BMW 7er, Modell E38 |
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23.03.2023, 09:57
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Die größeren Folgeschäden wären dann verbrannte Auslassventile.
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23.03.2023, 10:50
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#42
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von gasi
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Wenn Du wüsstest...
Ich hatte diesen Thread nur verinnerlicht wegen der unseligen ATU-Diskussion. Jetzt soll der TE halt seine Kats instandsetzen lassen und dann berichten. Vor dem Kat-Problem könnte ja jeder E38-Owner irgendwann stehen. Noch rennt mein Alteisen mühelos in den Begrenzer, wobei ich es sowieso erstaunlich finde, dass ich immer weniger Mängel habe, desto älter er wird. Ich hoffe, das hat meiner jetzt nicht gehört...
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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29.03.2023, 18:27
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 740i Bj 05/2007
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Eine kleine Empfehlung für den nächsten Ölwechsel:
https://www.mac-oil.de/de
Hinfahren und vor ein Tor stellen und dann reinfahren wenn es offen ist. Öl nach Herstellervorgaben nehmen oder einen anderen Wunsch äußern und etwa 20 Minuten später wieder rausfahren. Man bleibt die ganze Zeit im Auto sitzen und sieht über Kamera jeden Prozess.
Kein Termin nötig.
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29.03.2023, 18:37
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#44
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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und für alle die nicht in der Großstadt leben: geht zur Hinterhofwerkstatt eures Vertrauens...
Zu MacOil hätte ich z.B. über 100km einfache Strecke
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29.03.2023, 19:08
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#45
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Mitglied
Registriert seit: 13.03.2023
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-730i (06.95)
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Alles klar, danke dir! Werde ich beim nächsten Mal machen!
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28.05.2023, 21:39
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#46
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Mitglied
Registriert seit: 13.03.2023
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-730i (06.95)
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