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Alt 09.07.2021, 10:01   #1
drooper
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 03.06.2005
Ort: Leipzig
Fahrzeug: 325 (E30)
Frage ICOM Fahrer unter euch M60B40?

Hallo.

Gibt es ICOM Fahrer unter euch?
Wie sind eure Erfahrungen was das Thema Pumpe angeht und Abstimmung speziell mit dem M60 Motor?
Habt ihr erkennbaren Leistungsverlust und gibt es Probleme im Volllastbetrieb?

Danke vorab und liebe Grüße,
Marcus
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Alt 16.07.2021, 20:12   #2
W6_Worker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von W6_Worker
 
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
Standard

Ich hatte mal einen 330i mit ICOM Gasanlage. Es war eine Katastrophe! Kaputte Pumpe, defekte Sensoren, fast permanent leuchtende Motorkontrollampe sowie Probleme beim Tanken (schaltete fast immer ab bevor der Tank voll war)

Die Prins in meinem 740i mit M62B44 läuft seit über 150tsd km problemlos und der Leistungsverlust ist kaum spürbar. Er regelt ja sowieso bei 250 ab und die schafft er auch mit Gas mühelos.
W6_Worker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.07.2021, 20:26   #3
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Zitat:
Zitat von W6_Worker Beitrag anzeigen
...

Die Prins in meinem 740i mit M62B44 läuft seit über 150tsd km problemlos und der Leistungsverlust ist kaum spürbar. Er regelt ja sowieso bei 250 ab und die schafft er auch mit Gas mühelos.
2x
Obwohl ich auf LPG jetzt gute 300.000 drauf hab. Seitens der Prinsanlage keinerlei Probleme! (Laufleistung gesamt 678500 km)
Ich muss aber auch sagen, dass es fast einzig und allein vom Einbauer abhängt, wie gut oder schlecht ein LPG-system läuft.
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.07.2021, 09:43   #4
drooper
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 03.06.2005
Ort: Leipzig
Fahrzeug: 325 (E30)
Standard

Ich danke euch für das Feedback.

Also die Anlage ist seit mehr als 100tkm verbaut und soll ohne Probleme laufen...werde ich bei der Probefahrt dann prüfen.
Das Tanken könnte man ja auch mitaufnahmen bei der Probefahrt.
Die Pumpe wurde bereits gewechselt und durch eine GTX ersetzt (Rechnung vorhanden).
Wie mir gesagt wurde, ist das Problem mit der Pumpe zum einen die Pumpe selbst, die einfach Müll ist, aber vor allem auch, dass bei iCOM nach dem Verschweißen des Tanks dieser nicht mehr gereinigt wird und diese Reste genau für die sterbenden Pumpen sorgen. Bei Pumpenwechsel ist es daher wichtig den Tank mit reinigen zu lassen.
Habt ihr noch Tipps für die Probefahrt unter LPG?

Gruß Marcus
drooper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.07.2021, 14:08   #5
altbert
alszus was annersders…
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Nach dem Kaltstart sollte die Anlage bei diesen Temperaturen nach spätestens 500 - 750 m Fahrt auf Gas umschalten, dies sollte relativ ruckfrei und ohne große Aussetzer passieren.

Auch während der Fahrt für einen Funktionscheck ruhig mal manuell auf Benzin und wieder zurück schalten.

Die Maschine sollte in beiden Betriebsarten ruhig und sauber laufen, auf Gas vielleicht sogar noch einen Tick ruhiger.

Übrigens geht auch bei einer Vialle-Anlagen schon mal die Pumpe über die Wupper, wie bei mir vor gut 2 Jahren, aber das ist dann, wie in meinem Fall, schlichter Verschleiß, wie er nach 13 Jahren Laufzeit vorkommen kann…

Und um mich @falkili anzuschließen:
Der Markenname der Gasanlage sagt überhaupt nichts aus; die Qualität steht und fällt mit der des Umrüsters.
Daß meine Anlage damals (Frühjahr 2006) direkt bei Vialle im holländischen Stammsitz eingebaut wurde, merkt und sieht man ihr heute noch an…
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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