Fragen an die V8 Fahrer

[arrie]

Hallo

Ich hab einen 730 I V8 im Angebot. Folgende bekannten Mängel. Airback Lampe leuchtet und ESP Lampe kommt nach längerer Fahrzeit. Ist das schwer zu beheben? Weiss ja das hier und da mal was nachgelötet werden muss. Was sollte ich noch beachten? Ich hab gelesen das es Probleme mit der Ölpumpe gibt bei diesem Typ.

Gruß Arrie

[Chevyman]

Zitat von arrie

Ich hab einen 730 I V8 im Angebot.

Du hast ihn im Angebot, also zu verkaufen?

Oder suchst du noch deinen 1000€ Schleifer für den Übergang?
Dann fällt einer mit den genannten Mängeln sowieso weg - es sei denn er hat noch das Jahr TÜV und du lebst mit den leuchtenden Lämpchen.

[luki]

Hallo Arrie,

hier gibts genügend Infos zum Ölpumpenthema.
 http://www.7-forum.com/forum/5/730-v...er-104933.html

Gruß Lukas

[NielsHofmann]

Hallo Arrie,
Mein E32 730iA V8 M60 von 1993 mit 424.000 km läuft zur Zeit besser als je zuvor. Der Verbrauch schwankt zwischen 9,5 l/100km bei Fahrten im Europäischen Ausland mit Geschwindigkeitsbegrenzung und 12,3 l/100km bei sehr schneller Fahrt (häufig über 200 km/h) in Deutschland. Bei nur Kurzstrecke habe ich 14,4 L/100km. Im Durchschnitt beträgt der Verbrauch über die letzten 40.000 km 11,3 l/100km. Dabei benutze ich häufig das Winterprogramm der Automatik, um das Runterschalten bei Vollgas auf der Autobahn zu vermeiden. Der Wagen ist mit dem GAT-Euro-2 System (bei 212.000 km) ausgerüstet worden (Einbau direkt bei GAT in Gladbeck). AU und TÜV waren noch nie ein Problem. Nach dem Starten fahre ich den Motor IMMER langsam warm (max. 2.500 U/min!).
Allerdings wurde die Karosserie in Teilen neu lackiert, wenn irgendwo Rost sichtbar wurde.
Der Hauptschwachpunkt vom E32 ist die Vorderachse, die nach ca. 250.000 km neu gelagert werden muss, weil Klappergeräusche aus der Aufhängung kommen.
Sonst ist bei meinem Wagen außer Hydraulikpumpe, Klimakompressor und Kühler (bei über 400.000 km oberer Stutzen gebrochen) noch alles original (außer Verschleißteile wie Bremsen, Bremsscheiben. Hardyscheibe; Auspuff ist noch Werksauslieferung!). Die Ölpumpenschrauben wurde nach Hinweis im Forum bei ca. 300.000 km festgezogen und mit Locktide gesichert.
Gruß Niels Hofmann

[arrie]

Danke Niels. Habe selber über jahre einen 735er gefahren. Weiss über die Vorderachse bescheid. Genug geschraubt. Hab wie gesagt hier immer mal was wegen der Ölpumpe gelesen. Das Auto hat die Typischen Schwachstellen wie Türen und Heckdeckel in Sachen Rost und die Mängel wegen der Elektrik. Wenn ich nicht auf einer Insel gewohnt hätte hätte ich mein Baby immernoch. Und jetzt bin halt auf suche nach was zum herrichten. Ob der nun ein Jahr oder länger mein eigen ist weiss ich noch nicht.

Gruß Arrie

[Juergen7er]

Zitat von arrie

Danke Niels. Habe selber über jahre einen 735er gefahren. Weiss über die Vorderachse bescheid. Genug geschraubt. Hab wie gesagt hier immer mal was wegen der Ölpumpe gelesen. Das Auto hat die Typischen Schwachstellen wie Türen und Heckdeckel in Sachen Rost und die Mängel wegen der Elektrik. Wenn ich nicht auf einer Insel gewohnt hätte hätte ich mein Baby immernoch. Und jetzt bin halt auf suche nach was zum herrichten. Ob der nun ein Jahr oder länger mein eigen ist weiss ich noch nicht.

Gruß Arrie

so lange kann es ja gar nicht sein mit dem 735er., den Du hattest ? ..Mühlhausen in Thüringen ?

Gr. J.

[arrie]

Bin erst seit Januar wieder hier in Mühlhausen.

[DVD-Rookie]

Zitat von arrie

Hallo

Ich hab einen 730 I V8 im Angebot. Folgende bekannten Mängel. Airback Lampe leuchtet und ESP Lampe kommt nach längerer Fahrzeit. Ist das schwer zu beheben? Weiss ja das hier und da mal was nachgelötet werden muss. Was sollte ich noch beachten? Ich hab gelesen das es Probleme mit der Ölpumpe gibt bei diesem Typ.

Gruß Arrie

Airbag kann alles sein, eine Kleinigkeit oder eine finanzielle Katastrophe. ESP gabs doch IMHO noch gar nicht im E32? Meinst Du ASC?

Für beide gilt: Hunderte Möglichkeiten können die Ursache sein.


Allerdings denke ich, mit Gebrauchtteilen von Andre (Abenson) lässt ich das alles zu günstigen Konditionen machen.


Viele Grüße


Harry

[arrie]

Na hab erfahren das das auto eventuell morgen weg geht. aber nich an letzter preis und so. werde dann wahrscheinlich nach in augenscheinnahme einen risiko kauf machen. such ja was zu richten.

[BMW CHECKER]

Zitat von arrie

Na hab erfahren das das auto eventuell morgen weg geht. aber nich an letzter preis und so. werde dann wahrscheinlich nach in augenscheinnahme einen risiko kauf machen. such ja was zu richten.

Dann Kauf Mal

Also,

Zu Beachten is Beim M60 B30.

-Ölpumpenschrauben sichern mit Locktide (Dazu gleich nen deftigen schluck frisches öl un ne nette dichtung am besten gleich mit allen schrauben neu)

-eventuell bei verschleiß Faltenbalg wechseln (Da er auf der bodenseite brüchig wird)

-Beim kauf drauf achten das kein ZK(D) schaden vorhanden is.

-wenn du den wagen hast direkt die Zü-Ke. überprüfen in verbindung mit den Zündsp. un dann gleich guggen ob der V-deckel dicht is.

-Überprüfen des Kühlsystems auf undichtigkeiten

-eventuell guggen ob Blinde stecker im M-raum rumflacken

-Dichtung von Bremsflüssigkeitsbehälter überprüfen

-guggen ob servobehälter dicht is

-un noch die Augenschmankerl guggen (Das was gleich ins auge fält wenn man(n) den M-raum öffnet)

Typische Prob. des E32

Du kennst ja die Meisten schon,

- Auf rostbefall prüfen (Besonders im Bereich Tankdeckel und Türfalz)

-V-achse anschaun ggf. auch mal an bestimmten gelenken wackeln un Bei der Probefahrt Besonders auf Schlggeräusche achten (d.h. man(n) nehme eine hupelstr. un fahre da konnstant mit 30 über jede hupel un dann schaun ob was quietscht rattert klopft....)

-Antriebsstrang auf spiel untersuchen genauso wie tonnenlager un Radlager

- Tankbänder auf durchrostung anschaun un ggf. gleich Abgasanlage auf undichtigkeit überprüfen

- Ansonsten halt das was noch so an "KOSMETIK" anfällt.

Nach dem kauf.

- Bei Gelegenheit alle Flüssigkeiten wechseln od. korrigieren (nur wenn noch kein flüssigkeitswechsel vorliegt "Sieht man(N) am Serviceheft od. den Waschzetteln im M-raum")

- un dann noch die gefundene Mängel von dir, Deiner werkstatt, od. dem tüv beheben

un dann haste eig. für ne Zeitlang ruhe (so an die 300 000 km Wenn du hin un wieder mal nen Kundendienst machst "Inspektion 2 / 1")

dann viel spaß beim kauf un beim schrauben

Mfg. Mirko

Noch was zu den derzeitig bekannten probs.

Airbag: es "KANN" ein kontaktfehler vorliegen. (Da gibet speziell so ne Leiterplatte die Man(n) wechseln muss

zum ESP: Der BMW E32 Besitzt leider / ... kein ESP Eventuell das ASC.

Mfg. Mirko