Zylinderkopfdichtung

[semar]

Hallo
Habe jetzt schon mehrmals im Forum von defekten Zylinderkopfdichtungen gelesen. Ist das ein Dauerproblem beim R6? Wodurch entstehen diese Schaeden?
Im US Forum lese ich kaum etwas davon. Haengt es vielleicht mit hohen Drehzahlen zusammen? Bei den niedrigen "Hoechstgeschwindigkeiten" hier (110 km/std), kommt meiner ganz selten mal ueber 3000U/min

[Artos]

hallo
die schäden kommen in erster linie durch zu große wärmeentwicklung bzw. zu schlechte wärmeableitung rund um den 6. zylinder (ähnlich wie beim m20 motor). dort reißt dann gern mal die kopfdichtung bzw wird halt undicht. bei mir wars genau das selbe.
auf zu hohe drehzahlen kann man den schaden nicht schieben. ich fahr mein auto auch kaum über 3500Umin, hab aber trotzdem bei 146000km die kofdichtung wechseln müssen.

greetz
der art

so weit ich weis, ist eine häufige Ursache falsches Kühlmittel oder ein Gemisch verschiedener Kühlmittel. (Ursache: beim Nachfüllen wird Irgendwas genommen), ausserdem sollte das gesamte Kühlsystem ca. alle drei Jahre komplett (!), evakuiert und erneuert werden!.

[UBE]

es gibt verschiedene thermostate die früher aufmachen und früher voll geöffnet sind und einen höheren durchfluß haben. solltest du aber nur machen wenn du ahnung davon hast. kann bei falscher wahl auch ins auge gehen.

[BestDad55]

Hi hebby,
habe eben beim Durchforsten des Forums Deinen Tip bezüglich Kühlmittel und Kopfdichtung gelesen. Ich befürchte ich werde nach meinem kürzlichen Zumischen nun doch mal komplett wechseln müssen.

Gruß

Volker

!!! Aus ca. 4km Entfernung - Neustadt/Holst. !!!

Zitat von Kummerfeld

Hi hebby,
habe eben beim Durchforsten des Forums Deinen Tip bezüglich Kühlmittel und Kopfdichtung gelesen. Ich befürchte ich werde nach meinem kürzlichen Zumischen nun doch mal komplett wechseln müssen.

Gruß

Volker

!!! Aus ca. 4km Entfernung - Neustadt/Holst. !!!

@Volker Kummerfeld,
denke daran, nicht nur den Kühler zu entleeren, sondern das ganze System zu entleeren (wird mit 2bar Überdruck) beim Fachmann gemacht. Insgesamt sind es glaube ich 13 Ltr! Beim Auffüllen an das fachgerechte Entlüften denken!! Empfohlen wird eine ca. 50%ige Mischung aus Wasser und Frostschutzmittel, ergibt dann ca. -27 Grad Celsius Frostsicherheit! Welches Mittel richtig ist, erfragst Du am besten beim Freundlichen, der gibt dann Deine Fahrgestellnummer in den PC ein und sagt Dir das richtige Mittelchen. Falls bei Kühlmittelverlust nachgefüllt werden muss, nimm das entsprechende gleiche Mittel zum Nachfüllen, möglichst kein Wasser!
Noch was: Nach allem was ich hier lese, geht bei unseren Bimmern gerne die KD oder ein Kipphebel kaputt nach lVollgasphasen! Vermeide ich tunlichst!
Du wohnst ja ganz dicht bei, falls mal Interesse an einem Erfahrungsaustausch besteht = U2U. Bin aber erst ab Ende Februar wieder daheim. Melde mich also solange hier ab!

[Bootsmann]

Moin, Gruß aus Hamburg!

zu den vorgenannten Gründen möchte ich noch eine weitere Ursache anmerken!

Ein häufig auftretender Fehler liegt in der Lüfterkupplung !
Hier treten die Schäden sehr schleichend auf, sodaß die Kühlwassertemperatur speziell bei schnellen Autobahnfahrten offt unbemerkt um einige Grad ansteigt und dann zu den bekannten Schäden führen kann.

Ich habe mir daher abgewöhnt in diesem Bereich mit gebrauchten Teilen zu arbeiten.

Bei einem Test von gebraucht Kupplungen haben wir vor einiger Zeit festgestellt, daß von 8 verschiedenen Lüfterkupplungen nur 2 die erforderliche Lüftung brachten.

Nach wechseln meiner Lüfterkupplung und Einbau eines neuen Thermostates habe ich ob Sommer oder Winter
eine einwandfreie Kühlwassertemperatur!

Allerdings habe ich auch noch nie Probleme mit der Kopfdichtung gehabt!