Fahrwerk: Niveauregulierung stillegen

[Flagmann]

Hallo zusammen,
weil existiert noch keine Tipps&Tricks Thema bezüglich Niveauregulierung, wollte ich mal eine eröffnen.

Bei bimmerforums.com gibt es Fotoberichte, wo Stilllegung gezeigt wurde:

 Mojo's Quick-N-Dirty™ E38 Self Leveling Suspension Removal or Adjusment - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum

oder sogar hier:
 HowTo-> SLS delete and installing Bilstein/Eibach - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum

Was finde ich aber nicht sicher, dass am Ende Vor-und Rücklaufleitung via Gummischlauch mit tausende Kabelbindern befestigt wurde.
Eine einfachste Lösung ist

Nr 7, Zwischenstuck (34 32 6 757 282), diese Teil kann sowohl zwischen Nr.1 und Nr2 (mit Hände biegen), als auch zwischen Nr.13 und Nr.18 (aber mit Bördelgerät um 90 Grad biegen ) verschraubt werden.

Noch mit Ventil:



Man muss aber erstmal vor 1-3 Tage gut mit Rostlöser NR-Ventil aufspritzen,
dann eine leere Plastikflasche ca 1,5l nehmen und mit Pentosin von Ventil (da gibt es kleine Schraube) auffühlen.
Dann 2 kleine Röhrchen abschrauben und miteinander verbinden via Zwischenstück, Rest abschneiden.

Ohne Ventil:

[Andimp3]

Genau so wie Du es beschreibst (mit nem Zwischenstück) haben wir es bei meinem auch gemacht. Läuft nun seit ca. 5.000km ohne Probleme.

[bumblebee]

Ich will nicht klugscheißen, aber für einen Laien ist es jetzt nach den Bildern nicht sofort ersichtlich.

BITTE BEACHTEN:

Die Schlauchverbindung unbedingt bei den Leitungen vornehmen, die VON der Servotandempumpe kommen.

Die Leitungen zum Heck sind total egal. Rausreißen oder drin lassen.

[Andimp3]

Zitat von bumblebee

Die Leitungen zum Heck sind total egal. Rausreißen oder drin lassen.

Wir haben am Heck verbunden, weil es am einfachsten ist. Verbinder dazwischen und fertig.

[bumblebee]

Ja ist am einfachsten

Aber Regelventil und Druckspeicher würd ich ausbauen.
Die kann man, wenn die noch in Ordnung und dicht sind, sehr gut verkaufen.
Vor allem das Regelventil

[Andimp3]

Zitat von bumblebee

Aber Regelventil und Druckspeicher würd ich ausbauen.

Haben wir gemacht

[allesschrauber]

Ich hab leider kein foto von dem, was ich beim Andi eingebaut hab, aber das schaut bedeutend robuster und schöner aus als dieser Pfusch da oben auf dem Bild, ich mein son Verbinder kostet nen euro, ist überall käuflich und einfach besser als son stück schlauch was man irgendwie auf die rohre fummelt. man sollte sowas schon ordentlich machen, besonders wenn man es wegen eines Gewindefahrwerks oder ähnlichem tut, was ja hinterher noch abgenommen und eingetragen werden soll, da kommt sowas beim Prüfer garnicht gut an, der denkt sich dann direkt, wie wohl der rest gemacht wurde.

[Andimp3]

Zitat von allesschrauber

Ich hab leider kein foto von dem, was ich beim Andi eingebaut hab

Ist im Prinzip so ein Zwischenstück wie die Nr 7 die da oben im ETK-Bild zu sehen ist und auf jeden Fall besser als so ne komischen Schlauchkonstruktion mit Schellen - sowas würde ich nie in nem sicherheitsrelevanten Bereich machen.

[boxerheinz]

Ich habe alles drinne gelassen.Einfach den Druckspeicher mit Hydraulik Verschraubung zu u.Fertig.Hat den vorteil wenn man rückbaut das noch alles am Platz ist.Verschraubung ist S-12.oder S-10.weis ich jetz nicht genau. Google-Ergebnis für http://www.hydraulikverkauf.de/images/product_images/thumbnail_images/Einschraubverschraubung_gerade.jpg
 Google-Ergebnis für http://img689.imageshack.us/img689/8919/633s.jpg

[Andimp3]

Zitat von boxerheinz

Hat den vorteil wenn man rückbaut das noch alles am Platz ist.

Kann man machen.. wenn man aber wie ich seine Autos nach ausgiebiger Benutzung zum Schrottler/Schlachter gibt oder an nen Kumpel verschenkt muss man sowas wahrlich nicht beachten