Xenon Fahrerseite Lila/Violett

[Rush1291]

Also man kann es doch wechseln ohne Abbau der Stossstange ? Oder ist das nur bei den Angel Eyes nötig die Stossstange abzubauen ?

[Puddlejumper]

Wenn man die Angel Eyes, also Corona Ringe, neu beleuchten möchte, muss beim FL die Stoßi ab und die Scheinwerfer raus.
Bei den Xenon Brennern reicht es den Luftfilterkasten rauszuholen, dann kommt man gut an den äußeren Deckel. Den aufmachen, ist nur geclipst, dann den Brenner Fahrerseite 45 Grad drehen, also der Stecker ist in Original Stellung unten und der muss dann Richtung Kühler stehn (In 45 Grad Position), dann rausziehen, Stecker abziehen, dann vom alten Brenner den Kranz abmachen, auf den neuen drauf und wieder so ansetzen, dass die 45 Grad Position gegeben ist und festdrehen, eine viertel Drehung, so das die Steckerbuchse wieder unten ist. Dann Stecker aufstecken. geht leicht. Und Deckel drauf.
Auf Beifahrerseite eine Viertel Drehung Richtung Kotflügel, so dass der Stecker unten in 45 Grad Stellung ist und Richtung Kotflügel zeigt. Dann diesselbe Prozedur. Kranz wecheln..wieder einbauen.
Möchte noch anmerken...die Beschreibung ist für einen FL, der hat 2 Luftfilter, bei den VFL kenne ich mich nicht aus.

[BMWMAX]

Bei meinem E66 760 FL habe ich die Xenonbrenner gewechselt ohne etwas auszubauen. Die Platzverhältnisse sind optisch identisch zu den V8 Modellen mit zwei Luftfilterkästen. Lediglich den Luftfilterkasten habe ich geöffnet, den Deckel nach oben gedrückt um einen Centimeter mehr Platz zu haben. Dann dünne Latexhandschuhe zum Schutz der Haut und der Brenner und dann kann am 7er gefummelt werden
Man freut sich dann auch, wenn es geschafft ist
Osram D1S Nightbreaker Laser kann ich empfehlen.

Freundliche Grüße,
BMW Max

Nachtrag: beide Fotos mit neuen Brennern.

Foto 1: Abblendlicht
Foto 2: Fernlicht mit Xenon Klappe auf

[Amber]

Zitat von BMWMAX

...Osram D1S Nightbreaker Laser kann ich empfehlen...

Auf einem Rundkurs, wo alle in eine Richtung fahren; aber im normalen Straßenverkehr wird der Gegenverkehr es verfluchen!

Es ist mir ein Rätsel, dass diese "Strahlerei" TÜV-konform ist. Nach den Bildern zu urteilen hat OSRAM bestimmt einiges an Lobbyarbeit geleistet...

[BMWMAX]

Naja, auch wenn es der Name „Laser“ suggeriert, brennen sie niemandem die Netzhaut weg so extrem hell sind die 35 Watt Brenner auch nicht. Bei korrekter Einstellung blendet das Abblendlicht nicht, außer man steht auf einer Erhöhung und jemand gegenüber fährt gerade einen Steigung hoch. Bild zwei ist Xenon mit offener Klappe, also „Fernlicht“.
Zu den originalen Philips D1S Brennern die verbaut waren sind es subjektiv 20% mehr Lichtleistung.

[ACS highliner]

Ich habe auch die Nightbreaker bei mir drin u. bin gerade bei Regen sehr zufrieden mit diesen Brennern. Auch wenn die Lichtfarbe ein wenig ins gelbliche geht. Aber Sicherheit ist mir in diesem Fall wichtiger als die Optik.

[Amber]

Zitat von BMWMAX

...Zu den originalen Philips D1S Brennern die verbaut waren sind es subjektiv 20% mehr Lichtleistung.

Da stellt sich natürlich die Frage, ob man noch mehr Lichtleistung wirklich braucht. Sind die Scheinwerfer des E65/66 denn wirklich so schlecht, dass man unbedingt nachbessern muss? Nach meinem persönlichen Eindruck wird die Diskussion vorrangig bei dieser BMW-Modellreihe geführt. Hat BMW also hier so sehr geschlampt?

Oder ist es wieder nur die Leuchtmittel-Industrie, die uns einen Mehrwert ans Herz (Auge) legen will?

Nach meinen eigenen Erfahrung leistet der Scheinwerfer das Gros der Lichtverteilung und -ausbeute. Stärkere Birnen können kontraproduktiv sein und nur das subjektive Empfinden positiv ansprechen.

Ich fahre zwar nur einen schnöden E38, bin aber mit der Lichtausbeute sehr(!!!) zufrieden. Im direktem Vergleich, bei gleichem System und Leuchtmittel, dem bau- und zeitverwandtem E39 sieht das z. B. ganz anders aus. Da ich sehr viel durch die tiefsten Nächte (im Westerwald) und auch bei schlechtem Wetter unterwegs bin, weiß ich wovon ich spreche.

Wer sein Geld allerdings zu Fenster hinaus werfen möchte, der soll es bitte tun. Schließlich lebt die Industrie sehr gut davon. Es gibt ja auch genug Autofahrer, denen Motorleistungen von 500 PS und mehr zuwenig sind und unbedingt für viel Geld noch ein Tuning von 10 bis 20 Prozent draufsatteln müssen, damit man mit noch mehr ungenutzten "Muskeln" im Stau stehen kann.

[bmw-master1979]

@Amber,dein E38 hat Glas als Streuscheiben verbaut.
Ab E65 sind Plexiglas Streuscheiben verbaut worden, mit dem Fahrzeug Alter verlieren diese ihren UV Schutz und werden Milchig, und einfach tauschen ist nicht

Jetzt den E39 mit E38 zu vergleichen, ist wie der Vergleich Äpfel und Birne.
Auch der E39 hat Plexiglas Streuscheiben verbaut.
Ich verstehe nicht warum du hier alles vermischt,
Xenon ist nicht gleich Xenon, das sei dir bitte gewiss.

Mfg Laki

[Amber]

Zitat von bmw-master1979

...
Xenon ist nicht gleich Xenon, das sei dir bitte gewiss...

Das ist mir schon bewusst. Deshalb erhärtet sich auch mein Verdacht, dass beim E65/66 Kontruktionsmängel bestehen. Wenn man diesen mit verstärkten Leuchtmitteln entgegensteuern muss, ist das halt nur traurig.

Dann kann man ja froh sein, dass nun LED Standard ist. So hat es sich bei BMW "ausgebrannt".

[BMWMAX]

Vom eigentlichen Thema schweifen wir langsam ab ..

Was hast du für ein Problem mit high Performance Leuchtmitteln Amber? BMW vertreibt diese selber.

Auch in meinem Oldtimer W126 habe ich „Lichttuning“ betrieben. Scheinwerfer ausgebaut, Chromspiegel gereinigt neue Gläser und letztendlich Nightbreaker halogen Leuchtmittel.

Egal welchen Wagen welcher Baureihe, mehr Licht auf der Straße und bessere Ausleuchtung, ohne andere zu blenden führt zu mehr Sicherheit auf der Straße.
Mit der Zeit trüben sich Linsen oder Reflektoren und das Leuchtmittel verliert auch Helligkeit über die Zeit, davon ist Konstruktionsbedingt jeder Scheinwerfer betroffen. Der E65/E66 hat da keinen Konstruktionsmangel