850csi

15.08.2002, 13:14

Hallööchen!

Auf die Gefahr hin, daß jetzt 2x zu posten (erstes mal ging anscheinend schief...):
Wenn man sich den Drehmoment-Verlauf des E38-V12 anguckt, fällt auf, daß bei hohen Drehzahlen irgendwie die Luft ausgeht. Hab mal gehört, der 5.6l csi-Motor hätte eine Ansaugbrücke mit größerem Querschnitt. Ob die auch beim 750 passt? Und: Könnte das was bringen? Hab mal einen 550i mit schwarzer Kunststoff-Ansaugbrücke gesehen. Hätt gern etwas mehr Feuer, ohne gleich einen Riesenaufwand treiben zu müssen...

Grüße!

ASS · 15.08.2002, 15:52

nur in Verbindung mit anderen Nockenwellen und Steuerteilen.

ASS

15.08.2002, 21:18

mmmh? Was hat die Passgenauigkeit mit der Nockenwelle zu tun? Oder meinst Du, daß die Ansaugbrücke allein überhaupt nix bringt? Alles weitere würde halt wieder in Bastelei ausarten :-/

Gruß!

ASS · 15.08.2002, 23:22

@ Zaphod,

die Saugbrücke selbst passt natürlich, ich meinte: wenn Du durch größere Ansaugquerschnitte mehr Luft in den Brennraum bekommen willst muss dieser natürlich auch verbrannt werden. Das erreichst Du aber nur wenn Deine Ventile weiter und länger aufbleiben mittels Ventilhub und Überschneidung sowie Gradzahl der Nockenwellen. Das alles muss dann auf Deine Einspritzmengen abgestimmt sein. Dazu müssen die Steuerteile geändert werden. Tuner wie Alpina, Hamann und MVR verändern dazu noch die Verdichtung. Ich persönliche würde die Serienbrücken nur etwas glätten auch zur Drosselklappe hin. Sportluftfilter und eine Eisenmannanlage und Du wirst zufrieden sein.

ASS

16.08.2002, 00:37

Glätten.... Innen.... Wie mach ich das? Die Dinger sind doch ziemlich krumm, das klingt verzwickt... Polierscheibe und Bohrmaschine? Die Wirkung ist wahrscheinlich den Aufwand nicht wert, denk ich mal. :(

Gruß!

ASS · 16.08.2002, 08:07

mit einem Hartmetallfräser und einer biegsamen Welle glättet man die groben Gußkanäle dabei kann man diese auch etwas aufweiten. Danach schleift man mit Schleifkörpern die Kanäle glatt aber nich polieren sonst verliert man an an Saugrohrgeschwindigkeit und die angesaugte Luft kann nicht richtig verwirbeln

ASS

18.06.2009, 22:57

Zwar schon ne Weile her, aber hat das schon jemand probiert mit der Ansaugbrücke?

Ist es wirklich so, dass die Brücke alleine nichts bringt?

Vielleicht gibts ja Feedback von jemanden, der schon mal damit rumexperimentiert hat

**Bastl** · 18.06.2009, 23:02

Problem ist eher, dass Du die Brücke so praktisch kaum bekommst - neu wird die sich ja keiner kaufen.

Wird schon etwas bringen - aber viel zu wenig in bezug auf den Preis!

modtta4455 · 18.06.2009, 23:03

AlexanderStuttgart und B12 hatten da glaube ich mehr zu gewusst.

18.06.2009, 23:07

Hm, bringt es dann evtl. mehr, wenn man sich ne andere aus nem V12 holt und die dann bearbeitet?

Ich würde gerne wissen, ob man im oberen Drehzahlbereich wirklich was merkt, oder obs einfach egal ist.

Ich glaub ich probier es einfach mal

Ich vergleich halt immer mit anderen Motoren, bei denen auch nur ein Vergaser, eine Ansaugbrücke oder ein anderer Krümmer gereicht haben, ohne dabei gleich alles tauschen zu müssen.
Da hatte man auch spürbar mehr Leistung.

Zündkabel und Kerzen machen ja beim V12 mal gar nichts aus

Oder doch