BMW 7er, Modell E32 |
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08.07.2017, 10:28
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.06.2017
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E32-730i V8 03/94
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Kann ich mir bei 170.000km nicht vorstellen
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08.07.2017, 11:32
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Na ja, sind auch schon Motoren wesentlich früher über den Jordan gegangen
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08.07.2017, 11:34
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.06.2017
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E32-730i V8 03/94
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Ja aber auch nicht ohne Grund. Habt ihr noch sonst für Ideen?
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08.07.2017, 11:49
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Schon mal davon gehört das einfach so was kaputt geht ?
Könnte sein das etwas am Ventil oder am Ventilsitz gebrochen ist, das passiert einfach so.
Na ja fast, der Grund wäre Materialermüdung bzw. Materialfehler.
Wenn der Motor schlecht läuft und man schon alles andere geprüft hat, dann macht man halt einen Kompressionstest.
Das wäre der nächste einzig sinnvolle Schritt.
Meistens macht man es sogar viel früher, das spart unheimlich Geld
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08.07.2017, 13:27
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
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Zitat:
Zitat von resul89
Kann ich mir bei 170.000km nicht vorstellen
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Bj. '93 und 170tkm ..
Der hat wohl eher 470tkm und da kann man sich sowas schon vorstellen.
Gibt scheinbar immernoch Leute,die glauben,dass so ein Wagen nie bewegt worden ist.
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08.07.2017, 13:44
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2012
Ort: Bad Goisern Österreich
Fahrzeug: Bmw 750 i By 88 E32,BMW e38 750il By 94 Audi 3.0 S-Line Quattro,Yamaha Fjr 1300 ,Honda 750 k2 By 71, Puch250 SGSSBy 56, Benelli 500 Quattro By 76,
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Motorraum Unruhiger Leerlauf M60B30 V8 730iA
Ja die gibt es Villeneuve. Meiner hat 135000 km Erstbesitz !!!!!!!!!
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08.07.2017, 14:00
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
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Es wird wie beim M60 fast immer einfach "nur" Falschluft sein. Vergiss das mit den Ventilen etc.
- Das Ofenrohr vorne hast du selbstverständlich (vor allem an der Unterseite) überprüft?
- Bleiben noch die Dichtungen der Ansaugbrücke zu den Einlasskanälen hin
- die Dichtungen vom KGE-Entlüftungsrohr unter der Ansaugbrücke
- der kleine Schlauch zwischen KGE und Benzindruckregler. Ist er noch gut, nicht geknickt usw ?
- Benzinpumpe in Ordnung ?
- ...
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08.07.2017, 14:59
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.06.2017
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E32-730i V8 03/94
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Benzinpumpe habe ich noch nicht überprüft könnt ihr mir ein Tipp geben wie ich das am besten mache.
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08.07.2017, 15:01
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.06.2017
Ort: Wuppertal
Fahrzeug: E32-730i V8 03/94
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Zitat:
Zitat von Villeneuve
Bj. '93 und 170tkm ..
Der hat wohl eher 470tkm und da kann man sich sowas schon vorstellen.
Gibt scheinbar immernoch Leute,die glauben,dass so ein Wagen nie bewegt worden ist.
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Wenn du die Katze im zack kaufst heißt das noch lange nicht das alle anderen Forum Mitglieder es auch tuhen eine vernünftige Historie sollte schon dabei sein
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08.07.2017, 15:52
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Reinige mal deinen Nockenwellensensor (NWS), hatte auch länger so Aussetzer im Leerlauf. Der Wechsel des LMM brachte Besserung, aber nicht komplett. Wenige Tage später ist der NWS gestorben, und nach Wechsel war alles gut.
Auffällig war eine Schicht superfeinen Metallabriebs am Kopf des NWS.
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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