Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Neben der Querstrebe ist die Anzeige für den Ladezustand, das gibts nur bei den Naßzellen. Also 110AH, konventionell, NaßAkku.
Wenn Du in dieser Anzeige (mit Taschenlampe) gar nie mehr Grün siehst würde ich tauschen. Schwarz ist ca. halbvoll und Gelb ist schon grenzwertig und sollte fremd geladen werden.
Damit stimmt dann aber auch was nicht, oder sie hat das Zeitliche gesegnet.
Habe selber so ein Teil als 70Ah stehen, gebraucht. Da fehlte schon 100ml dest. Wasser pro Zelle... Also ruhig die Stopfen mal frei machen öffnen und kontrollieren. Sind nur überklebt ! Dazu muss die aber mal raus. Die Anzeige funktioniert wie ein normaler Säureprüfer, aber auch nur wenn genug Flüssigkeit in der Zelle ist.
---> ob batterietypen vom gleichen herstellen kommen,
ist eher irrellevant, interessanter sind die unterschiede in einer
hauptgruppe, zb. 110AH ist eine bauform einer hauptgruppe,
der innere aufbau bzw. die verwendeten werkstoffe unterscheiden sich
in einer vielzahl unterschiedlicher untertypen ...
und!!!
die originalen bmw-batterien sind nix besonderes und stehen in der regel
auf halde bis die irgendwann mal ueber die theke gehen.
groesste vorsicht ist geboten, wenn bmw super "schnappchen"
anbietet bei Batterien, dann MUESSEN die weg, weil diese womoeglich
3 monate spaeter nicht mehr verkauflich sind, weil zu lange auf halde ...
kann nat. sein, dass es auch andere batterien gibt, als Bosch Silverline S5/015, welche den gleichen
inneren aufbau besitzen und nachfuellbar sind, dann sind diese ebenso gut zu gbrauchen ...
gruss
Geändert von TRANSPORTER (13.11.2013 um 14:40 Uhr).
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
S5: Kein Auslaufen der Säure dank versiegelter Batteriedeckelkonstruktion S5 EFB: Auslauf- und kippsicher bis 55°
Ich las mal, daß moderne Ca/Ca-Batterien eine spezifische Gasumbebung im Inneren haben. Mann dürfe sie deshalb nicht öffnen, weil sonst schädlicher Sauerstoff eindringe.
P.S.: Meine BMW-Batterie als Schnäppchen vom AH Cuntz (2009) hielt mit Ach und Krach zwei Jahre.
Ich las mal, daß moderne Ca/Ca-Batterien eine spezifische Gasumbebung im Inneren haben. Mann dürfe sie deshalb nicht öffnen, weil sonst schädlicher Sauerstoff eindringe.
P.S.: Meine BMW-Batterie als Schnäppchen vom AH Cuntz (2009) hielt mit Ach und Krach zwei Jahre.
Mit dem Sauerstoff kenn ich auch, aber mehr bei AGM, da die nicht voll unter Säure stehen, sondern diese im Vlies gebunden ist. Da kann besser "Falschluft" ran kommen, wenn man die öffnen würde. Aber alles andere wird gern unter wartungsfrei/arm verkauft. Sind nur die Drehstopfen überklebt. Gehen genau so auf wie früher, und wenn die säure über dem festen Inhalt steht...Wie soll da so schnell Sauerstoff ins Gefüge kommen?
unten nochwas zum lesen...ist zusammenkopiert
Gruß N.
ich hab hier 2x S5/015 stehen (Stamped Grid-Technologie)
schoene verschraubungen fuer fuellstandskontrolle
nur nach links ausschau halten ist nicht immer zielfuehrend,
besser ist, selbst vor ort, bzw. am objekt analysieren ...
deshalb habe ich auch MEINE Links gepostet,
---> die dort zu sehenden 110AH S5 entsprechen genau denen,
welche ich @me stehen habe mit fuellstandskontrolle/schraubstopfen
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Zitat:
Zitat von TRANSPORTER
...
Ich weiß doch selbst auch nicht genau, was nun Sache ist. Ich zitierte nur das, was im Internet zu lesen ist.
Kevins (Thunder Dragon) mitgebrachte, alte Batterie hatte unter dem Aufkleber gewöhnlich Verschlußstopfen, Deshalb nahm ich an, daß das eine herkömmliche wartungsarme Sb/Ca-Batterie sei. Maxens (Omicron_Delta) Batterie hingegen konnte man nicht öffnen. Ich versuchte es mit Gewalt. Der gesamte Deckel ist verschweißt bzw. verklebt. Nur per gewaltsamer Zerstörung des oberen Deckelteils hätte man die öffnen können.
Auch meine Energizer vom NORMA (baugleich Berga) hat einen Deckel über alle Zellen. Ob der verschweißt bzw. geklebt ist oder ob man den abmachen kann, das habe ich noch nicht ausprobiert.
Meine 100Ah-Billigbatterie für 79,90 €, eine wartungsarme Sb/Ca-Batterie, die hat die aufschraubbaren Verschlußstopfen.
Meine schwarze 95-Ah-VARTA-AGM (ohne irgend einen Aufkleber) hat unverdeckte Verschlußstopfen, die aufgrund ihrer Formgebung mit einem Spezialwerkzeug nur schließbar sind. Zum Öffnen müßte man da deftig dran rummurksen.
Die Bosch Bezeichnungserweiterung "015" fand ich im Internetauftritt von Bosch leider noch nicht. Die aus Deinem Verweis bei ebay ist eine S5 mit Powerframe-Technologie und man sieht auf deren Aufkleber "S5 015",
Zu VRLA-Batterien:
Beide Batterietypen, eine AGM oder eine wartungsfreie Ca/Ca-Batterie, sind per Ventil von der Außenluft hermetisch abgeriegelt. Das Ventil öffnet nur, wenn durch Kochen, d.h. falsche Ladung, Gas austritt. Der Unterschied sei nur - so las ich - der unterschiedliche Öffnungsdruck der Ventile.
Die Atmosphäre im Innern der Batterie oberhalb des Flüssigkeitsstandes habe ein bestimmtes Gleichgewicht, das nicht durch Sauerstoffzugabe gestört werden soll. So heißt es das mindestens.
Ich denke mir allerdings, daß eine kurzfristige Störung des Gasgemisches (wenige Gramm) durch Öffnen eventuell vorhandener Verschlußstopfen kaum schädlicher sein wird, als ein zu niedriger Flüssigkeitsstand auch nur einer einzigen Zelle.
Ort: Bayern
Fahrzeug: MB C220T CDI AMG Line ( EZ 19.06.2017 )
Hallo,
ich habe die von Transporter oben genannte Batterie seit
Mai 2011 verbaut und diese ganz normal mit I**A angemeldet.
Bis heute keine Probleme. Kostet bei TROST 196,35€ inkl.
Märchensteuer. Main Wagen steht schon mal für 1 Monat
in der Garage ohne das ich ihn starte aber wenn ich ihn
dann starte, dann springt der Motor sofort an.
mfg
Rossberger
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Linear-Darstellung
