BMW 7er, Modell E32 |
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26.06.2021, 13:35
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#1
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Fehlermeldung 5HP30
Hi,
gestern morgen war wieder Schrecksekunde angesagt.
Bin von ner Kreuzung losgefahren (Motor & Getriebe noch nicht warm),
BING Getriebenotprogramm und unsanftes Schlägle von Ersten in den 2ten Gang.
Getriebeölstand ist i. O. und beim FS auslesen gab's angehängte Meldung.
Heute nochmals dieselbe Runde gefahren und zum Glück passierte nix.
Kann jemand etwas mit der Meldung anfangen?
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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26.06.2021, 14:55
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#2
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Moinsen,
könnte der Impulsgeber am Getriebesteuergerät sein (24341218551) die Nr. 8 und zwar der hintere, möglicherweise verdreckt oder defekt, wann hattest du das Getriebeöl das letzte mal gewechselt, bzw. das letzte mal offen?
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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26.06.2021, 15:23
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#3
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Hi Oetti,
letzter Öl+Filterwechsel ist 1 Jahr + 12tdskm,
schliese ich mal aus
Ich mach mal vorsichtshalber n SG-Reset,
mit viel Glück kommt's nicht mehr und es war nur ein el. "Verschluckerele",
hat jetzt dann halt auch 400tdskm die Lady
P.s.:
Kontakte vom LMM - Stecker hab ich mal vorsichtshalber noch gereinigt,
man weiß ja nie.
MfG
Chris
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26.06.2021, 17:28
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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den Sensor kannste durchmessen am Stecker am Getriebe
265 Ohms bei 72° F = 22 Grad C. Pin 5 und 6, oder am Steuergeraet Pins 14 + 42, siehe Seite 69 http://www.bmwe34.net/E34main/Troubl...ch%20Guide.pdf
Hab gestern gerade 2 solcher Sensoren erhalten fuer ein Getriebe eines Kollegen, der originale Sensor war hin. Die gibt es bei BMW oder auch im net, sind gleich fuer 4HP22/24 und 5HP30/24.
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26.06.2021, 17:40
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#5
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Ach jetzt kuck mal was der Erich da wieder ausm Hut zaubert
Das Dokument war mir bis jetzt unbekannt
Was hatte den der Kollege für Symptome?
MfG
Chris
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26.06.2021, 17:51
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Getriebenotprogramm hatte er, da er ein paar Hundert km von mir weg wohnt, hat er den kpl. Schaltkasten zu mir geschickt inkl. der Sensoren, einer der Sensoren zeigte kpl andere Werte an als der Sollwert.
Haben den Schaltkasten auseinander genommen, alles o.k., alle Magnetventile durchgemessen, alles o.k., nur der Sensor hatte kpl. andere Werte.
Da die Neubestellung der Sensoren aus USA inkl. Versand 2-3 Wochen dauerte, hab ich aus einem anderen Getriebe, was ich auf Lager habe, 1 Sensor ausgebaut mit dem korrekten Sollwert, alles von ihm dann selber eingebaut und Getriebe funktioniert wieder ohne Probleme, die 2 neuen Sensoren hab ich fuer mich auf Lager gelegt.
Geändert von Erich (26.06.2021 um 23:46 Uhr).
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27.06.2021, 13:03
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#7
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Jep
DANKE Leute,
der Sensor hat 425 OHM, Range ist beim 5HP30 292-358Ohms.
Alles andere messbare ist im Sollbereich
F***, hab's erst vor nem Jahr durchexerziert und kann's vom Rücken her selber nimmer machen, mal kucken was BMW dafür aufruft
MfG
Chris
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27.06.2021, 13:25
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#8
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Bring ihn aber dahin wo sie sich ein wenig mit unseren älteren Schätzchen auskennen, du weißt ja wie kompliziert der Getriebeölstand beim 5HP30 einzustellen ist . Währe nicht die erste BMW Werkstatt die das nicht mehr hinbekommt.
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27.06.2021, 14:36
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#9
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Hi Oetti,
nee da brauch ich mir zum Glück keine Sorgen machen,
der Meister bei meinem Lokalen hier hat noch ein Herz für unsere Alten
Und wenn ich Ihm sage was zu machen ist und worauf zu achten ist, dann wird das auch umgesetzt.
Und Ölstand,
sag bloss Du hast keinen Peilstab und Getriebeöltemperatur im Cockpit
Und äh wo steckt den dieser Sensor?
Also der für die Motordrehzahl (der auch mitgewechselt wird) ist klar,
das ist derjenige der von unten ins Schaltgerät eingeführt wird,
aber der andere
Sitzt der irgendwie hinten an der Welle getriebeausgangsseitig?
Kann mich nicht erinnern da mal einen gesehen zu haben?
Und wenn ich jetzt wüßte ob der Freddy mir 2009 schon das Schiebeventil (was ja bei vielen festsitzt) upgedatet hat, wüßte ich ob ich das Neue im Keller grade mitwechseln lasse, dann wird's halt teurer weil's Schaltgerät runter muss
MfG
Chris
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27.06.2021, 15:40
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#10
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Soweit hatte ich das Getriebe noch nicht auseinander, Peilstab usw. brauche ich nicht mehr, kommt gerade, unteranderem ein 6-Gang aus dem M5 rein
Aber ich denke hier Getriebe 5HP30 ist es ersichtlich, ist der Stecker links am Abtrieb, unter der schwarzen Box (Ölbehälter)
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