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Alt 05.11.2020, 09:10   #1
Mafia 1988
Diplomatenfahrzeug-Fahrer
 
Benutzerbild von Mafia 1988
 
Registriert seit: 26.05.2012
Ort: Düsseldorf(D), Istanbul(TR)
Fahrzeug: BMW 750Li, BMW 118i, Opel Astra H
Standard Steuerkette beim N62 - Speziell 750er

Hallo zusammen,

ich hab hier schon einige Beiträge gelesen, dass einige ein stottern/ruckeln beim Anfahren, unrunden Leerlauf, VANOS Probleme etc. haben, die in Verbindung mit der Steuerkette und Kettenspanner stehen. Ich fahre meinen 750er jetzt seit über 8 Jahren und habe bisher weder die Kette noch den Spanner auswechseln lassen mit mittlerweile 210tkm. Gehört das beim N62 und speziell 750er zu den Schwachstellen wie beim Nachfolger N63, sollte man besonders drauf achten oder einfach trotzdem prophylaktisch die Teile mal austauschen lassen? Oder sind die eigentlich überwiegend unproblematisch und wartungsfrei, so dass man sich nicht verrückt machen lassen sollte. Wie viele KM seid ihr gefahren mit der ersten Kette/Spanner?

Grüße
__________________
>>> Богатство, власт, чест и гордост <<<
Mafia 1988 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2020, 09:31   #2
Andreas1986
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.06.2006
Ort: Witten
Fahrzeug: 728iA (05.2000) / 525iA (08.1994)
Standard

Steuerkette zählt imho zu den Schwächen des M62 aber nicht zu den SChwächen des N62. Insofern würde ich da nix machen, solange du keine Geräusche / Probleme hast.
Andreas1986 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2020, 10:48   #3
realmasterd
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.02.2010
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: F02 760Li 12.2009
Standard

Ich habe meinen 750Li bei über 330.000 Km abgegeben, Steuerkette noch original und gab keine "Geräusche" von sich.

Der N62 hat tatsächlich andere Schwachstellen (gibt viele Beiträge zu).

Würde mich erst einmal was die Steuerkette angeht nicht verrückt machen lassen. Wenn ein rasseln etc. zu hören ist so ist dies dann natürlich im Auge zu behalten.

Geändert von realmasterd (05.11.2020 um 17:53 Uhr).
realmasterd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2020, 10:54   #4
nesi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von nesi
 
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
Standard

Mein 750er 2005 ist jetzt bei 300000km und habe auch keinerlei geräusche.
Ich habe aber beide Kettenspanner mal vor paar Jahren neu gemacht aber nur vorsorglich.
nesi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2020, 16:40   #5
Deidra
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Standard

meiner hat fast 400.000 und auch keine Probleme :-)
Deidra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2021, 17:44   #6
Der-Meidlinger
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: 745i (2.02)
Standard

Zitat:
Zitat von Mafia 1988 Beitrag anzeigen
Hallo zusammen,

ich hab hier schon einige Beiträge gelesen, dass einige ein stottern/ruckeln beim Anfahren, unrunden Leerlauf, VANOS Probleme etc. haben, die in Verbindung mit der Steuerkette und Kettenspanner stehen. Ich fahre meinen 750er jetzt seit über 8 Jahren und habe bisher weder die Kette noch den Spanner auswechseln lassen mit mittlerweile 210tkm. Gehört das beim N62 und speziell 750er zu den Schwachstellen wie beim Nachfolger N63, sollte man besonders drauf achten oder einfach trotzdem prophylaktisch die Teile mal austauschen lassen? Oder sind die eigentlich überwiegend unproblematisch und wartungsfrei, so dass man sich nicht verrückt machen lassen sollte. Wie viele KM seid ihr gefahren mit der ersten Kette/Spanner?

Grüße
710.000 Km, dann VSD und Steuerketten gewechselt. Auch ein paar andere Verschleißteile gleichzeitig.
Der-Meidlinger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2021, 17:47   #7
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

349000 KM und auch keine Probleme damit.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2021, 17:58   #8
Der-Meidlinger
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: 745i (2.02)
Standard

Zitat:
Zitat von Puddlejumper Beitrag anzeigen
349000 KM und auch keine Probleme damit.
Habe jetzt 853.000 Km am Tacho und bis zur Million werden die VSD und die Steuerketten wohl halten. Die ersten Wasserschläuche zerbröselten beim angreifen bei ca. 520.000 Km, also nochmals öfter kontrollieren vor der Million.
Der-Meidlinger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.12.2021, 05:37   #9
Deidra
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Standard

jetzt die 400.000 auf der Uhr, immer noch die erste Steuerkette und VSD und
bis jetzt keine Probleme, allerdings alle 10000km einen Ölwechsel :-)
Deidra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.12.2021, 10:06   #10
Der-Meidlinger
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: 745i (2.02)
Standard öl

Zitat:
Zitat von Deidra Beitrag anzeigen
jetzt die 400.000 auf der Uhr, immer noch die erste Steuerkette und VSD und
bis jetzt keine Probleme, allerdings alle 10000km einen Ölwechsel :-)
Alle 10 - 12.000 Km Ölwechsel ist der richtige Intervall beim N62, dann hält er fast ewig ohne Probleme.

Getriebe auch noch original ?
Der-Meidlinger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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