Motorraum Beim Gasgeben beschleunigt er ruckartig

itsthenewstyle · 17.07.2008, 07:26

Soo, hallo nochmal. Also seit einiger Zeit hat mein E32 Probleme beim Beschleunigen. D.h. er Beschleunigt immer so ruckelweise. Ganz besonders merkt man das im 2. Gang. Dazu kommt noch das wenn ich ihn konstant bei (etwa) 2000 umdrehungen im 2. oder 3. Gang fahre ruckelt. Was könnte das sein?? Irgendwie ist der Wurm zurzeit drin, erst verliere ich den Schlüssel, dazu hab ich schon ne andere Frage gestellt, und dann das jetzt noch. Naja, vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen...
Vielen Dank im Voraus, Paul Neumann

AlexH · 17.07.2008, 07:43

Hallo,

klingt als ob er zu mager läuft. Prüfe mal ob er irgendwo falschluft zieht. Kontrolliere den Drosselklappenschalter, ob er funzt und die Einstellung stimmt, und die Drosselklappe selbst auf Verschmutzung.

Gruß

seba · 17.07.2008, 21:23

sowas ähnliches habe ich auch, ist aber schon seit dem ich den wagen habe. Soll heißen, es liegt nicht am Motor (mechanisch, der wurde ja schon getauscht :-) )

das Ruckeln bei 2000 (in etwa) ist aber nur gaaaanz leicht bei mir.
Das Rucken beim beschleunigen (Vollgas) ist auch nicht stark, habe halt das Gefühl, in kurzen Abständen (so ein bis zwei Sekunden) werden dem Motor für einen Moment 20 Ps genommen.

Weiss nicht, Steuergerät irgendwie fehlerhaft?
Drosselklappenschalter funktioniert bei mir jetzt auch wieder, gab kein Vollgassignal, aber es brachte keinen unterschied.

würde mich interessieren, ob ihr was raus bekommt.

habe übrigens den Eindruck, dass er die ersten 10 Minuten nach dem Kaltstart besser läuft und mehr Leistung hat.
Mag aber sei das mein Unterbewusstsein mich da hinters Licht führt, weil ich ihn sonst kalt nur "streichele".

itsthenewstyle · 17.07.2008, 21:43

Hey, genau das gleiche ist bei mir auch der Fall...
Könnte es nicht auch an den Ventilen liegen?? Weil bei wärme dehnen sich ja Stoffe aus oder? naja, und dann tutet er 3mal einfach so während der Fahrt. Aber ganz selten. Er tutet so als wenn er was unter dem Tacho anzeigen will, das eben nur 3mal und steht nichts da. Ausserdem Piepst er immer einmal richtig lange wenn ich die Zündung anmache. Aber anzeigen tut er nichts.... Denke aber das hat was anderes auf sich. Ich werd ma der ganzen Sache gründlichst nachgehen und dir oder euch dann bescheid sagen.
Ansonsten Vielen Dank, Paul Neumann

Dr.Braun · 17.07.2008, 23:34

könnte aber auch verteilerkappe sein.
ich hatte so ein ähnliches problem.

gruss matthias

AlexH · 18.07.2008, 08:54

Zitat:

Zitat von seba

habe übrigens den Eindruck, dass er die ersten 10 Minuten nach dem Kaltstart besser läuft und mehr Leistung hat.
Mag aber sei das mein Unterbewusstsein mich da hinters Licht führt, weil ich ihn sonst kalt nur "streichele".

Da läuft der Motor fetter. Prüfen auf Falschluft.

J.J. McClure · 18.07.2008, 11:37

Servus,

würde ich die Zündkerzen kontrollieren. Sind die Dinger nämlich schon recht abgebrannt, ist beim Beschleunigen (kurzzeitige Abmagerung des Gemisches durch rasches öffnen der Drosselklappe und langer Regelstrecke des LMM) die Funkenstrecke zu groß um noch einen Zündfunken überspringen zu lassen => Zündaussetzer = Ruckeln
die schon erwähnte Verteilerkappe und der Verteilerfinger brennen mit der Zeit auch ab und reduzieren die Spannung an der Zündkerze gewaltig. Das kann auch zu Aussetzern führen. Selbiges gilt für defekte Zündkabel oder Feuchtigkeit im Zündverteiler.
zieht der Motor Fehlluft, magert das Gemisch natürlich ab! In Verbindung mit dem kurzzeitigen Luftüberschuss beim Beschleunigen kann das Gemisch durchaus in den zündunwilligen Bereich abmagern und das führt auch zu Verbrennungsaussetzern = Ruckeln.

Einer falschen Ventileinstellung würde ich die Schuld nicht geben, denn die sorgt primär für Leistungsverlust und schlussendlich zum Motorschaden.

Gruß
Schorsch

seba · 19.07.2008, 11:26

Hallo

Falschluft.... naja, bin mir inzwischen fast sicher das alles dicht ist. Sämtliche schläuche sind neu, auch der dicke, der den leerlaufsteller trägt (zwischen drosselklappe und lmm). Ölpeilstab und Deckel ebenfalls dicht, kein Ölverlust, usw.

Da ich irgendwie auch so verdammt wenig Benzin verbrauche dachte ich schon an zu mageres Gemisch. Daher habe ich versucht, mit Widerständen in der Leitung zum Temperaturfühler (nein, nicht dem Fühler für die Kühlmittel-temp-Anzeige

) dem Motor zu erzählen, er sei kälter.

Das hat sowas von gar nix gebracht.....

Meine Kerzen brennen übrigens grau-beige. Also nicht schneeweiß, aber auch nicht braun.

Habe vor langer Zeit auch mal den Kraftstoffdruck gemessen. Auch der war OK.
Ich weiss aber nicht mehr, ob ich schon diese Unterdruckdose überprüft habe - die oben am Kraftstoff-Sammelrohr sitzt.

War es nicht so, dass die dem Motor bei vollgas etwas mehr Druck gibt?
Also weniger Kraftstoff zurückfließen lässt?

Muss mich nochmal daran begeben

Die Sache fiel mir kaum noch auf. In letzter Zeit fahre ich (Spritpreise!!) sowieso sparsam, bin kaum über 2500U/Min unterwegs.
Bei BAB Auffahrten fällt mir dann schlagartig ein, dass ich da ja noch was überprüfen wollte