Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
Genfer Salon 2006
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
25.01.2003, 18:33
|
#1
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 22.01.2003
Ort:
Fahrzeug:
|
Nochmal wegen Xenon
Ahoi Leute,
ich muss euch leider nochma in aller Hoffnung auf fachkundigen Rat auf die Nerven gehen.
Ich habe die Brennpunkte der Brenner mit denen der Halogenbirnen verglichen. Die der Brenner sind weiter hinten. Nun meine Frage, wie kann ich den Brenner also weiter nach innen bringen? Weiter nach aussen wäre ja kein Problem, da könnte man ja was in die Fassung legen. Aber weiter nach innen? Wäre euch sehr dankbar wenn ihr ne Idee weiterleiten würdet :]
MfG,
Bavaria|Blue
|
|
|
27.01.2003, 04:20
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
Ich habe den Brennpunkt von Xenon und Halogen auch vergleichen.
Der Brennpunkt ist gleich.
Tolleranz meiner Messung: maximal 3 mm, eher 0.5mm.
Was für Xenon-Brenner hast Du ??
Bild ??
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
|
|
|
27.01.2003, 19:15
|
#3
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 22.01.2003
Ort:
Fahrzeug:
|
Ich habe Philips D2S Brenner. Im Vergleich zu den vorgeschriebenen HB3 Birnen liegt der Lichtbogen der Brenner weiter hinten. Zwar nur ein Paar Milimieter, schätze so ca. 4-6mm, aber das macht wahrscheinlich viel aus. Der Glühwendel liegt also weiter vorne im Scheinwerfer als der Lichtbogen.
|
|
|
27.01.2003, 19:33
|
#4
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
4-5mm macht sehr viel aus.
Dann stimmt das ganze Spielchen mit dem Reflektor nicht mehr (DE=Dreiachs-Elypsoid-Scheinwerfer).
Bei mir waren es erheblich weniger als 1mm Unterschied beim hintereinander halten der Brenner / Birne.
Dann habe ich den Brenner an die gleiche Anlagefläche angelegt, wie die Birne saß und die Lichtausbeute ist voll OK trotz leicht blindem Reflektor.
|
|
|
28.01.2003, 14:40
|
#5
|
nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
|
zwischenfrage,hast du dir DE Scheinwerfer auf Xenon umgerüstet oder sind das orignale?Und wenn ja,wie hast du umgerüstet?
Marco
|
|
|
28.01.2003, 19:32
|
#6
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 22.01.2003
Ort:
Fahrzeug:
|
Ich habe ganz normale Standardscheinwerfer des Ford Puma umgerüstet. Der hat diese Projektorlinsen. Ich habe, da die Brenner nicht in die HB3 Fassungen passten, etwas vom Rand des Brenners weggefräßt und ihn dann mit speziellem 2-Komponenten Kleber in die Halterung festgesetzt. Ich war schon sehr sehr frustriert, als ich die geringe Lichtausbeute sah. Ich beleuchte jetzt vielmehr rechts und links die Bürgersteine als die Straße vor mir.
|
|
|
29.01.2003, 08:34
|
#7
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
Tja, mit (ehemals) HB3-Birnen bist Du bei uns im falschen Forum.
Wir haben von H1 auf Xenon umgerüstet.
Das Dein Umbau nicht ok ist kann ich Jetzt voll verstehen.
Zwar weis ich nicht die genauen Masse der HB3-Birnen, aber länger als die H1-Birnen sind sie allemal.
UNd dann fehlt Dir etwas... klar..
Hättes Du mal Bilder gemacht wäre dasn jedem mit Ahnung sofort aufgefallen.
Nur die Info "mit Linsen" .. also DE-Brenner ist leider etwas schwach.
|
|
|
29.01.2003, 08:43
|
#8
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 22.01.2003
Ort:
Fahrzeug:
|
Heisst das man kann praktisch garnix machen? Das wäre ja sehr ärgerlich, dann hätte ich viel Leergeld zu zahlen...
|
|
|
29.01.2003, 15:14
|
#9
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
Der Brennpunkt des Xenon-Brenners muß in den Brennpunkt der vorherigen Lampe.
Da gibt es nichts dran zu rütteln.
Wir alle gingen wohl davon aus, dass es sich um 7er-Lampen handelte.
Ich persönlich finder es sehjr deprimierend, dass Du Dir hier kostenfreie Hilfe holen willst und nicht mal auf die Besondernheiten Klar hinweist... jetzt wo es so klar gestellt ist, dass es KEIN BMW ist lese / erkenne ich, dass in Deinem ersten Beitrag was von HB3 die Rede war.
Das habe ich und wohl auch alle Antwortschreiber einfach überlesen.
Den Hinweis FORD PUMA hätte ich gerne gesehen, schließlich ist das hier ein 7er-Forum.
Und Ford liefert noch keine 7er aus....
Sei es drum, Du mußt Dir passende Xenon-Brenner besorgen, oder die vorhandenen so verändern, dass die jeweiligen Brennpunkte um max. 1mm unterschiedlich sind.
1mm ist wohl gerade si tollerrierbar, weil der Glühfaden einer Halogen-Birne ja auch nicht punktförmig ist.
|
|
|
29.01.2003, 15:16
|
#10
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
Desweiteren bitte ich immer noch um BILDER oder Zeichnungen von der Sache.
Nur so können wir uns selbst ein Bild machen, da die wenigsten von uns am Forsd rum schrauben.
Die Ford-Schrauber (die die Örtlichkeiten am Ford kennen) erreichst Du in diesem Forum eher nicht.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Themen-Optionen |
|
Ansicht |
Linear-Darstellung
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|