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Alt 02.09.2014, 17:47   #301
Wally
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Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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Schließe mich peter an. Bitte nenn uns das baudatum oder am besten noch was auf dem getriebe auf der linken seite oben auf dem plättchen steht. Meiner ist von 10/2001 und sebek sagte mir, dass mein getriebe eines ser ersten sei und sich nach dem service häufig keine besserung einstellt. Ich will es dennoch versuchen und suche immernoch verzweifelt nach einem wartungsset für die mechatronik.

Der tipp von Wolfgang ist auch super ... kannst du (wolfgang) uns noch mehr dazu sagen? Kann ich dies feststellen wenn das getriebe usw noch montiert ist? Geht das auf dem Boden oder muss die ha in der luft sein? Wie testet man solche dinge am besten bzw schließt diese aus?
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Alt 02.09.2014, 18:36   #302
esau
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Zitat:
Zitat von Brutlus Beitrag anzeigen
.... Es wurde Öl, Filter und die Mechatronik gewechselt/erneuert. Danach eine Probefahrt. Es gab keinen Unterschied.
.....
Wurde ein Reset der Adaptionswerte gemacht?
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2014, 18:50   #303
Wally
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die Frage von esau ist zwar berechtigt, allerdings glaube ich, dass ZF (welcher schließlich der Hersteller des Getriebes ist) das weiß.
Trotzdem für den Threadstarter: Die Adaption des Getriebes kann man über BMW-Software machen (lassen) oder auch über ein Trick mit dem Gangwahlhebel und der Zündung (musst du mal hier im Forum suchen). Hier gibt es auch eine Anleitung wie man die Adaptionsfahrt macht ... langsam und konstant beschleunigen und dann ausrollen lassen bis jeder Gang mal zurückgeschaltet hat (und noch einige andere Dinge die in der Anleitung stehen)... finde ich ganz schön schwierig... die von ZF fahren scheinbar auf die Autobahn und machen das auf dem Standstreifen - so habe ich gelesen.
Wally ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2014, 19:09   #304
esau
kilometer fressendes
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Zitat:
Zitat von Wally Beitrag anzeigen
die Frage von esau ist zwar berechtigt, allerdings glaube ich, dass ZF (welcher schließlich der Hersteller des Getriebes ist) das weiß.
Trotzdem für den Threadstarter: Die Adaption des Getriebes kann man über BMW-Software machen (lassen) oder auch über ein Trick mit dem Gangwahlhebel und der Zündung (musst du mal hier im Forum suchen). Hier gibt es auch eine Anleitung wie man die Adaptionsfahrt macht ... langsam und konstant beschleunigen und dann ausrollen lassen bis jeder Gang mal zurückgeschaltet hat (und noch einige andere Dinge die in der Anleitung stehen)... finde ich ganz schön schwierig... die von ZF fahren scheinbar auf die Autobahn und machen das auf dem Standstreifen - so habe ich gelesen.
Meine e65 fingen auch etwa alle 50tkm mit dem Ruckeln an. Ein Getriebe Reset brachte da Abhilfe. (Beim ersten Mal war da sogar ein Ingenieur von ZF beim , der mit Laptop auf dem Beifahrersitz herumgemacht hat. Am Ende wurde alle Werte gelöscht und alles war gut. Die Adaptionsfahrt wurde bei mir auch gemacht, ich habe sie auch selbst gemacht - ist wirklich schwierig im Verkehr - aber sie wurde auch nicht explizit gemacht, ich bin einfach 50 km nach dem Reset moderat gefahren - das Ergebnis war immer gleich und hinterher erheblich besser als vorher. Inwieweit der durchgeführte Getriebeölservice bei 100tkm etwas gebracht hat, kann ich nicht sagen, das Öl sah noch recht gut aus.
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2014, 14:00   #305
Brutlus
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Fahrzeug: E66 - 745 iL
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Adaptionswerte wurden natürlich zurückgesetzt. Ich habe auch darauf bestanden bei der Probefahrt mit zu fahren. Die typische grobe Schaltung bei der Adaptionsfahrt habe ich auch miterlebt.

Sers Wolfgang,

Zitat:
habt ihr auch die Kardanwelle incl. Lager und die Antriebswellen kontrolliert?
Nein wurde nicht gemacht. Das BAUdatum muss ich noch recherchieren. Wo steht das? Laufleistung 230 Tsd.
falls es jemanden interessiert:
LANG GmbH - ZF Services Partner - Getriebe | Lenkungen | Achsen
in Nürnberg Stein
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Stichworte
getriebe


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