildeckel neu lackiert, da Magnesium, etc. Motor wieder rein.
Nach 2 Tagen wieder der gleiche Mist: Klappern beim Start, unverändert.

Letzten Sommer hatte ich den Wagen bestimmt 4x 1 Woche beim Händler, damit er mir sagen kann wo das Klappern herkommt. Der Händler hat scheinbar nie ein Klappern gehört. Da ich schon von Freunden auf das Klappern angesprochen wurde, die so gar keine Ahnung von Technik haben, bin ich mir sehr sicher, dass ich kein Phantomgeräusch vernehme.
Seit es im Oktober kühler wurde ist das Klappern nur noch sehr selten zu hören. Ich bin absolut planlos. Dem BMW Händler kann ich nichts anhaben, obwohl ich überzeugt bin, dass er mir anlügt. Der sagt mir:"Der Motor läuft so ruhig wie nur wenige V8, ich kann mir nicht vorstellen, was das ist." -- Danke, hilft nicht.

Nun ja, wenn jemand noch Vorschläge hat.
Die Hydrostössel wurden nicht erneuert, aber alle 32 würde ich auch nur ungern tauschen lassen. Sieht man Schlagstellen oder sowas am Kipphebel wenn so ein Stössel undicht wird?

LG ins Forum

V8-GT · 09.03.2018, 18:21

Ist es nachweislich ein Geräusch in den Köpfen bzw im Kurbeltrieb?

..zuerst stieg bei meinem M62B35 der Klimakompressor aus .. sobald Klima aktiv war und sich zugeschaltet hat fing der Läufer (Verdichter) darin an zu schlagen und durch Körperschall klang es zunächst als kommt es aus dem Motor selbst. Mit der Hand lies sich jedoch ertasten was los ist.

..

Jetzt werkel ich mal wieder draußen - diesmal um die Wapu rauszunehmen - denn ich kann ein Wackeln der Lagerung der Welle in der Wapu sowohl optisch als auch akustisch und haptisch nachweisen.

interessant dabei - es gab keinen Wasseraustritt also keine vorherige Leckage die einen Hinweis auf Verschleiß gegeben hätte.

simpadic · 09.03.2018, 19:26

Ich hab mir das Soundfile gerade noch ein paar Mal angehört und würde nochmal sagen, dass das die Kette bzw. die V-Schiene ist. Hat BMW denn den Kettentrieb überprüft, als die den Motor draußen und die Vanos in der Hand hatten?

Stelios · 09.03.2018, 21:57

Zitat:

Zitat von simpadic

Ich hab mir das Soundfile gerade noch ein paar Mal angehört und würde nochmal sagen, dass das die Kette bzw. die V-Schiene ist. Hat BMW denn den Kettentrieb überprüft, als die den Motor draußen und die Vanos in der Hand hatten?

er sagt das BMW die Kette erneuert hat