Motorraum Turboschaden oder doch etwas anderes??

davio · 08.02.2009, 19:53

Hallo leute,

heute ist bei meinem 740d wahrsheinlich der Turbo flöten gegangen.
Au der Autobahn bei 180 km/h hatte ich plötzlich leistungsverlust und hinten gab es kurz eine gräuliche Wolke und dann eine riesen große schwartze Rußwolke.

Glücklicherweiße war 2 kilometer weiter eine Tankstelle.

Kurz bevor ich anhielt bekam ich die Info im BC kein Öldruck sofort anhalten. Aus dem linken ( Fahrerseite ) Luftfilter kam ganz viel Öl.

Frage ist es der Turbo? Wenn ja nur der eine oder beide.
Können andere Teile schaden genommen haben? Habe sage und schreibe 4 Liter Öl einfüllen müssen.

Greetz

davio

**memyselfundich** · 08.02.2009, 22:06

davon hab ich noch nie was gelesen, aber ich würde den wagen keinen meter mehr bewegen - die Turbos hängen hinter den luftfiltern - sprich wenn die teile spuken, dann können die im brennraum landen, dann wird es mal noch teuerer!!

Vorallem wenn es öl in die luftfilter presst, dann hmm.. ich hab keine ahnung wo öl sitzt das es in rauhen mengen im Luftfilter gepresst werden könnte..

Evtl weis der KaiMüller da was, der ist ein Dieselkenner

**Bastl** · 08.02.2009, 22:09

Die Teile sind natürlich ölgekühlt - somit sollte klar sein, dass zumindest ein Turbo grad schön ins Jenseits geblasen wurde.

Wenn da mal nicht noch mehr beschädigt ist...wenn der ölkreis verunreinigt war, dann kann auch der andere Turbo bald hin sein.

davio · 08.02.2009, 22:36

morgen wird er zerlegt dann bin ich schlauer.

hoffe wirklich dass nur der eine turbo hin ist. die sind sauteuer.

KaiMüller · 08.02.2009, 22:53

jup,
da ist wohl ein turbo abgeraucht, üblicherweise wird der am lager undicht(weil die welle frist, etweder durch vekokung der welle oder durch unwucht der turboschaufeln von ablagerungen) und dann bläst er das öl in beide richtungen: in den motor, welcher dann öl verbrennt und in die ansaugleitung...der llk ist dann natürlich auch hinüber weil vollgeölt, auch der eine kat (mindestens), glühkerzen, injektoren und dergleichen wohl auch...
wenn du glück hast ist der zweite turbo noch in ordnung, wenn er noch genug druck erzeugt hat um das öl draussen zu halten (dafür spricht, daß du den motor abstellen konntest, sonst wär der vemutlich weitergelaufen bis kein öl mehr da ist...),
ich würd trotzdem beide tauschen, der arbeitsaufwand wird dadurch nicht viel größer und der einzelne turbo kostet dann in (relation zum gesamtschaden!) nicht mehr soooo viel

wieviel kilometer hats du denn runter?
sowas kann beim e38 schnell ein wirtschaftlicher totalschaden werden...
wenn meiner sowas hätte, würd ich ihn entsorgen

Gruß,
Kai

PS: solltest du ihn schlachten, ich nehm die kastanie lederteile und die muschelahorn leisten - als ersatz sozusagen

davio · 09.02.2009, 09:43

Hallo,

also Turbolader fest, llk voller Öl. Zweiter Turbo OK.

Greetz

davio

**memyselfundich** · 09.02.2009, 09:57

Bei der Gelegenheit würde ich den 2. turbo auch revidieren lassen.

Wie üblich bei solchen exotischen sachen - Lass doch mal bilder machen, bzw. mach doch mal welche ^^

Der Kilometer stand wäre auch mal interessant. Hast du 2takt öl dazugetan?

davio · 09.02.2009, 10:44

260.000 km. Zweitaktöl???

**memyselfundich** · 09.02.2009, 10:47

durch die beimischung vom dem Biodiesel, wird die schmierfähigkeit vom Diesel herabgesetzt -> fügst beim tanken so 200-300ml 2 taktöl hinzu, wird das ausgeglichen, und angeblich sollen die Turbos, hochdruck/einspritzpumpen etc. das mit einer unendlichlangen lebensdauer belohnen.

d9187 · 09.02.2009, 10:57

Zitat:

und angeblich sollen die Turbos [...] das mit einer unendlichlangen lebensdauer belohnen

Die Turbos kommen doch garnicht mit dem Kraftstoff in Berührung, oder?

Gibt es eigentlich Möglichkeiten, die Turbo-Wellen/Schaufeln vor Ablagerungen und Unwuchten zu befreien? Löst gutes Vollsynthetik-Öl solche Ablagerungen an der Welle bzw. hilft eine lange Fahrt mit bisschen "Freiblasen", um Verkokungen an den Laderschaufeln wegzubrennen?