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Alt 05.01.2014, 02:55   #1
740iA-quäler
Mitglied
 
Benutzerbild von 740iA-quäler
 
Registriert seit: 30.04.2010
Ort: Ganderkesee
Fahrzeug: E38 740iA 06.00 M62B44TU
Frage Grundmodul gibt wohl Geist auf / Hilfe nötig.

Hallo zusammen,

ich treib mich lesender Weise schon etwas länger hier herum habe mir aber vorgenommen, ab diesem Jahr auch mal etwas aktiver zu werden. Hier direkt auch mal ein Lob an alle hier. Durch die wertvollen Tipps hier im Forum konnte ich in den letzten Jahren schon mehr als einen Euro sparen und Vieles selbst erledigen!

Nun aber zum Thema.

Bei meinem E38 740iA aus 06/00 scheint sich das Grundmodul zu verabschieden. Zumindest habe ich diese Vermutung nach dem lesen von einigen Beiträgen hier.

Die nachfolgenden Fehler treten nun in immer kürzeren Abständen auf. ( Am Anfang Monate nun Tage ) Und die meisten davon bei abgestellten Fahrzeug.

- Blinker, Abblendlicht und Beleuchtung Instrumentenkombi ohne Funktion
( Reset Batterie half )
- Bei verschlossenem Fahrzeug blinken plötzlich die vorderen Blinker
( Öffnen des Fahrzeugs via Funk FB half nicht, Blinker konnten aber mit dem Warnblinkerschalter deaktiviert werden )
- Fahrzeug reagiert nicht auf Funkfernbedienung im Schlüssel.
( Öffnen via Fahrertürschloss behob das Problem. Danach ging die Fernbedienung wieder )
- DWA geht unvermittelter Dinge los aber ohne Blinker.
(ZV auf/zu Problem weg )
-Blinker vorn ( hinten nicht ) leuchten plötzlich dauerhaft
( Reset Batterie half )

Im Moment ist Ruhe nach dem letzten Reset. Aber das ist ja kein Zustand. Liege ich mit meiner Vermutung des GM III richtig?

Falls ja, hat von euch zufällig jemand noch ein GMIII liegen und würde sich davon trennen wollen? Und/Oder hat auch jemand die Möglichkeit es gleich aufs Fahrzeug zu codieren und mir zu schicken p.Post falls weiter weg? Natürlich gegen Kostenerstattung!!! Falls jemand in meiner Nähe eines hat, kann ich es auch gerne holen.

Ich treib mich in der Nähe von Oldenburg/Bremen herum.

Die genauen Daten vom Fahrzeug ( FIN und SA Liste kann ich ja gerne übermitteln. )

Freue mich auf eure Antworten.

Viele Grüße

Der Quäler
740iA-quäler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2014, 08:26   #2
Andimp3
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Andimp3
 
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
Standard

Bei solchem Elektronikspuk sollte als erstes mal die Batterie gecheckt und der ZAS (Zündanlass-Schalter) getauscht werden.
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2014, 10:46   #3
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Batteriezustand könnte man auch mal prüfen.
Unterspannung verursacht hin und wieder seltsame Phänome
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2014, 17:04   #4
740iA-quäler
Mitglied
 
Benutzerbild von 740iA-quäler
 
Registriert seit: 30.04.2010
Ort: Ganderkesee
Fahrzeug: E38 740iA 06.00 M62B44TU
Standard

Danke für eure Antworten.

Die Batterie hab ich vor 2 Monaten getauscht. Spannung hab ich geprüft. Die passt. ZAS ist auch relativ neu ( tatsächlich neu )

Hatte nun eigentlich das GM im Verdacht.
740iA-quäler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2014, 17:23   #5
Henk Bee
Erfahrenes Mitglied / COD
 
Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
Standard

Zitat:
Zitat von Andimp3 Beitrag anzeigen
Bei solchem Elektronikspuk sollte als erstes mal die Batterie gecheckt und der ZAS (Zündanlass-Schalter) getauscht werden.
das is eine gute Idee
Henk Bee ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2014, 21:01   #6
740iA-quäler
Mitglied
 
Benutzerbild von 740iA-quäler
 
Registriert seit: 30.04.2010
Ort: Ganderkesee
Fahrzeug: E38 740iA 06.00 M62B44TU
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Nun wie gesagt, die beiden Faktoren kann ich ausschließen.

Über das GM findet man ja hier auch Einiges. Deshalb hab ich es im Verdacht und würde es gerne tauschen.

Keiner da der zufällig eines hat und auch codieren kann wie ich ja in meiner Ursprungsfrage schon geschrieben hatte?

..oder doch noch alle im Urlaub?
740iA-quäler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2014, 21:43   #7
dummbatz
schnecke
 
Benutzerbild von dummbatz
 
Registriert seit: 05.02.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735i (03/96)
Standard

hab nur ein gmIII in schwarz, bei dir wird sicher schon das weiße drin sein
dummbatz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2014, 21:48   #8
740iA-quäler
Mitglied
 
Benutzerbild von 740iA-quäler
 
Registriert seit: 30.04.2010
Ort: Ganderkesee
Fahrzeug: E38 740iA 06.00 M62B44TU
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Hmm... ich check das Morgen mal. Bin mir nicht sicher.
740iA-quäler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2014, 21:54   #9
Siemer
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Siemer
 
Registriert seit: 24.07.2007
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740iA 6/99
Standard

Hast geschrieben...

Zitat:
Im Moment ist Ruhe nach dem letzten Reset.
Ich würde erst mal nichts machen bis sich der Fehler stabilisiert.
Jetzt wildes Rumgetausche bringt garnichts.

Ansonsten mal wegen Feuchtigkeit in Nähe der Elektrokomponenten gucken.

Grüsse Siemer
Siemer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2014, 21:59   #10
740iA-quäler
Mitglied
 
Benutzerbild von 740iA-quäler
 
Registriert seit: 30.04.2010
Ort: Ganderkesee
Fahrzeug: E38 740iA 06.00 M62B44TU
Standard

Ja ich hab es mir ja schon länger angesehen. Aber die Häufigkeit nimmt stark zu. Ich denke mal, das gibt jetzt keine 3 Tage Ruhe und dann gehts wieder los.

Ich mag es halt nicht wenn solche Fehler bestehen.

Feuchtigkeit ist auch kein Thema. Trocken wie die Wüste beim Modul.
740iA-quäler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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