BMW 7er, Modell E38 |
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16.11.2016, 20:35
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#11
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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16.11.2016, 23:29
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Das ist ein CAN OBDII Code und ist fuer die
Motor-Kuehlmittelstandueberwachung.
P1619 MAP Cooling Control Circuit Signal Low (BMW)
P1620 MAP Cooling Control Circuit Signal High (BMW)
P1620 - Low Coolant Circuit
Entweder ist der Sensor kaputt
oder es ist zu wenig Kuehlmittel
im Motor.
Gruss Manu
Zitat aus: http://www.7-forum.com/forum/4/bedeu...ler-59130.html
MAP steht eigentlich für Manifold Air Pressure - Luft(unter)druck im Ansaugkanal
Irgendwie scheint es nicht die richtige Software zu sein, mit der ausgelesen wurde - gab ja schon mehrere Hinweise darauf ....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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23.11.2016, 00:37
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E38-735i (01.1997)
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Kann das auch an dem LMM liegen ? Denn ich musste feststellen,dass die Drezahlumdrehungen ziemlich hin und her springen und dass der Wagen staendig beim Bremsen unter 60 km/h ins Leerlauf geht. Ist etwas komisch,denn os verhaelt sich bestimmt kein 7-er.
__________________
Toscani
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19.12.2016, 12:22
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#14
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BMW-Heckflosse
Registriert seit: 27.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i 4,4 (07.97); LPG-Prins
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Hi, ich habe dieselben Symptome wie du und noch immer keine vernünftige Lösung. Du vielleicht?
Mittlerweile steht er in der Werkstatt meines Vertrauens, aber selbst die sind am suchen ohne Ende..
Also, folgende Fehlerquellen habe ich mir hier im Forum herausgelesen:
-KGE-Deckel, Membran undicht
-Falschluft durch def. Unterdrucksystem --> Unterdrucksteuerung, alle Schläuche, Saugstrahlpumpe, Luftpumpe, etc. komplett prüfen
-KWS
-NWS
-Temperatursensor Motor
-Ansauglufttemperatursensor
-Zündkerzen
-Zündspulen
-LRW
-LMM
-Lambdasonden
-Ansaugbrückendichtung
Hätte da jemand noch etwas zu ergänzen?
Nachdem ich einige Teile ausschliessen kann, da nachgewiesenermassen i. O. oder bereits ausgetauscht, werde ich mich nun auf die "-Falschluft durch def. Unterdrucksystem" konzentrieren. Ausserdem muss ich mal die Temperatusensoren checken. Die Werkstatt meinte, in den Motorparametern bei den Meldungen für das Motorsteuergerät stehen keine Temperaturangaben. WAS ist das denn? Denke hier oder Unterdruck.. Daran wird´s liegen. Hat vielleicht noch jemand einen Tipp? Auch bzgl. der nichtvorhandenen Temp-Meldungen für das Steuergerät?
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19.12.2016, 12:57
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2016
Ort: Barleben
Fahrzeug: E38 740i 06/98
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Wie bereits beschrieben, habe ich das gleiche Problem.
Nunmehr ausschließen kann ich:
Zündkerzen
Zündspulen
Lamdasonde
Temperatursensor Motor
KGE
als nächstes werde ich den Sensor Luftfilter und danach ggf LMM wechseln.
Hoffe es ist mit dem Sensor erledigt :-D
Gruß
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19.12.2016, 16:42
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#16
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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Zitat:
Zitat von nicotoscani
Kann das auch an dem LMM liegen ? Denn ich musste feststellen,dass die Drezahlumdrehungen ziemlich hin und her springen und dass der Wagen staendig beim Bremsen unter 60 km/h ins Leerlauf geht. Ist etwas komisch,denn os verhaelt sich bestimmt kein 7-er.
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Interessant... Meiner verhält sich genau so...
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19.12.2016, 16:46
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#17
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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Hat Jemand ne Teilenummer oder ein Bild von dem Sensor?
Vielen Dank
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19.12.2016, 20:52
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#18
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BMW-Heckflosse
Registriert seit: 27.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i 4,4 (07.97); LPG-Prins
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Welchen Sensor genau meinst Du denn? Wenn du den Ansauglufttemp.sensor meinst, ist das der, der im Luftfilterkasten liegt. Schau mal hier: Nr. 11
Ansauggeräuschdämpfer | BMW 7' E38 740i M62 Europa
..für den 735i musst Du mal auf der Seite Dein Fahrzeug raussuchen und schauen. Könnte aber evtl. derselbe sein..
VG
gojo
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19.12.2016, 20:58
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#19
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Wie wäre es denn, wenn man mal die "live-Werte" anschaut?
Dann weiß man auch, ob es ein Sensor ist, der da falsche Werte liefert....
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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19.12.2016, 20:58
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#20
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BMW-Heckflosse
Registriert seit: 27.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i 4,4 (07.97); LPG-Prins
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Zitat:
Zitat von gojo
Hätte da jemand noch etwas zu ergänzen?
Nachdem ich einige Teile ausschliessen kann, da nachgewiesenermassen i. O. oder bereits ausgetauscht, werde ich mich nun auf die "-Falschluft durch def. Unterdrucksystem" konzentrieren. Ausserdem muss ich mal die Temperatusensoren checken. Die Werkstatt meinte, in den Motorparametern bei den Meldungen für das Motorsteuergerät stehen keine Temperaturangaben. WAS ist das denn? Denke hier oder Unterdruck.. Daran wird´s liegen. Hat vielleicht noch jemand einen Tipp? Auch bzgl. der nichtvorhandenen Temp-Meldungen für das Steuergerät?
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So, die Werkstatt meinte, ausser, dass keine Aussenluft-Temperaturangaben in den Parametern ersichtlich sind, ist im kalten Zustand die Drosselklappe auf.. Na, da kann er ja nicht vernünftig beim Kaltstart laufen, oder?
Hat von Euch jemand schon mal sowas gehabt? Wenn ja, woran lag´s?
VG
gojo
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