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BMW 7er, Modell E32
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Alt 24.06.2022, 11:05   #1
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
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Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard Er rüttelt sich, er schüttelt sich...

tja, es gibt immer wieder was Neues,
das dürfte heavy werden

Moin,
mein V8 meint mittlerweile ohne es nachvollziehen zu können vorn kräftig zu schütteln, fühlt sich an wie wenn der Zusatzlüfter auf Stufe II ne starke Unwucht hat (wer das Gefühl kennt).

Es trat vor 2-3 Monaten das erste mal nach ca. 100km BAB danach (bei 120km/h) auf der Landstraße auf.
Angehalten, Motor aus, wieder gestartet, nix

Neulich dann auch wieder Landstraße 80-90 Sachen drauf rüttelschüttel.

Dann hab ich mittlerweile den E-Lüfter sicherheitshalber gecheckt,
ist aber alles im grünen Bereich, auch war dieses mal der Fahrtweg grade mal 10km, von dem her dürfte der ja überhaupt nicht losrennen.

Gestern dann wieder irgendwo zwischen 70-100km/h,
bin dann nur auf die Seite gefahren (ohne den Motor auszuschalten),
dann weitergefahren und nix, wie wenn nie was gewesen wäre

Zündkerzenwechsel hab ich neulich auch vorsorglich etwas vorgezogen

Dann heute Diagnose von
Engine
Getriebe
ABS AST+T
gemacht, wieder nix

Irgendeine Idee wo ich da (weiter)suchen könnte?
Mechanik o.ä. schlies ich jetzt mal komplett aus,
weil das wäre nachvollziehbar, aber dieses Phänomen,
bin ratlos.

MfG
Chris
__________________
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original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
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Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2022, 07:17   #2
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Hmm dacht ich mir dass das ein ziemlich unbekanntes Problem sein dürfte

Anderst gefragt,
werden die Zündspulen bei Fehlern im Fehlerspeicher hinterlegt

MfG
Chris
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2022, 08:46   #3
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
Standard

Tritt das jetzt nur bei Geschwindigkeit auf und hört auf sobald du stehst?

Wenn ja, hast du dir Getriebe-und Motorlager mal angeschaut?


Markus
__________________
Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
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Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2022, 09:24   #4
PH730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
Standard

Die Beschreibung unter welchen Umständen es auftaucht habe ich nicht kapiert… Nur bei Last? Nur bei gewisser Geschwindigkeit? Auch wenn auf N steht? Ob es vom Motor kommt oder nicht merkt man ja?
PH730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2022, 09:45   #5
josefini1
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2009, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
Standard

Servus, zuerst dachte ich auch an Motorlager, Getriebelager usw..

Dann evtl. an verschleißende Hardyscheiben an der Kardanwelle.

Ist aber alles nicht so recht nachvollziebar, aber noch eine ganz andere Idee: Ich hatte mal Dreckklumpen in den Felgenschüsseln (nachdem der Wagen in einem Schlammloch grad noch vor dem Einsinken bewahrt wurde).

Je nach Stellung der Reifen zueinander begann der ein vergleichbares Eigenleben. Nach einer Behandlung mit Kärcher war alles wieder im grünen Bereich.

Und nochwas? Wie alt sind die Reifen? Leichte Standplatten können sich auch gegenseitig ausgleichen oder eben verstärken, ditto sonstige strukturelle Veränderungen an denselben.

Alles dubios.....

vg Matthias K.

Geändert von josefini1 (25.06.2022 um 09:48 Uhr). Grund: Ergänzung
josefini1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2022, 10:23   #6
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
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Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Moin Leute,
das ist auch schwer zu beschreiben

Es tauchte bis jetzt 3x auf (mit verschiedenen Rädern),
meine so jedesmal ab 70-80km/h,
ich weiß jetzt auch nicht wie es sich verhält wenn ich noch mehr beschleunigen würde (muss ich halt das nächste mal ausprobieren) weil ich halt jedes mal angehalten habe (der Motor läuft dann ruhig), ihn nicht abgestellt habe, dann weitergefahren bin und alles war wieder gut.

Wie gesagt, mechanisch Lagerung etc. schliese ich aus, das wäre alles reproduzierbarer
Zwischen dem ersten und zweiten mal vergingen ca. 1-2 Monate.

Es passierte auf der Geraden sowie in Kurven.

Ob bei Last oder nicht muss ich das nächste mal auch besser drauf achten,
bisher wollt ich das halt einfach nur schnell weghaben

Motorlager etc. schließe ich auch aus, das wäre immer irgendwie vorhanden,
trotzdem hab ich mir die vorhin mal optisch betrachtet, sowie bei offener Motorhaube mal den Motor gestartet und einen Lastwechsel von P nach R und R nach D gemacht, die Maschine sitzt denk ich so stramm wie das sein sollte.

Hardy + Getriebelager sind 140tsdkm alt, aber auch dort wäre ein permanenter Fehlzustand zu erwarten, zumindest müßte man da in irgendeinem Fahrtzustand etwas merken.

Ich weiß halt nicht wie es sich anfühlt wenn während der Fahrt ein Zylinder ausfällt

Wie gesagt, ich muss da beim nächsten mal mehr mit der Maschine spielen um ev. noch mehr Informationen abgeben zu können

MfG
Chris
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2022, 10:33   #7
josefini1
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2009, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
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Wir reden über einen V8, richtig? Da merkt man normalerweise fast nichts, wenn ein Zylinder nicht zündet, denn dies hat ja auf die Massenmomente etc. keinen Einfluß.

Hast Du das Gefühl, daß die Leistung schlechter ist, wenn er schüttelt? Vielleicht fällt ja temporär eine ganze Zylinderbank oder eine bestimmte Anzahl von Zylindern aus?

Wobei ich das jetzt eher von den 8-Zylindern der Marke mit dem Stern weiß (selbst nicht erlebt, aber Kollegen berichten wenn überhaupt nur von ganz leichtem Leistungsverlust). Ist aber auch nur bedingt vergleichbar, da ich hier von D-Jet, K-Jet und normaler Transistorzündung spreche.

Hat der Wagen eigentlich noch einen normalen Zündverteiler? M.W. ja nicht, oder? War es, wenn Du die Erscheinung hattest, evtl. nass oder ein starker Wetterwechsel (Feuchtigkeit kann komische Symptome auslösen.)

Was mir noch einfällt: Man konnte doch bei Deinem Wagen schon eine Art Fehlerspeicher auslesen, oder nicht? Vielleicht sollte man mal zu einem BMW-Spezialisten gehen.

Jedenfalls sonst weiterhelfen kann ich leider auch nicht.


vg Matthias K.
josefini1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2022, 10:47   #8
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Hi Matthias,
ja klar V8,
eben dass mit der Leistung muss ich das nächste mal besser erörtern,
hat Zündspulen von der DME gesteuert, ist ja ein moderner E32

Fehlerspeicher auslesen geht,
ich weiß aber eben nicht ob Zündungsgeschichten hinterlegt werden

Wetterabhängig isses denk nicht,
war glaube jedesmal trocken

MfG
Chris
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2022, 11:30   #9
PH730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
Standard

Kannst ja mal gucken ob eine von den neuen Kerzen nass ist oder andere Farbe… kann alles sein wenn es vom Motor kommt, da gibt es doch so eine riesige Aufstellung hier was man beim M60 alles checken kann…
PH730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.06.2022, 14:06   #10
Erich
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

geh doch mal die Check-Liste durch, Was tun, wenn der M60...... Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=159585
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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