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BMW 7er, Modell E38
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Alt 04.11.2020, 01:28   #21
Topas
Gaspartikeloxidator
 
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e38-740i LPG (04/00) VIN: DF90216
Standard

zehn Zeichen

Geändert von Topas (04.11.2020 um 01:30 Uhr). Grund: eine Seite übersehn, daher sinnlos
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Alt 04.11.2020, 09:04   #22
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Das einzige was ich auf dem Bild erkennen kann, ist die Tatsache,
dass das Impulsgeberrad von Bank 1 um 180° verdreht ist,
sollte der Motor tatschächlich auf OT stehen.

Ein Foto vom 1. Zylinder/Nockenwellenstellung,
ohne das der Schlauch diese verdeckt, wäre von Vorteil.

M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."

Mahatma Gandhi (1869-1948)
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2020, 10:16   #23
alpina21
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.04.2011
Ort: berlin
Fahrzeug: bmw e38 740i Facelift
Standard

Das ist nur provisorisch gemacht auf OT ist es 100% habe ja gestern die Dichtung gewechselte und nur so provisorisch angeschraubt
Mit freundlichen Grüßen
Armin
alpina21 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2020, 10:24   #24
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Welche Dichtung ?

Ist die Lehre hinten noch auf den Nockenwellen ?

Ein Foto vom 1. Zylinder/Nockenwellenstellung,
ohne das der Schlauch diese verdeckt, wäre von Vorteil.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2020, 10:44   #25
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

Zitat:
Zitat von ManiBo Beitrag anzeigen
Hallo
Da du ja alles richtig gemacht hast stell mal bitte Bilder ein.
1.Zyl. Zünd OT und dann die Nockenwellen und Position der Scheibe.
Mit den Bildern klappt ja wohl nicht.
Bring den lieber in die Werkstatt, vielleicht sind ja schon die Ventile krumm.
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2020, 11:30   #26
e3tom
M30-Anbeter
 
Benutzerbild von e3tom
 
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
Standard

Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
... die Tatsache,
dass das Impulsgeberrad von Bank 1 um 180° verdreht ist,
sollte der Motor tatschächlich auf OT stehen.
Das ist ja das fiese am 4-Takt Motor, es gibt 2x OT je NW-Umdrehung ...
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2020, 13:09   #27
alpina21
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.04.2011
Ort: berlin
Fahrzeug: bmw e38 740i Facelift
Standard Steuerzeiten

So es war alles eingestellt jetzt habe ich 2 Mal gedrehten Motor nun ist kein piepsen mehr also kein Durchgang auf der Bank 2 oder ist das nicht schlimm?
Angehängte Grafiken
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Geändert von alpina21 (04.11.2020 um 13:23 Uhr). Grund: Mehr Fotos
alpina21 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2020, 14:03   #28
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von alpina21 Beitrag anzeigen
So es war alles eingestellt jetzt habe ich 2 Mal gedrehten Motor nun ist kein piepsen mehr also kein Durchgang auf der Bank 2 oder ist das nicht schlimm?
Wenn es jetzt noch piepen würde,
und der Passdorn in die Schwungscheibe passt, ist es perfekt.

Setz mal den Ringschlüssel und das Multi an Bank 2 an.
Wenn Du den Ringschlüssel min. bewegst, und es piept ist es auch OK.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2020, 14:10   #29
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
Standard

Hallo
Die Wellen stehen richtig und auch auf Zünd OT.
Hast du die Vanos bei blockierten Wellen ganz nach links gedreht und danach die Segmentscheibe eingestellt?
Sieht so aus als wenn du nicht genau OT getroffen hast.
Ist der Stift an der Schwungscheibe drin?
Piepsen muss es schon. Ist ja der Indikator für die Sollposition.

Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2020, 14:22   #30
alpina21
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.04.2011
Ort: berlin
Fahrzeug: bmw e38 740i Facelift
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Wenn es jetzt noch piepen würde,
und der Passdorn in die Schwungscheibe passt, ist es perfekt.

Setz mal den Ringschlüssel und das Multi an Bank 2 an.
Wenn Du den Ringschlüssel min. bewegst, und es piept ist es auch OK.

M f G
Ok es passt piepst jetzt
alpina21 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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