BMW 7er, Modell E38 |
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27.03.2006, 23:00
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 29.05.2005
Ort: ulm
Fahrzeug: 750i (e38) Bj.98,323i,635CSI,560SEC
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Getriebe stottert nach ölwechsel
Nachdem ich das Getriebeöl geweshselt habe stottert bei mir das Getriebe und zwar beim anfahren ,wenn ich auf der bremse bin dann schiebt es richtig nach vorne so das ich stark bremsen muss,gehe ich dann weg von der Bremse dann fährt es stotternd an bis es dann irgendwie doch noch den Gang findet ,danach geht es eigentlich wieder normal weiter.Was habe ich falsch gemacht (Öl bei BMW gekauft,und gefüllt bei 20 grad getriebetemp.) Ich befürchte falsches öl obwohl belegnr.mit nr.auf dem Getriebedeckel übereinstimmt,bei BMW haben die es nur abgefüllt in behälter weil vom Fass .danke schonmal für Antworten (der Fehler ist definitiv erst nach Getriebeölwechsel aufgetreten.MFG
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27.03.2006, 23:08
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.10.2005
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW 740ia (E38) BJ 4/98
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Naja der Wechsel ist ja eine heikle Sache.Dadurch sind viele Getriebeschäden entstanden,wenn man nicht die genau Reihenfolge sowie Befüllstand beachtet.Aber die Suche wird dir da sehr weiterhelfen
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28.03.2006, 08:07
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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wenn Du das 5HP30 hast, dann gilt folgende Vorschrift
Getriebeölwechsel mit beim 5HP30,
erst mal optimistisch sein, dass nach der korrekten Prozedur alles wieder gut läuft !
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28.03.2006, 08:17
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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hier nun die gezippten 5HP30-Dateien
mit Anhang
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28.03.2006, 09:27
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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meiner hat 580-620umdrehnung, ist das normal, weiss das ich schon mal gefragt hab aber da steht auch 650-950 .. war bist mitte letzter woche auch etwas höher..
an was könnte das liegen, falls es nicht normal ist, er läuft aber schon rund..
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28.03.2006, 09:35
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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zur Leerlaufdrehzahl:
bei mir (750i 3/2001 E38) ist die Leerlaufdrehzahl ohne Klima um 500 Upm und mit Klima dann um 700 Upm, die Erhöhung "mit Klima" ist wohl durch die DME gewollt und o.k. so.
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28.03.2006, 11:59
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.01.2006
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i (E38)
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...
ich würde nochmal den Ölstand prüfen...kann gut sein daß noch was fehlt. Bis der Wandler und alles andere gefüllt ist, dauert das. Ich musste 3x nachfüllen.
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28.03.2006, 13:19
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#8
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Gast
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Zitat:
Zitat von csisec
Nachdem ich das Getriebeöl geweshselt habe stottert bei mir das Getriebe und zwar beim anfahren ,wenn ich auf der bremse bin dann schiebt es richtig nach vorne so das ich stark bremsen muss,gehe ich dann weg von der Bremse dann fährt es stotternd an bis es dann irgendwie doch noch den Gang findet ,danach geht es eigentlich wieder normal weiter.Was habe ich falsch gemacht (Öl bei BMW gekauft,und gefüllt bei 20 grad getriebetemp.) Ich befürchte falsches öl obwohl belegnr.mit nr.auf dem Getriebedeckel übereinstimmt,bei BMW haben die es nur abgefüllt in behälter weil vom Fass .danke schonmal für Antworten (der Fehler ist definitiv erst nach Getriebeölwechsel aufgetreten.MFG
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Da hätte ich an Deiner Stelle erstmal im Forum geguckt und gefragt, aber nachher ist man immer schlauer...
Ich werde dafür auf jeden Fall zu ZF fahren, die 100 km sind es mir wert !
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28.03.2006, 21:36
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 29.05.2005
Ort: ulm
Fahrzeug: 750i (e38) Bj.98,323i,635CSI,560SEC
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Heute war ich bei BMW weil ich den Verdacht hatte falsches getriebeöl bekommen zu haben ,habe den behälter mitgenommen wo noch ein bischen übrig war und wir haben dann verglichen ,das öl ist auf jeden fall das richtige.Muss eigentlich beim füllen de Motor laufen um es reinzusaugen oder nicht denn dann wäre ja ein ganz anderer ölstand die folge (falls es überhaupt geht)???MFG
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31.03.2006, 17:36
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Hattingen
Fahrzeug: 735i (8/2000 E38), 750i (12/1998 E38)
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Meine Güte, wie wär's mal mit lesen, steht hier doch alles zig-Mal durchgekaut drin!
Ganz knapp: Im Stand durch Öffnung in der Mitte auffüllen bis überläuft, dann Motor laufen lassen, weiter nachfüllen bis überläuft, zuschrauben, Motor aus, fertig. Details woanders nachlesen!
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