Fahrwerk Kein Vortrieb & elektrische Fehler

misterx77 · 04.11.2024, 20:19

Hi,

so genannte Dreieck-Verzahnung bekommst Du nur auf dem Schrottplätzen einzeln, habe ich bei meinem Bruder gemacht.

Aber wenn Du das machen lässt, dann hole dir einen gebrauchen Differenzial, ist einfacher,

Kardanwelle neu komplett kostet auch nicht die Welt (naja 7er halt alles kostet paar Hundert :-)) ), die kannst Du aus Zubehör nehmen und keine Orig. BMW.
Habe ich damals auch genommen, beides hat um 570 € gekostet und hält seit 5 Jahren schon. Eingebaut haben wir die selber, so das ich dir kein Einbaupreis nennen kann.

Grüße

renisso · 04.11.2024, 22:21

Wenn ich das im ETK richtig verstanden habe, handelt es sich bei der "Dreieck-Verzahnung" um das Bauteil "Gleichlaufgelenk ohne Rändelbolzen 7548392", kann das sein? Dort steckt ja die Kardanwelle drin. Bei den meisten gebrauchten Kardanwellen ist dieses Bauteil noch an der Kardanwelle dran.
Die Differenziale auf dem Gebrauchtteilemarkt haben dieses Bauteil nicht verschraubt, wenn ich das richtig sehe. Wieso meinst du dann es wäre einfacher direkt ein Differenzial zu besorgen?

Eine neue Kardanwelle wäre mir persönlich auch am liebsten. Jedoch finde ich nur ein Modell für die Benziner Modelle 735i bis 750i für 283,99 € mit 1703 mm Länge. Die 1696mm lange Kardanwelle für den 730d finde ich im Zubehör nicht als Neuteil, sondern nur original für schlappe 1700 €.

Wäre es nun besser eine gebrauchte Kardanwelle mit noch montiertem Gleichlaufgelenk zu verwenden oder das Gleichlaufgelenk meiner Kardanwelle gegen ein Neues zu tauschen? (Vorausgesetzt die Verzahnung meiner Kardanwelle selbst ist noch intakt). Preislich liegen beide Varianten bei ca. 150€ für die Teile selbst, aber ich will ja natürlich nur das Beste für meinen 7er

(außer neu und original für viel Geld natürlich

)

stormanimal83 · 04.11.2024, 22:26

Getriebeölspülung... der rotz der noch drin ist ist durch und es wird sicher einiges fehlen.... Erfahrung...

renisso · 04.11.2024, 22:46

Danke für deine Antwort stormanimal83,

Verursacht dies auch Geräusche an der Hinterachse direkt beim Einlegen von D oder R im Stillstand? Wenn ich das richtig verstanden habe fehlt bei zu wenig Öl zwar der Vortrieb, aber ein lautes Kreischen/Schleifen sollte nicht zu hören sein.
Werde ich aber die Woche mal prüfen lassen, sobald die Werkstatt Zeit für mich hat.

misterx77 · 10.11.2024, 12:54

Ich werde mir um deine Kardanwelle nicht soviel sorgen machen.
Du muss dir aber eine neue(gebrauchte) Differentialgetriebe besorgen.

Zuwenig Öl verursacht definitiv keine Kreischende/Schleifende Geräusche.

renisso · 10.11.2024, 13:24

Laut Werkstatt liegt es nicht an der Kardanwelle oder am Differential.
Der fehlende Vortrieb war angeblich nur beim ersten Starten vorhanden und nachdem das Auto auf die Hebebühne geschoben wurde, konnte der Fehler nicht reproduziert werden. Sprich das Fahrzeug fährt aktuell ohne Probleme und hat ganz normalen Vortrieb. Ich bin selbst noch 30 Minuten die Straße rauf und runter gefahren ohne Probleme.

Nach Anfrage bei BMW soll es wohl am Getriebe liegen. Ursachen könnten, wie hier schon erwähnt wurde, zu geringer Getriebeölfüllstand oder Späne im Öl sein. Verschleiß an Kardanwelle und Differential konnten ausgeschlossen werden, da der Vortrieb permanent fehlen würde.
Kommende Woche wird der Zustand und Füllstand des Getriebeöls geprüft und im Anschluss gewechselt.

Elektrische Fehler waren keine mehr vorhanden bei der Probefahrt.

renisso · 15.12.2024, 17:57

Update zu meinem Getriebe:
Nach langem Warten konnte ich mein Auto letzten Samstag endlich abholen. Es wurde ein Getriebeölwechsel mit neuem Filter durchgeführt. Danach hat er weitere 1000 km ohne Probleme gut überstanden. Doch heute fuhr ich keine 200 Meter und das laute Geräusch war erneut zu hören und der Vortrieb war wieder weg. Ich kann mir kaum vorstellen, dass der nach 1000 km wieder so viel Getriebeöl verloren hat. Nachdem Abschleppen bis auf das Werkstattgelände ließ er sich aber wieder eigenständig vom Abschlepper herunterfahren. Nach ein paar Mal zwischen D und R schalten und vor und zurückfahren, war das Geräusch wieder da und der Vortrieb weg.
Kein Getriebenotlauf oder sonstige Fehler zu sehen.
Falls euch etwas dazu einfällt, freue ich mich auf eure Ratschläge zu meinem Problem.

bmw-master1979 · 15.12.2024, 19:52

Klingt nach gebrochener Dichtbrille(Druck-verlust),oder zu wenig Öl.
Dichtbrille nur ZF oder die von Bmw,ist eigentlich die selbe aber die ist verstärkt.
Zubehör ist mist

Mfg Laki

e32M30B30 · 15.12.2024, 20:11

Gibt es keinen Fehlereintrag im EGS?

renisso · 15.12.2024, 20:32

Danke für eure schnellen Antworten.
Ich dachte eine defekte Dichtbrille macht sich nur bei höherer Getriebeöltemperatur bemerkbar. Jedoch ist der Fehler bei mir bei sehr kaltem Getriebeöl aufgetreten. Es waren beide Male nur wenige Hundert Meter die ich fahren konnte. Ich werde es der Werkstatt dennoch mal mitteilen, sodass sie sich die Dichtbrille mal anschauen und bei sichtbarem Defekt tauschen. Eventuell können sie ja das Öl und den Filter erneut verwenden

Im EGS sind keine Einträge die damit zusammen hängen. Nur der Ölstandssensor und Generator. Soweit ich verstanden habe hängen diese ja über das BSD zusammen. Das wird dann nochmal eine andere Baustelle :/