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BMW 7er, Modell E32
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Alt 23.01.2009, 00:42   #11
VMartin
Kritischer Beobachter
 
Benutzerbild von VMartin
 
Registriert seit: 07.04.2007
Ort: Steppach
Fahrzeug: 735i E65 PD 11/2001
Standard

Hallo,

Schau dir den Stecker auch mal genau an! Ich hab auch mein HS nachgelötet und als ich es wieder eingebaut habe, festgestellt das die "kalte" Lötstelle den Pin so erhitzt hat, das sich die Hülse im Stecker unter geschmolzenem Plastik versteckt hat.

Martin
__________________
735i Titan-Grau Met. BJ 02 (V8) 165.000 km
VMartin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2009, 12:34   #12
CarstenE
Heizölverleiher
 
Benutzerbild von CarstenE
 
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
Standard

Mach doch mal nen Foto von dem Ding.
Würd mich mal interssieren wie die Vom E38 aussehen.

Hatte in den letzten Monaten mehrere zur Rep.- allerdings nur E32

Wenn alle Striocke reissen meld dich mal

Grüsse
Carsten
__________________
Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
CarstenE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2009, 16:59   #13
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

ich hoffe doch mal, er redet vom 740iA

Vom E38er hab ich mir das noch nie angesehen.


Gruß Wolfgang
__________________
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Alt 23.01.2009, 19:40   #14
m_kw
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von m_kw
 
Registriert seit: 20.11.2005
Ort: München
Fahrzeug: BMW 730i R6 (E32) Bj.07/87
Standard

Bin auf das Ergebnis gespannt!

Habe selben Fehler; Das Gebläse funktioniert nur auf der vollen Stufe und ganz selten gehts stufenlos.
Allerdings habe ich damals mit Reinhard! drei Heizschwerter getestet. Erst ging es immer ein bisschen (zunächst nur ne viertel stunde als ich noch bei reinhard war- er hatte es dann mit nochmal löten versucht) dann ging es 1 tag und dann auch wieder nicht. also hat er mir noch eines geschickt. Genau das gleiche. Ging ne Stunde dann wieder nicht.

Dann habe ich aufgegeben...
__________________
____________
gruß m_kw
m_kw ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2009, 17:07   #15
KJ750IL
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von KJ750IL
 
Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
Standard

So heute hatte ich endlich mal Zeit um es auszumessen, Ergebnis; die Spannung variert je nach Gebläsestufe, also das ist so wie es sein sollte! Also ist scheinbar doch das Heizschwert kaputt!



gruss kj.
KJ750IL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2009, 18:01   #16
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Langsam komm ich ins grübeln mit den Heizschwertern. So schnell können die Dinger eigentlich nicht kaputt gehen.

Kann es sein, daß eure Lüfter zwitschern, wenn sie langsamen laufen?

Wenn die Kohlen runter sind und der Kollektor eiert, werden da ziemlich hohe Stromspitzen erzeugt. Das kann die Endstufen ins jenseits befördern.


Gruß Wolfgang
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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