Motorraum Unterschiede VFL V12 M73 & FL M73N

BMW_733i · 06.02.2016, 19:20

Hallo liebe 7er Fans,

kann mir vielleicht jemand kurz erläutern wo die Unterschiede bei den V12 liegen? Ich habe immer nur gehört, dass man den VFL M73 nehmen soll wegen Schrauberfreundlichkeit usw. Wo liegen da Unterschiede? Gibt es optische Unterschiede im Motorraum? Verbräuche gleich? Abgasverhalten (glaube FL sind EUR3?) Zuverlässigkeit identisch? Schreibt einfach alles was ihr wisst!

Lieben Dank!

PS: Bin mal einen M73N Individual gefahren und war einfach endlos begeistert. Wahnsinn der Motor! Aber der Verbrauch ist jenseits von Gut und Böse. Besonders wenn kalt -> gefühlte 20L / 100km

12Zylinder · 06.02.2016, 19:38

na, dann mal im Schnelldurchlauf:

Der Grundmotor entspricht im Aufbau und Funktion dem des Modelljahres 1998 (VFL M73).

Folgende Bauteile und Systeme wurden geändert:

am Motor:

elektrisch beheizter Katalysator mit neuer Abgasanlage und Abgasreinigung
E-Katalysator Steuergerät
Zwei-Batterien-System
Kompakt-F-Generator (Flüssigkeitsgekühlter Generator)
Getriebeöl/Kühlwasser-Wärmetauscher
Schnellkupplungen im Kühlsystem- und Getriebeölkreislauf

am Motormanagement:

Motorelektronik DME M5.2.1
abgesenkte Leerlaufdrehzahl (520 U/min)
luftumfasste, schräg abspritzende Einspritzventile
Longlife-Zündkerzen
Kennfeldthermostat
getaktete Sekundärluftpumpe (PWM-Signal)
geregelter Klimaanlagen-Zusatzlüfter

Elektrisch beheizter Katalysator und Kompakt-F-Generator wirken sich positiv auf das Abgasverhalten aus. Das Kennfeldthermostat, der Getriebeöl/Wasser-Wärmetauscher und die Leerlaufdrehzahlabsenkung senken den Verbrauch (ca. 3% gegenüber M73).

Gruß
12Zylinder

BMW_733i · 06.02.2016, 20:41

Danke für deinen tollen Beitrag. Also ist der der Fl kostenintensiver, schrauberunfreundlicher und anfälliger? Jetzt weiß ich warum der VFL gelobt wird...er ist simpler aufgebaut...

12Zylinder · 06.02.2016, 20:48

Zitat:

Zitat von BMW_733i

Also ist der der Fl kostenintensiver, schrauberunfreundlicher und anfälliger? Jetzt weiß ich warum der VFL gelobt wird...er ist simpler aufgebaut...

Wenn Du dies aus dem Satz

Zitat:

Der Grundmotor entspricht im Aufbau und Funktion dem des Modelljahres 1998 (VFL M73).

heraus schlussfolgerst, bitte sehr! Klar ist eine wassergekühlte Lima teurer wie eine vom VFL, die gibt es aber auch schon ab rund 150,-- € im Austausch bei eBay. Ansonsten nimmt sich das vom Wartungsaufwand und der Schrauberfreundlichkeit in der Praxis so gut wie nix....

Daytonawim · 06.02.2016, 20:58

Informier mal nach die preis von der Wasser gekuhlte lima bei BMW, du eerst staunen was der kostet

12Zylinder · 06.02.2016, 21:05

Zitat:

Zitat von Daytonawim

Informier mal nach die preis von der Wasser gekuhlte lima bei BMW, du eerst staunen was der kostet

Ein Hubschrauber kostet noch mehr

...hab ja geschrieben, die gibt es bereits ab 150,-- € im Austausch bei eBay! Bei BMW kostet die halt etwas mehr...ist schon klar! Dort wird er die aber wohl kaum kaufen wollen....

Olitschka · 07.02.2016, 08:38

Ich finde schon das der Schrauberaufwand viel höher ist.
An die Zündkerzen kommt man sehr schlecht ran wegen den ganzen Schläuchen die seitlich am Motor langlaufen.
Deshalb mache ich keinen Kerzenwechsel mehr beim FL.
Bei meinem dauert ein wechsel 1 Stunde, beim FL 3-4 Stunden.
Die Ventildeckel neu abdichten ist gefährlich (bzw. kann teuer werden), es können die Luftanschlüsse der Einspritzventile abbrechen.
Eine Wassergekühlte Lima ausbauen dauert auch länger wie bei einer normalen und die halten auch nicht so lange.
Das 2 Batterien System ist total überflüssig und kostet mehr Geld bei einem Batterietausch.
Der Kennfeldthermostat hält den Motor auf eine zu hohe Temperatur, was nur der Abgasnorm dient aber nicht der haltbarkeit der Kunststoffteile.
Für mich sind da zu viele Sachen geändert worden die nix taugen und die Schrauberfreundlichkeit verschlechtert haben.

Daytonawim · 07.02.2016, 09:33

Zitat:

Zitat von 12Zylinder

Ein Hubschrauber kostet noch mehr

...hab ja geschrieben, die gibt es bereits ab 150,-- € im Austausch bei eBay! Bei BMW kostet die halt etwas mehr...ist schon klar! Dort wird er die aber wohl kaum kaufen wollen....

Fur ein e38 750iLS koste er 14680 euro, das ist ein sondermodel, dieser preis stimt ! Das es ein sonder model betrift habbe ich erst gerade verstanden.

Aber bin glucklich mit meiner E38 vfl 750i.

**Claus** · 07.02.2016, 13:17

Zitat:

Zitat von BMW_733i

Aber der Verbrauch ist jenseits von Gut und Böse. Besonders wenn kalt -> gefühlte 20L / 100km

Ist das so? Dann verbraucht auch ein 740i "jenseits von Gut und Böse", denn der liegt nur 1-2 Liter drunter (maximal). Ich habe einen Durchschnittsverbrauch von 14,3 Litern über die letzten 10.000 km.

Ansonsten wegen Zündkerzen, wassergekühlter Lima und anderen Schreckgespensten, die hier mit Gewalt gegen den FL ins Felde geführt werden: Leute, wann wechselt man den Krempel denn mal? Hier tun geradezu manche, als müsste man sich jeden Monat totschrauben!

Nur zur Info: Ich fahre meinen FL seit 11 Jahren, bin 100 TKM in der Zeit gefahren, habe noch keine Lima wechseln müssen und die Zündkerzen halten auch 100 TKM und wurden bisher nur einmal gewechselt. Ich würde mir IMMER WIEDER einen FL kaufen, aber keinen VFL.

Ob 1 x Zündkerzenwechsel in 5 oder 10 Jahren nun ein KO-Kriterium für einen Autokauf sind, muss jeder selbst entscheiden...

Hamster1776 · 07.02.2016, 17:53

Zitat:

Zitat von BMW_733i

Wahnsinn der Motor! Aber der Verbrauch ist jenseits von Gut und Böse. Besonders wenn kalt -> gefühlte 20L / 100km

Da muss man nicht fühlen, der Verbrauch ist eine messbare Größe, einfach Verbrauchsanzeige zurück setzen, fertig. Normalerweise sinkt der Durchschnittsverbrauch bei mir 4km nach dem Start (wenn man resettet und startet beginnt man mit 39.5) unter 20l - sollte der Dauerhaft so hoch sein und man nicht gerade permanent in der Stadt unterwegs sein, hat man ein technisches Problem. Ich nehme an der Motor wird kalt nicht deutlich über 2000u/min gezwungen?

Mein VFL hat mittlerweile 252.000 km drauf und werkelt brav vor sich hin.

LG