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Alt 18.03.2021, 23:50   #31
opa12
Der wie ein Panzer bremst
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Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Zitat:
Zitat von Daniel760i Beitrag anzeigen
Meine Frau fährt ihren X3 xdrive30e jeden Tag voll elektrisch 35km zur Arbeit und zurück. Die elektrische Reichweite genügt nur knapp. 60 oder 80km wären besser. Das Auto hat mittlerweile 2500km auf dem Tacho und noch 3/4 der ersten Tankfüllung vom Händler drin. Der Benzinmotor wird kaum gebraucht. Der Strom kommt von Solarzellen. Ein Hybrid Konzept kann schon Sinn machen, wenn es richtig verwendet werden kann.

Fahrer, die freilich nur wegen niedriger Steuern ein Hybrid-Fahrzeug kaufen und es dann als reinen Diesel oder Benziner betreiben, missbrauchen das Konzept. Das Mitschleppen des Elektromotors ist in diesem Fall energetisch nicht sinnvoll, spart aber dafür vielleicht Abgaben.
Ich würde eher meinen deine Frau hat auf das falsche Konzept gesetzt, wenn Sie 95% der Zeit mit einem 109PS E Motor auskommt und dafür den 184PS Benziner samt Getriebe als sinnloses Zusatzgewicht herumfährt.
Ein reines E-Auto wäre die energetisch sinnvollere Version gewesen.

Lg Franz
__________________
Wenn die Bierwirtin ein minderwertiges, dem Getreidepreis nicht entsprechendes Bier verkauft, soll sie überführt und alsdann im Flusse ertränkt werden.
Hamurabi, 1768-1686 v. Chr.

Interner Link) Lang lebe der Common Rail - Die Goldenen Regeln der BMW Dieselfahrer

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opa12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.10.2021, 18:46   #32
Daniel760i
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Fahrzeug: BMW 750i xdrive 5/2019, Porsche 911 4 GTS Cabrio 2015; BMW i3 2018
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Aufgrund der jüngsten Modellbezeichnungen (BMW 750e), die im Netz grassieren, besteht noch Hoffnung auf einen Achtzylinder Hybrid.
Daniel760i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2021, 10:09   #33
JRAV
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Zitat:
Zitat von Daniel760i Beitrag anzeigen
Aufgrund der jüngsten Modellbezeichnungen (BMW 750e), die im Netz grassieren, besteht noch Hoffnung auf einen Achtzylinder Hybrid.
Das halte ich für unwahrscheinlich, es wird sich wie beim Mercedes S500 um einen R6 PE handeln, der den 745e ablöst.
__________________
Liebe Grüße,

Johannes

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Alt 11.10.2021, 22:57   #34
Lukas
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Zitat:
Zitat von JRAV Beitrag anzeigen
Das halte ich für unwahrscheinlich, es wird sich wie beim Mercedes S500 um einen R6 PE handeln, der den 745e ablöst.
V8 ohne E und dann bin ich glücklich
Lukas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.10.2021, 23:42   #35
JRAV
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Da würde ich inzwischen die E-Motoren ohne V8 vorziehen…

Insbesondere, da BMW es in den letzten 12 Jahren nicht geschafft hat, auch nur einen einzigen haltbaren V8 herzustellen.
JRAV ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.10.2021, 20:59   #36
Lukas
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Fahrzeug: BMW G11 750i (11/20)
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Bezüglich der Haltbarkeit gebe ich dir leider recht. Aber solange der Motor fehlerfrei läuft, ist das die erste Sahne. Schon das Anlassen macht sehr viel Freude. Und dies fehlt dem E-Motor komplett.

Aus meiner Sicht sollte der Kunde entscheiden, was er haben möchte.
Lukas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.10.2021, 21:35   #37
JRAV
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Ich kenn nur das Anlassgeräusch vom E38 V12, aber das war absolut göttlich

Dem Triebwerk trauere ich bis heute nach.

Im Alltag ist ein E-Motor in Sachen Antriebskomfort nicht zu schlagen.

Ein schöner V8 oder V12 kommt mir inzwischen wie eine Automatikuhr vor. Analog, aber ein beeindruckendes Kunstwerk des Maschinenbaus und ein Stück automobiler Kultur

Aber die ganzen Vierzylinder brauchts wirklich nicht, lieber E-Auto als 720d.
JRAV ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.10.2021, 21:37   #38
Lukas
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Fahrzeug: BMW G11 750i (11/20)
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Zitat:
Zitat von JRAV Beitrag anzeigen
...
Ein schöner V8 oder V12 kommt mir inzwischen wie eine Automatikuhr vor. Analog, aber ein beeindruckendes Kunstwerk des Maschinenbaus und ein Stück automobiler Kultur

Aber die ganzen Vierzylinder brauchts wirklich nicht, lieber E-Auto als 720d.
Absolute Zustimmung in beiden Punkten
Lukas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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