Motorraum: Wieder Geruckel, weiß nicht mehr weiter - die Kiste kot** mich an

[Ralph735iA]

Hallo zusammen,

jetzt weiß ich nicht mehr weiter.
Wie Ihr sicher gelesen habt, habe ich ein Problem mit Aussetzern / keiner Gasannahme und dem Leerlauf nach Wechsel des Steuergerätes. Hier nochmal beide Threads:

Leerlaufproblem:
 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=46229

Ruckelproblem:
 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=45597


Ich erzähle Euch nochmals die ganze Geschichte:

Ende Oktober hatte ich plötzlich Probleme mit der Gasannahme, hauptsächlich bei warmen Motor. Es zeigt sich so, das ich auf's Gas trete, aber es tut sich nichts (habe keine EML !!). Und nach ein paar Sekunden fährt er völlig normal.
Dummerweise taucht das Problem nur ab und zu auf .

Also habe ich den Wagen zu BMW gebracht.

- Fehlerspeicher ausgelesen
- Lambdasonde gewechselt
- Fördermenge der Kraftstoffpumpe gemessen
- alle Zündleitungen und Verteiler (1/2 Jahr alt) überprüft

und 298 € dagelassen

Am Tag der Abholung ruft mich der Meister an und sagt, er hätte eben eine Probefahrt gemacht und an der nächsten Kreuzung hätte der Wagen wieder geruckelt und kein Gas angenommen.

Er tippte auf einen defekten Luftmengenmesser. Da ich den dort nicht bezahlen kann, habe ich den Wagen abgeholt und mir den LMM von Movie222 ausgeliehen. Leider war der "Ruckelfehler" dann noch immer vorhanden.

Rückruf bei BMW -> Meister sagt, es bleibe nur noch das Steuergerät der Motronik übrig.

Also eins bei BMW Gebrauchtteile Hamburg besorgt (57€).

Also letzten Donnerstag das Steuergerät eingebaut (Leerlauf zu niedrig).

Aber am Samstag fängt der Wagen wieder an zu ruckeln und nimmt Zeitweise kein Gas an .

Also zu BMW gefahren: Der Meister war völlig platt, nachdem ich ihm sagte, habe ein anderen LMM und Steuergerät drin - aber noch immer den Fehler.

Also zeigte er mir 2 Relais (glaube für Benzinpumpe und Motronik) zwischen den Steuergeräten "Die würden auch gerne kaputtgehen" und "besser 2 neue reinmachen " = 21 €. Ferner könne er einen Fehler an der Benzinpumpe nicht mehr ganz ausschließen.


Ich weiß jetzt echt nicht mehr weiter !!

movie222 sagte mir, es könne auch an einer defekten Benzinpumpe liegen - hätte er auch schon gehabt (Haarriß). Bei mir haben die zwar die Pumpe gemessen, aber was ist, wenn der Fehler gerade nicht da war ??

Ich kann doch jetzt nicht die ganze Kiste erneuern
Was könnte das sein ??
Bin mit den Nerven fertig.............

Wer wohnt denn bei mir in der Nähe (63486) und kennt sich aus, damit man mal gemeinsam schauen könnte ??


Ralph

[RM60]

Hallo Ralph!

Mein Senior hatte mal ein Ruckeln beim R6 nach Einbau eines Kaltlaufreglers. Das lag an der Lamdasonde, die zu alt war. Da Du die aber IMHO schon getauscht hast, scheidet das aus.

Mein 88er 730er hat mir auch schon ruckelnde Probleme bereitet. Das trat nur bei warmem Motor auf und da auch meist nur beim Gasgeben. Der Motor wirkte wie zugeschnürt und der Drehzahlmesser bewegte sich beim Beschleunigen schrittweise.
Des Rätsels Lösung war die Einspritzdüse eines Brennraumes, die nicht mehr korrekt geöffnet/geschlossen hat.

Etwas anderes fällt mir bei der Historie Deines Problems nicht mehr ein.

[Ralph735iA]

Danke für den Tip.

Den GAT Regler habe ich seit Jahren drin - nie Probleme damit.
Das ich einen Fehler an den ESP habe, glaube ich eigentlich nicht.
Denn das Problem taucht nur ab und zu auf. Wenn nicht, dann läuft er richtig gut. Ich tendiere jetzt zur Benzinpumpe. Habe Hendrik mal angeschrieben, ob er eine da hat.

Gruß
Ralph

[RM60]

Viel Erfolg!

Auf dass Du bald wieder die Freude am Fahren genießen kannst...

Viele Grüße
Roland

[Oldie]

Oft ist es der blaue Kühlwasser-Temperaturfühler (müßte der in der Mitte sein), die Ohmwerte müßten bei 2300-2700 Ohm bei 20 Gard Celsius liegen. Ruckelt aber dann nur im kalten Zustand.
Evtl. Kabelbruch, messen ob der Ohmwert auch tatsächlich an der DME ankommt.

Oder:
Motor ist aus, dann muß der Leerlaufschalter im Drosselklappenschalter bei der geringsten Betätigung des Gasgestänges klicken, ist hörbar. Wenn nicht, weiß die Elektronik nicht das sie im Leerlauf ist. Auch den Stecker mal öfter stecken evtl. korrodiert.

Oldie

[Ralph735iA]

Ruckeln, die Fortsetzung ,

habe heute eine andere Benzinpumpe eingebaut (von Bullpit ) - das Problem besteht weiterhin.

Jetzt habe ich:

- Luftmengenmesser getauscht
- Motronik Steuergerät getauscht
- Benzinpumpe getauscht
- Neue Lambdasonde beim Freundlichen bekommen
- alle Zündleitungen wurden durchgemessen
- Fehlerspeicher ausgelesen

Problem besteht weiterhin...

Eben mit dem Meister bei BMW telefoniert:

Er sagte, er könne sich vorstellen, das das Tankentlüftungsventil ab und zu hängen würde und ich solle mal den Aktivkohlefilter und das Ventil wechseln. Die Aktivkohle würde sich mit den Jahren auflösen und könne so vom Ventil angesaugt werden......

Zu dem, mit der hier oft angeführten Zündleitung für den 6. Zyl. sagte er:
1. wird der Fehler im Speicher abgelegt und 2. besteht der Fehler dann nicht nur ab und zu, sondern dauernd.

Fakt ist jetzt - ich weiß nicht mehr weiter


Ralph

[McQueen]

Hi,

von wegen der Fehler mit der Zündleitung 6. (der mit dem Geber) wird im Speicher abgelegt und besteht dauernd.

Hatte letztens einen 3er hier, ruckeln und mal nicht ruckeln. Fehlerspeicher war leer.

Probeweise ein anderes 6. Zündkabel mit Geber daran gehangen und oh Wunder
Fehler ist verschwunden.

Gibt es denn keinen 6 Zylinderfahrer oder E30 Fahrer bei Dir in der Nähe, von dem Du mal dieses besagte Kabel mal kurz zum testen ausleihst????

Kann es sein, das Du bei gaaanz sanften Beschleunigen,kaum ein rucken spürst??? Aber bei kräftigen Tritt aufs Gas, ganz schön stottert????????

Wenn das so ist, dann wirklich mal testweise das Kabel wechseln.

Gruss Stefan

[bagwa]

Bei solch einem Auto kommt man mit dem Auslesen des Fehlerspeichers ohnehin nicht weit, Fehler in der Zündanlage werden nicht abgespeichert, nicht mal erkannt. Hier sollte man mit einem Oszilloskop testen, damit kann man Unregelmäßigkeiten an der Zündanlage gut erkennen.

[Alexx]

Zitat von Ralph735iA

Zu dem, mit der hier oft angeführten Zündleitung für den 6. Zyl. sagte er:
1. wird der Fehler im Speicher abgelegt und 2. besteht der Fehler dann nicht nur ab und zu, sondern dauernd.

Egal, was die KfZ-Meister sagen: Das 6. Zündkabel ist und bleibt eine sehr wahrscheinliche Ursache für Dein Problem. Du hast ja vielleicht das Ruckel-Problem von bonjogi mitverfolgt, ihm hat die Werkstatt 5 neue Zündkabel eingebaut und dann weiß machen wollen, am 6. (für das gerade kein Ersatz zur Hand war) könne es dann auch nicht mehr liegen. Nach einer langen Odysee über Luftmassenmesser, Zündspule etc. stelle sich am Ende heraus, dass es doch genau dieses 6. Kabel war.

Am besten, Du suchst Dir einen anderen R6-Besitzer, der es Dir mal testweise leiht. Dann entstehen durch diesen Versuch keine Kosten.

[Ralph735iA]

Werde mal versuchen, mir ein Zyl. 6 Zündkabel + Sensor zu besorgen. Hoffe sehr, das es das dann war.

Ralph