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BMW 7er, Modell E38
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Alt 01.09.2011, 21:02   #1
Ambrona
Hobbyschrauber
 
Registriert seit: 16.07.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 740 d (E38 - EZ 10-99)
Standard Öl- u Wasserverlust 740d

Mein Wagen verliert Öl u Wasser. Nicht viel, aber beständig. Die Suche hat ergeben, dass das Öl auf der linken Seite von oben kommt.

Ich habe daraufhin die Ansaugspinne ausgebaut, den AGR-Kühler und den Ölfilter. Alle Teile liegen zwischen den beiden Zylinderbänken. Alles ist völlig versifft von Öl. Das Öl kommt eindeutig von der linken Zylinderbank. Die rechte Seite ist trocken. Nur, ich kann nicht erkennen, woher es kommt.

Im zusammengebauten Zustand kann man nichts sehen, im auseinandergebauten kann man den Motor ja leider nicht laufen lassen, um zu lokalisieren, woher es kommen könnte.

Klar, der Verdacht liegt nahe, dass es die Zylinderkopfdichtung sein könnte. Das Öl tritt aber weiter oben aus. Zumindest sieht es danach aus. Zylinderkopfdeckel scheint dicht zu sein. Es sind zumindest keine Spuren erkennbar, die die Annahme rechtfertigen, dass da das Öl raus läuft.

Meine Frage an die Fachleute unter Euch: Wer hat so etwas schon mal gehabt? Wer hat eine Idee, woher das Öl bzw. Wasser kommen kann?

Wenn ich fahre, dann will er etwa alle 100 km einen Liter Wasser haben. Kühler habe ich gerade ausgebaut, aber noch nicht untersucht. Ich habe aber auch keine Wasserflecken unter dem Wagen gefunden, ich glaube daher nicht, dass der Kühler defekt ist.

Zum Auto selbst. Bj 99, gekauft mit 40.000 km, jetzt 400.000 km. Bisher lief er einwandfrei. Seit kurzem allerdings kommt immer mal wieder bei Standgasdrehzahl die Anzeige: STOP -Mötoröldruck. BMW meint, entweder ist die Ölpumpe verschlissen, sodass der Druck im Standgas unter den kritischen Wert fällt, oder die Lagerschalen der Kurbelwelle und der Pleuel sind verschlissen, sodaß der Druck dort verloren geht. Wäre bei der Laufleistung ja nicht so verwunderlich. Erklärt aber immer noch nicht den Ölverlust.

Wer hat eine gute Idee? Bin für jede Hilfe dankbar.
Ambrona ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2011, 21:22   #2
MRedZac
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MRedZac
 
Registriert seit: 24.02.2011
Ort: Ockfen
Fahrzeug: E39-530d (10.01) und E46-320d (07.01)
Standard

Das Öl tritt also oberhalb der Zylinderkopfdichtung, aber unterhalb der Ventildeckeldichtung aus ? - Vielleicht in Haarriss im Block dazwischen ?
MRedZac ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2011, 21:55   #3
Waisenhaustune
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Waisenhaustune
 
Registriert seit: 20.04.2011
Ort: Aken/ Elbe Eastside
Fahrzeug: E38 730i, Supra MKIII+MKIV, MB /8, Porsche 924 und andere
Standard

Schau dir mal dein Öl und den Öldeckel an. Sind da Wasserspuren (Schleim) zu finden?

Dann wird deine Zylinderkopfdichtung hin sein. Falls du nicht nur Kurzstrecke fährst.

Das Öl am Motor könnte auch aus deiner defekten ZKD kommen, verteilt sich halt durch den Fahrtwind. Da "klettert" es auch mal hoch.
Waisenhaustune ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.09.2011, 23:10   #4
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von TRANSPORTER
 
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

@Ambrona,
schnüffel doch mal an den beiden auspuffen,
und beschreib dann mal deine eindrücke, bzw. das aroma ....

kommt blauer oder weisser rauch hinten raus ???

ferndiagnose ist immer sehr waage,
ich vermute mal:
riss im block und/oder zkd
koennte aber auch ein verzogener bzw, gerissener zk sein ...

die pleuellager/lagerschalen sind bei der laufleistung auf jeden fall mit
sie anzusprechen bzw. "euer hochwohlgeboren wollen es noch tun" ???
in diesem zusammenhang ist auch der schwingungsdämpfer zu checken ...

gruss
__________________


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transporter.email@gmx.de



"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2011, 07:32   #5
Ambrona
Hobbyschrauber
 
Registriert seit: 16.07.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 740 d (E38 - EZ 10-99)
Standard

Ich habe mir gestern noch mal den Bereich des ZK angesehen. Es sind keine eindeutigen Spuren zu erkennen, es ist einfach alles viel zu verölt.

Wahrscheinlich habt Ihr Recht, der Fahrtwind und der laufende Lüfter verteilen das alles einfach zu gut.

Ich befürchte, dass ich mich doch mit dem Gedanken an die ZKD anfreunden muß, eine andere logische Erklärung finde ich nicht.

Im Öleinfülldeckel ist kein Schlamm, aus dem Auspuff kam kein Rauch, der Wagen lief völlig normal. Von der Öldruckmeldung einmal abgesehen.

Vielleicht habe ich das Ganze noch früh genug entdeckt.

Ich werde berichten, sobald ich den Kopf runter habe.

Hallo Transporter, welcher Schwingungsdämpfer ist gemeint?
Ambrona ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2011, 08:42   #6
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von TRANSPORTER
 
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

die ganz grosse riemenscheibe,
welche mittig auf der welle sitzt ist auch der schwingungsdämpfer,
wenn dieser also leicht spiel hat, bekommt die kurbelwelle schlaege,
welche dazu führen, dass die lagerschalen fest werden koennen, durch abriss
des schmierfilms ...

gruss
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2011, 06:35   #7
Ambrona
Hobbyschrauber
 
Registriert seit: 16.07.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 740 d (E38 - EZ 10-99)
Standard Schwingungsdämpfer

Danke für die Info. Es gibt eben immer etwas, was man nicht weiß. Werde ich prüfen.

Gestern lange mit BMW Hamburg gesprochen. Es besteht fast schon die Gewißheit, dass es eigentlich nur die ZKD sein kann.

Nun denn, dann werde ich da mal rangehen.

Vielen Dank für Eure Unterstützung.

Gruss aus Hamburg.
Ambrona ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
740d, wasserverlust, ölverlust


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