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BMW 7er, Modell E32
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Alt 15.12.2011, 11:21   #1
Heinrich4
Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2011
Ort: Rottersdorf
Fahrzeug: E32-750i(12.87)
Frage Kühlmittelsensoren, Funktion und Testen, welcher macht was.

Hallo Leute,

mein 750i E32 (12/87) braucht derzeit ca. 5 l mehr Sprit als vorher, ich bin gerade an der Ursachenforschung.
Ein Punkt der immer wieder im Forum auftaucht, ist der Kühlmittelsensor für die Kaltstarteinrichtung.
Ich habe mal´ versucht alle Sensoren und Testmöglichkeiten aufzulisten, ein paar Details fehlen mir noch.
Kann da mal´ ein Profi drüberschauen, kontrollieren und die fehlenden Details ergänzen?

Kühlmittelsensoren:

- Sensor für Kombiinstrument, 2-polig, sitzt hinten am Motor auf der rechten
Seite im Kühlerrohr (in Fahrtrichtung gesehen), es ist der äußere der drei
dort vorhandenen Sensoren (zum Erreichen sollte man den
Ausgleichsbehälter abbauen)
- Sensor für EML, 2-polig ????, sitzt hinten am Motor auf der rechten
Seite im Kühlerrohr (in Fahrtrichtung gesehen), es ist der mittlere der drei
dort vorhandenen Sensoren
- Sensor für DME/Motronic, 3-polig, sitzt hinten am Motor auf der rechten
Seite im Kühlerrohr (in Fahrtrichtung gesehen), es ist der innere der drei
dort vorhandenen Sensoren

Testen der 3 Sensoren:
Widerstandsmessung mittels Ohmmeter, Sollmeßwerte bei:
-10°C........8,2 bis 10,5kOhm
+20°C........2,2 bis 2,7 kOhm
+80°C........0,3 bis 0,36kOhm

Bei den 2-poligen Sensoren zwischen den zwei Anschlüßen am Sensor messen,
beim 3-poligen ????????????????????????

- Sensor (Schalter) für Zusatzlüfter, 2-polig, sitzt auf der rechten Seite im
Kühler

Testen: ?????????????? gleiche Werte wie die o.g. Sensoren oder schaltet er bei einer gewissen Temperatur einfach durch?

Ansaugluftsensoren:

- je ein Sensor im linken und rechten Ansaugkrümmer auf der Rückseite,
2-polig

Testen Ansaugluftsensoren:
Widerstandsmessung mittels Ohmmeter, Sollmeßwerte bei:
0 °C........2,69 bis 3,46 kOhm
+10°C........1,74 bis 2,11 kOhm
+20°C........1,15 bis 1,32 kOhm
+30°C........0,76 bis 0,87 kOhm
+40°C........0,49 bis 0,60 kOhm

Bei den 2-poligen Sensoren zwischen den zwei Anschlüßen am Sensor messen

Offene Fragen:

Welcher der Sensoren steuert jetzt eigentlich die Kaltstarteinrichtung????
Welche Werte und wie wird beim 3-poligen Sensor gemessen????
Wie wird der Sensor für den Zusatzlüfter im Kühler gemessen

Danke für eure Hilfe
Heinrich
Heinrich4 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2011, 13:34   #2
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
Benutzerbild von amnat
 
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

1. Eine spezielle Kaltstarteinrichtung gibt es nicht.

2. Interner Link) 2,5 kOhm-NTC

3. Interner Link) Heiz-und Klimaanlagen/Drucklüfter / Elektrolüfter reparieren

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Einbauorte Interner Link) nochmals.

Der (5) für die DME ist blau.

Den Rest schaust bei Interner Link) Elektrik allgemein/Schaltpläne E32
__________________

MfG amnat minus Franken in 2015
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2011, 15:05   #3
Heinrich4
Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2011
Ort: Rottersdorf
Fahrzeug: E32-750i(12.87)
Standard

Hallo,

ganz spitze- herzlichen Dank!
Eines hab´ ich noch nicht so 100%- heißt das der Sensor für DME (3-polig) hat zwischen jedem einzelnen Stecker gemessen (1-2, 2-3, 1-3) ebenfalls ca. 2,5kOhm?

Danke
Heinrich
Heinrich4 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2011, 15:54   #4
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Da ich gerade Langeweile hatte und meine PC Kenntnisse etwas aufbessern
wollte...habe ich mal etwas mit "Paint" rumgespielt.... hier das
Ergebnis... Ansaugluft (A Lu) sind die oberen beiden,Kühlmittel sind die 3 unteren...... sooooo und wehe,es lacht hier einer über meine Künste..





Viele Grüsse

Peter
__________________

Geändert von peter becker (15.12.2011 um 20:51 Uhr).
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.12.2011, 20:40   #5
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
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Lieber BeckerPlag, Du wirst doch nicht etwa ungefragt ..? Summa cum laude!


Heinrich4, zu den Steckerstiftbelegungen* schaust Du einfach im darauf verwiesenen Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Stromlaufplan weiter oben oder hier nach.

Doppel-Temperaturschalter Zusatzlüfter (9) am X87 - Seite 6454-01
Temperatursensor-Wasser (5) [dreipolig] (DME) am X1622 - "frühe Produktion" Seite1366-09 bzw. "späte" 1367-10
Ferntemperatur-Geber (8) am x1527 - Seite 6200-08
Temperatursensor-Luft (8) [2,5 kOhm] am X1616 - "frühe Produktion" Seite 1366-08 bzw. "späte" 1367-09

*)
Zitat:
Zitat von Heinrich4 Beitrag anzeigen
... zwischen jedem einzelnen Stecker gemessen ...
Mein Gott Heinrich, ein Stecker hat i.d.R. mehrere Stifte (bzw. Buchsen, aber dann jedoch hieße der Stecker streng genommen Kupplung). So hat z.Bsp. ein Schukostecker zwei Stifte und zwei Flachkontakte.



P.S.: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Prüfen von Sensoren

Geändert von amnat (16.12.2011 um 13:23 Uhr). Grund: 01:52 Edit infolge des Voredits, Verweis auf den Stromlaufplans direkt; 13:24 "frühe Produktion" ergänzt
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.12.2011, 12:20   #6
Heinrich4
Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2011
Ort: Rottersdorf
Fahrzeug: E32-750i(12.87)
Standard

Hallo,
danke für die zahlreichen Links, speziell das "Prüfen von Sensoren" ist ein Hammer.

Bezüglich Stecker, Pins, Anschlüße...für mich als Maschinenbauer (elektrotechnisches Halbnudelaug) sind das alles nur Kontakte, ich bin froh daß ich weiß wo man mißt, aber trotzdem merci für die Richtigstellung.

Leider habe ich noch immer keine Antwort gefunden auf die Frage ob beim 3-poligen Sensor zwischen allen 3 Stiften (Kontakten) die Widerstandswerte entsprechend der Tabelle gemessen werden müßen.
Ich habe zwar im Stromlaufplan für Bj.1987 nachgesehen, leider gibt es da keine Seite 1367-10.

Bitte, wenn wer hat, eine einfache Aussage: Widerstand zwischen den einzelnen Kontakten am Sensor lt. Tabelle (z.B.2,5kOhm bei 20°C)? oder ist da was anderes zu beachten?

Herzlichen Dank
Heinrich

P.S.: Peter: ein sauberes Bild (und da meine ich nicht nur den gezeigten Motor)
Heinrich4 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.12.2011, 13:28   #7
amnat
Der, der nach 'Polen fuhr
 
Benutzerbild von amnat
 
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Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

Ich nahm den Schaltplan 1988 für Fahrzeuge 9.'87 - 8.'88. Die Seitennummern "früheProduktion" habe ich ergänzt.
Für 1987 ist nur der 735er greifbar. Da ist z.Bsp. der Ansauglufttemperaturfühler im (noch) Luftmengenmesser eingebaut und der Kühlmitteltemperatursensor ist nur einfach, 2-polig ausgeführt.

Ich verbiege mich ob meiner Didaktik nun zwar gewaltig; nun, die Stifte des dreipoligen Sensors sind:
"1" -- 2,5kOhm20°C -- "2" -- 2,5kOhm20°C -- "3".

Geändert von amnat (16.12.2011 um 13:46 Uhr).
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.12.2011, 14:40   #8
Heinrich4
Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2011
Ort: Rottersdorf
Fahrzeug: E32-750i(12.87)
Standard

Ahh- super, jetzt hab´ ich den richtigen Schaltplan- schaut ja gleich besser aus
Nach Schaltbild 88ér Seite 1366-09 (gilt auch für 1367-10) muß Pin 2 die Verbindung zu Masse haben:
- zwischen Pin 1 und Pin 2 werden 2,5kOhm gemessen,
- zwischen Pin 2 und 3 werden 2,5kOhm gemessen,
- zwischen Pin 1 und 3 werden 5 kOhm gemessen (Serienschaltung von Widerständen)

everything clear- habt herzlichen Dank (speziell amnat für deine Geduld und Vergewaltigungshinnahme der deutschen E-Sprache)

Schönes Wochenende
Heinrich
Heinrich4 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2021, 10:14   #9
7erJ
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Hannover
Fahrzeug: E32-735i (02.91)
Standard e32 735i Kühlmittel NTC

hey,
wollte beide sensoren vorne bei meinem e32 735i wechseln und fragen ob beide sensoren die nebeneinander vorne am motor sitzen die selben werte haben?
danke euch
7erJ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2021, 13:45   #10
asscon
Es gibt Reis, Baby
 
Benutzerbild von asscon
 
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
Standard

Warum willst du die wechseln? Einfach nur so? Beim Temp,-Sensor für die DME sollte , bei 20°C, 2,5 KOhm an Pin 1 und 3 zu messen sein. Am Stecker sollte an Pin 1, 5V anliegen. Gegen Masse gemessen.
Welche Werte beim M30, für die Temperaturanzeige im Kombiinstroment korrekt sind, weiß ich nicht.
Beim M60 Sollte das bei ca. 20°C um die 7,9 KΩ messbar sein. An Pin 1 im Stecker, sollten 3,5 V anliegen.
Möglich, das die Werte auch beim M30 plausibel sind.

Messen und vergleichen
__________________
Gruß Tom

Suche:
  • Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
  • 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94


Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt

Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
asscon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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