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BMW 7er, Modell E32
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Alt 23.07.2015, 09:30   #31
butze740
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Registriert seit: 13.10.2013
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32_740i_09/1992, E34_520i_05/1988
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OK. Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass während der Ruhestrommessung die Ventile in regelmäßigen Abständen "geklackt" haben. Würde jetzt mal schätzen im Abstand von 5 min.
__________________
OO==[][]==OO
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Alt 24.07.2015, 22:06   #32
butze740
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Registriert seit: 13.10.2013
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32_740i_09/1992, E34_520i_05/1988
Standard

...würde ja auch neue WV einbauen, wenn das wirklich der Fehler wäre.
Es wären doch die von Bosch, korrekt?
Teile-Nr.: 1147412038

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Wasserventil / Heizungsregelventil Bosch - BMW e31 / e32 / e34, 129,99 €
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Alt 24.07.2015, 22:57   #33
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zieh doch mal den Stecker von den Ventilen, und mach dann eine Messung.

M f G
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Alt 24.07.2015, 23:38   #34
deltamike55
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von deltamike55
 
Registriert seit: 16.09.2014
Ort: Spelle
Fahrzeug: E32-750iL Highline (03.90)
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Ich hätte mal eine generelle Frage:

Da meine Batterie nach der Winterpause leer war (obwohl das Ladegerät ihr sehr gute Werte bescheinigt hatte) hätte ich gerne Infos, wieviel Strom im Ruhezustand fließt bzw. ob das Entladen normal ist. Ich kam leider nicht dazu, den Akku zwischendrin mal nachzuladen.

Gruß, Dieter
deltamike55 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.07.2015, 09:28   #35
butze740
Mitglied
 
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Registriert seit: 13.10.2013
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32_740i_09/1992, E34_520i_05/1988
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Zitat:
Zitat von butze740 Beitrag anzeigen
Das Klimasteuergerät wurde nach Reparatur von Setech wieder eingebaut, und leider habe ich immer noch erhöhten Ruhestrom.
Vor der Reparatur des Klima-Steuergerätes lag der Ruhestrom bei 2A, nach der Reparatur bei 1,66A. Ist ja immernoch zu hoch. Wenn ich den Stecker der Wasserventile abziehe springt er sofort auf 0,4A. Nächste Baustelle WV oder doch ersteinmal woanders weitersuchen?
(Wartezeit bis zur Ruhestrommessung immer 30min)
@Haschra: Hab ich doch schon gemacht und Vorgestern gepostet

Also hau ich jetzt die Wasserventile raus und bau neue ein.
butze740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.07.2015, 11:09   #36
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Ruhestrom liegt bei irgend was von 40mA = 0,04 Amp und weniger!!!


NEIN noch nicht!
Drehe mal den Tempregler Fahrerseite in Richtung KALT in die Raststellung und messe dann noch mal mit und ohne WVs.
Irgend was ist da noch nicht schlüssig.
Eventuell ist da noch das Bedienteil defekt.

Wenn die Wasserventile klackern, ist das ok.

Bei den WVs könnten die Spulen den berüchtigten Windungsschluß haben, den es ja nach einigen "EXperten" hier ja nicht gibt
Aber das ist noch eine andere Baustelle...

@Ich e32
selbst wenn die mechanisch klemmen, hat das keinen Einfluss auf einen elektrischne Fehler.
__________________
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Ich habe zwei Schiffe; eins schwimmt, das andere nicht
Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen
Das Leben geht weiter.

Geändert von SALZPUCKEL (25.07.2015 um 11:28 Uhr).
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2015, 12:25   #37
butze740
Mitglied
 
Benutzerbild von butze740
 
Registriert seit: 13.10.2013
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32_740i_09/1992, E34_520i_05/1988
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@Salzpuckel
Ich bin in die Garage zum Auto gefahren. Er stand seit Donnerstag.
Folgendes habe ich jetzt nach deiner Anleitung gemacht:
1. Auto aufgeschlossen und Temp.-Regler Fahrerseite auf Raststellung kalt gestellt.
2. Abgezogenen Stecker Wasserventile draufgesteckt.
3. Sicherung 20 gezogen
4. Auto abgeschlossen (Türen, Fenster etc zu, nur Motorhaube auf)
5. Amperemeter in Steckplatz Sicherung 20 gesteckt (1,89A)
6. 15 min gewartet, WV gelackt und Amperemeter für einen Bruchteil von Sek. auf 1,59A gesprungen und dann sofort hoch auf 1,71A-1,72A
7. Garage zu, und ein paar Sachen erledigt.
8. Nach 20 min zurück und auf Amperemeter geguckt, immernoch (1,71A - 1,72)
9. WV angefasst, waren sehr heiß
10. Stecker WV gezogen und sofort auf 0,40 A gefallen (Anzeige blieb konstant stehen)

...hoffe es hilft dir weiter.
butze740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2015, 12:51   #38
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

ok,
dann bitte noch mit einem Ohmmeter beide Spulen im Wasserventil messen. Auch wieder von dem mittleren zu jeweils einem der äußeren.
Die Werte hier posten.

Sieht nach Windungsschluß in dem Wasserventil aus.
Aber selbst die 0,4 sind immer noch um den Faktor 10 zu hoch!!!
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2015, 16:05   #39
butze740
Mitglied
 
Benutzerbild von butze740
 
Registriert seit: 13.10.2013
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32_740i_09/1992, E34_520i_05/1988
Standard

Ohjee
...das klingt ja garnicht gut. Du meinst die Pins wo ich den Stecker reinstecke? Hier vom mittleren Pin zu den jeweils äußeren Pins messen?
Hab ein digitales Multimeter von HoldPeak (HP-760B)
...nicht der Hit, müsste aber reichen. Korrekt?

externer Werbe-Link zu einem Angebot bei amazon 20A Digital Multimeter HP-760B mit Fehlbedienungssperre: Amazon.de: Elektronik
butze740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2015, 16:35   #40
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Salzpuckel hat die Anleitungen auf seiner Seite
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Heizventile
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