Modell F01/F02 |
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22.10.2022, 17:47
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#1
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Inbusschraube am Block -finde sie im ETK nicht (undicht)
Ich finde eine Inbusschraube unten rechts am Block getriebeseitig nicht im ETK - kann mir jemand helfen?
Hatten Getriebe raus, um den vermeintlich undichten Kurbelwellensimmerring zu ersetzen - der auch am schwitzen war. Leider stellte sich nach dem Zusammenbau (der weder in 10 Minuten noch mit Altteilen so mal eben zu machen ist) heraus, dass diese verf****e Inbusschraube undicht ist.
Ich stelle mich seelisch auf eine komplette Wiederholung der Aktion ein, weil das Getriebe davor geflanscht ist. Wir haben mit einem Meißel der Schraube 3-4 mm nochmal gegeben, ggfs. ist es auch so nun dicht. Sehe ich aber erst morgen...
Wäre klasse, wenn mir jemand helfen könnte, ich find das Ding einfach nicht.
Dank Euch!
Link zu meinem Modell:
https://www.baum-bmwshop24.de/bmw_er...MW-760Li&mg=11
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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22.10.2022, 17:57
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Könnte sie das sein, Verschlussschraube mit Dichtring? Ist eine Imbus innenseitig am Getriebe. Vielleicht mal mit der Fahrgestellnummer suchen bei Leebmann.
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=24&bt=24_1320
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22.10.2022, 18:43
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#3
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ist mit Fahrgestellnummer gesucht.
Aber Getriebe kann nicht sein, sitzt ja im Block - ich befürchte, dass es die nur zusammen mit der oberen Ölwanne gibt.
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28.04.2023, 22:22
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#4
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ich hol das mal wieder hoch.
Die Schraube sitzt in der oberen Ölwanne und ist laut ETK nicht einzeln zu bekommen (ich würde sie gerne neu machen mit entsprechender Dichtung).
Habe lange per google auch im US-Bereich geschaut, aber wirklich gar nix dazu gefunden.
Lustigerweise hat der N63 an der gleichen Stelle diese Schraube, aber entweder suche ich falsch oder die haben damit kein echtes Problem. Ich würde gerne wissen, was dahinter ist bzw. wieso da überhaupt eine Schraube sitzt.
Habe noch weitere BMW-Motoren gefunden, die solche Inbus-Schrauben dort haben.
Wenn jemand einen Tipp für mich hat oder gar die Maße der Schraube, wäre das ultra cool
Werde also demnächst das Getriebe nochmal rausnehmen…
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29.04.2023, 15:00
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 25.08.2022
Ort: Bremer Raum
Fahrzeug: F01 760i (09.11)
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Was ist, wenn du die wiederverwendest und sie mit was vorsichtig abdichtest? Oder ist Sie seid der Meißel Aktion nicht mehr zu gebrauchen?
Ansosnten mal bei Schrotti gucken, zerschossene N63, wo die Schraube Bauglich ist, gibts ja mitlerweile wie Sand am Meer...
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Aktuell:
-Bj. 2011 BMW F01 760i
-Bj. 1996 BMW E36 328i Touring
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29.04.2023, 15:46
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#6
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ja, ich weiß nicht, ob sie noch ok ist - ich gehe stark davon aus, würde sie so oder so mit Dichtmittel einsetzen.
Ist halt die Frage, ob mir ein Verwerter das verkauft…aber trotzdem danke, ich schreibe mal welche an.
Die wurde optisch auch am N55 verbaut. Theoretisch müsste auch das Regelventil neben dem Ölfilter passen, aber für 45 Euro kaufen, um es dann zu zerschneiden?
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