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BMW 7er, Modell E23
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Alt 24.01.2021, 20:50   #31
3.0csi
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@peter-koch: toll. Eine gerade noch vernünftige Anzahl sind mMn 6 Autos. Das geht grad noch. Fahren kann man eh nur immer ein Auto. Darf ich fragen, was dein Alltagsfahrzeug - auch im Winter - ist?

@GB41: Danke für die Ausführungen. Ich hasse ebenso Doppelungen, sind nur Herde für Rost und schwer zu versiegeln. Jedenfalls beherrscht du ein tolles Handwerk!
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Alt 25.01.2021, 10:08   #32
peter-koch
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@3.0CSI mein Altagsauto, jetzt nicht lachen, ist ein eUP von VW. Als Notfahrzeug, da man bei Elektro ja immer noch ein zweites braucht ist ein alter Golf 4 Diesel für die längeren strecken.

@GB41 ne Bleche setzte ich da keine ein. Ich kann nicht schweißen, bin gelernter Elektroniker. Das Restaurieren habe ich mir selber angeeignet, auch mit hilfe von Freunden die immer noch mehr können wie ich. Ich mache inzwischen auch fast alles, aber Schweißen, Lackieren und Sattlerarbeiten dafür gibt es Fachleute die genau wissen was sie tuen. Die Bleche werden natürlich stumpf eingesetzt und dann mit Lot und Zinn angeglichen, aber das macht ein Karosseriebauer mit ewiger Erfahrung, ich mache immer nur die Zuarbeit und Handreicheungen die sonst ein Lerling machen würde. Ich bau die Kiste nachher dann wieder zusammen und überhole den ganzen Kleinkram. Den Adenauer habe ich von unten auch alleine gemacht, da war aber nichts zu schweißen, der kam aus Californien. Nur alles richtig blank machen und dann mehrere schichten Farbe und Versiegelung. Sieht von unter nun wieder aus wie neu.
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Alt 25.01.2021, 22:52   #33
3.0csi
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eUp und Golf 4 ist ja okay. Wie viel fährst du denn mit den „alten“ Autos? Auch gelegentlich im Winter?
Gute Fahrt!
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Alt 26.01.2021, 09:09   #34
7er_Christian
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so jetzt mal zurück zum Thema

mal den Pfusch vom Vorbesitzer raustrennen.
Angehängte Grafiken
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Alt 26.01.2021, 09:38   #35
GB41
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Das Ganze da jetzt erstmal saubermachen, alle Schnitte begradigen, die ganzen Flinserl und Flickerl bereinigen.

Das PVC Dichtmaterial entfernen, die Blechkanten metallisch rein schleifen... aber ohne Materialabtrag!

Und dann schon mal schöne Pappe hersuchen um sich ein Modell vom Innenschweller zu basteln. Ich würde vom ebensten und stärksten Teil aus aufbauen wollen...

Typisch wieder, dass an der Hohlraumversiegelung gespart wurde...
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2021, 09:41   #36
bone
Kabelputzer
 
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Hallo Christian,

da sieht man mal sehr schön, wie verfault rostig die e23 in diesen Ecken sein können. Den Schiebedach-Ablaufschlauf hast Du ja nur knapp verfehlt beim Herausflexen. Ist im Innenraum noch die Dämmmatte zu sehen? Die solltest Du bei solchen Arbeiten auch rausnehmen. Dann kann man auch gleich den wichtigen Kabelstrang beiseite binden, damit man den nicht auch noch durchtrennt. Der geht direkt in der Ecke entlang nach hinten.
Den Schiebedachablauf-Schlauch habe ich bei mir an dieser Stelle durch ein Rohr nach außen gelegt, damit künftig der Schweller von den Wassermassen verschont bleibt.

Gut Schweißdraht
bone
__________________

Meine Kinder wollen nur spielen-und nun spielen sie.
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Alt 26.01.2021, 11:41   #37
7er_Christian
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Servus,

ja Kabelstrang hab ich schon zurückgebunden, die Dämmung kommt noch weg damit beim schweißen nichts passiert.

ich werde erst das Bodenblech abgewinkelt einschweißen dann das Senkrechte Teil und dann der Außenschweller. vorne rum mach ich einfach ein glattes Blech hoch. die Konsole bleibt komplett weg. braucht kein Mensch mehr.

ich kapier nicht warum man nicht von Anfang an Hohlraumversiegelung reinspritzt. das hab ich bis jetzt immer an meine Autos gemacht, bei meinen Alltagswagen die 1 Jahr alt waren auch sofort Unterbodenwachs und Hohlraumwachs.


ich habs im E32 Forum schon mal geschrieben als ich mein 7er Restauriert habe. bzw immer noch dran bin , wer hat früher schon am 7er was gemacht ? das waren Geschäfts oder Doktorautos. wer hat sich früher einen 7er schon leisten können. Nix Leasing oder so´n Scheiß
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Alt 26.01.2021, 11:52   #38
uli07
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Zu E23 und E32 Zeiten war die Hohlraumversiegelung wenn überhaupt ein Sonderzubehör oder wurde überhaupt nicht angeboten. Es gab kleine Werkstätten die das dann auf Kundenwunsch machten.
Dann gab es andere Winter mit viel Schnee und natürlich sehr viel Streusalz.
Du hast bei den meisten Herstellern schon ab einem Alter von 8 Jahren die ersten Bleche einschweißen müssen. Das ging bis etwa Anfang-Mitte der 80iger Jahre. Danach besserte sich das durch die serienmäßige Hohlraumversiegelung.
Trotzdem gab es viele Stellen wo überhaupt keine Versiegelung hinkam. Die Bilder von Christian spiegeln das so wieder wie es früher bei allen Autoherstellern war. Und es waren immer die gleichen Stellen.
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2021, 23:54   #39
3.0csi
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Sorry für meine fast schon off-topic Beiträge, war aber - so wie dein Thema - sehr interessant.
Weiterhin gutes Arbeiten! Gruß Klaus
3.0csi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2021, 23:59   #40
3.0csi
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@Uli:
Das sehe ich nicht so. Wurde zwar nicht oft getan, aber es wurde getan. Bei den damaligen Autos (E3 und E23) meines Vaters (an die ich mich noch erinnere), musste die Werkstatt das machen. Nicht umsonst gab es damals bereits die Hohlräumpläne mit detaillierten Anweisungen. Es hat halt (leider) kaum einer gemacht. Die Fahrzeuge, die in die Schweiz gingen, hatten mE sogar ab Werk (oder Importeur) eine weitere Konservierung. Aber vielleicht weiß dazu GB41 mehr. Sorry, ist schon wieder fast ein wenig off-topic.
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