BMW 7er, Modell E32 |
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23.01.2009, 00:42
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#11
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Kritischer Beobachter
Registriert seit: 07.04.2007
Ort: Steppach
Fahrzeug: 735i E65 PD 11/2001
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Hallo,
Schau dir den Stecker auch mal genau an! Ich hab auch mein HS nachgelötet und als ich es wieder eingebaut habe, festgestellt das die "kalte" Lötstelle den Pin so erhitzt hat, das sich die Hülse im Stecker unter geschmolzenem Plastik versteckt hat.
Martin
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735i Titan-Grau Met. BJ 02 (V8) 165.000 km
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23.01.2009, 12:34
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#12
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Mach doch mal nen Foto von dem Ding.
Würd mich mal interssieren wie die Vom E38 aussehen.
Hatte in den letzten Monaten mehrere zur Rep.- allerdings nur E32
Wenn alle Striocke reissen meld dich mal
Grüsse
Carsten
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Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
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23.01.2009, 16:59
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#13
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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ich hoffe doch mal, er redet vom 740iA
Vom E38er hab ich mir das noch nie angesehen.
Gruß Wolfgang
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23.01.2009, 19:40
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2005
Ort: München
Fahrzeug: BMW 730i R6 (E32) Bj.07/87
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Bin auf das Ergebnis gespannt!
Habe selben Fehler; Das Gebläse funktioniert nur auf der vollen Stufe und ganz selten gehts stufenlos.
Allerdings habe ich damals mit Reinhard! drei Heizschwerter getestet. Erst ging es immer ein bisschen (zunächst nur ne viertel stunde als ich noch bei reinhard war- er hatte es dann mit nochmal löten versucht) dann ging es 1 tag und dann auch wieder nicht. also hat er mir noch eines geschickt. Genau das gleiche. Ging ne Stunde dann wieder nicht.
Dann habe ich aufgegeben...
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gruß m_kw
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26.01.2009, 17:07
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
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So heute hatte ich endlich mal Zeit um es auszumessen, Ergebnis; die Spannung variert je nach Gebläsestufe, also das ist so wie es sein sollte! Also ist scheinbar doch das Heizschwert kaputt!
gruss kj.
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26.01.2009, 18:01
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#16
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Langsam komm ich ins grübeln mit den Heizschwertern. So schnell können die Dinger eigentlich nicht kaputt gehen.
Kann es sein, daß eure Lüfter zwitschern, wenn sie langsamen laufen?
Wenn die Kohlen runter sind und der Kollektor eiert, werden da ziemlich hohe Stromspitzen erzeugt. Das kann die Endstufen ins jenseits befördern.
Gruß Wolfgang
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