Motorraum: LMM evtl. schuld an schlechtem anspringen und mehr?

Moin,
habe 2 Probleme welche mich zwar nicht am Fahren hindern, jedoch sollte es nicht sein.
1. Mal springt er an wie er soll und manchmal (meistens wenn er gefahren wurde und so ca. 2h angekühlt ist) juckelt er locker 5 Sek rum und schleppt sich dann mühevoll auf die 800rpm hoch, danach ist aber alles in Butter.
2. Wenn man an einer Ampel steht und anschließend Vollgas gibt, ruckt er erst so ca. eine halbe Sekunde und startet dann erst durch. Es gab aber auch schon Momente da ging mit Vollgas garnichts.

Jetzt habe ich die Tage den LMM von meinem Ex-Fahrzeug (735) eingebaut und das 2te Problem ist tatsächlich weg, jedoch springt er jetzt nur bei jedem 10ten mal schlecht an als wie davor bei jedem 3ten.
Ist es möglich das es nur Zufall ist oder hat der LMM tatsächlich damit was zu tun?

Grüße Robbie

[SALZPUCKEL]

Hallo Robbie,

ich kann dir da nicht wirklich helfen, Weil kein V8. Aber die DME 3.3 beim V8 nimmt während des Startens keine Werte vom LMM, sondern Erstatzwerte. Die LMM-Werte sind zum Startzeitpunkt noch nicht konstant genug, um sie zu verwerten.

Das Leerlaufregelventil beim V8 dient auch zur Anreicherung beim Startvorgang und bei Schubwegnahme. Da du aber kein LLVR hast, würde ich auf das Rückschlagventil und den Luftmengenbegrenzer mal schauen.  Rückschlagventil

Oder die DK arbeitet nicht mehr sauber (verschmutzt, Stellmotor)
Siehe mal auf meiner Seite, da habe ich einiges über  Drosselklappen zusammen getellt

Gruß Wolfgang

Ohhh, äm sorry! Mein Wagen hat EML welche aber schon komplett gereinigt und frisch gefettet wurde.
Es geht um den M30B30, meine Sig zeigt einen R6 mit umgebauter Haube
EDIT: Die Ventile 12 und 14 welche Du angesprochen hast, wurden schon getauscht.

[SALZPUCKEL]

War wir schon klar, daß deiner EML hat. Aber ich denke, daß die DME von deinem in Bezug auf den LMM ähnlich arbeitet wie die 3.3. Das macht nämlich sinn.

Wenn die eDK einwandfrei arbeitet, würde ich vielleicht noch auf Falschluft tippen.

Gruß Wolfgang

Zitat von SALZPUCKEL

War wir schon klar, daß deiner EML hat. Aber ich denke, daß die DME von deinem in Bezug auf den LMM ähnlich arbeitet wie die 3.3. Das macht nämlich sinn.

Wenn die eDK einwandfrei arbeitet, würde ich vielleicht noch auf Falschluft tippen.

Gruß Wolfgang

Naja, der Schlauch zwischen LMM und EML ist tatsächlich LMM-Seitig stark porös und und man könnte fast von einem Riss sprechen. Ich glaube da schau ich nochmal nach.

[SALZPUCKEL]

Na da hast du doch schon deine Falschluft. Bei meinem war es auch so, daß er mal prima lief und Tage später dachte ich, jetzt geht der Motor ins jenseits. War der Luftschlauch.

Gruß Wolfgang

Wie ärgerlich,
ich hab hier auf der Arbeit meinen halben BMW liegen und das einzige was ich nicht finde is dieses beknackte Gummirohr. *grrr*

Also, ich hab das Gummirohr überprüft, leider Fehlanzeige, alles dicht auch wenn es porös aussieht.

[mylow]

Wow,

also die Gummischläuche sehen ja schon schlimm aus. Bist du da sicher das sie tatsächlich noch 100% dicht sind ?? Kann ich mir fast nicht vorstellen.

Tausch sie doch einfach mal, bei BMW ca. 20 Euro und dann hast du da Sicherheit..


Gruß

Peter